Welche Implikationen sind bei der Gründung eines University Flight Clubs zu beachten?

Ich bin derzeit Student an einer Universität in den Vereinigten Staaten und beende meinen PPL innerhalb der nächsten zwei Wochen (vorausgesetzt, ich bestehe meinen Checkride!).

Wenn ich für das Herbstsemester an die Universität zurückkehre, gibt es leider keine fliegenden Ressourcen. Keine lokalen Clubs oder ähnliches. Mir wurde von vielen Piloten in meiner außerstaatlichen Flugschule von ihren Flugschülerclubs im College erzählt, und es klingt erstaunlich.

Meine Universität ermutigt Studenten, Clubs zu gründen, und bietet eine maximale Finanzierung von 10 , 000 − 50.000. Ich nehme an, weil Clubs den Schuleintritt erhöhen, ist es ihnen das Geld wert? Als große Ingenieurschule konnte ich sehen, dass es ein Verkaufsargument für Touren ist.

Meine Frage besteht aus drei Teilen.

  1. Welche Auswirkungen hat die Gründung eines studentischen Flug-/Fliegerclubs und welche Vorteile könnte dies bieten, abgesehen davon, dass Sie neue Freunde der Luftfahrt treffen? (Implikationen in Bezug auf erwartete Sicherheitsvorkehrungen, die eine Schule möglicherweise auferlegen möchte, alle FAA-Vorschriften, die für einen Club relevant sind, und Vereinigungen/Partnerschaften, die wir gründen könnten, um der Schule Legitimität zu zeigen)

  2. Was wäre ein guter Weg, um Piloten innerhalb der Universität zu finden? (Ich bin sicher, von 30.000 Studenten gibt es einige)

  3. Würde dies von der allgemeinen Luftfahrtgemeinschaft als "nicht mein Ort" wahrgenommen, einen Flugschülerclub zu gründen, da ich ein neuer Pilot bin?

Meinst du mit "Flying Club" tatsächlich den Besitz eines Flugzeugs oder nur eine Gruppe von Menschen, die sich für die Luftfahrt interessieren?
Gruppe von Personen, gemeinsame Flugziele usw.
Wenn Sie kein Flugzeug besitzen, sind die "Auswirkungen" gering. Tun Sie es einfach.
Nicht genau die Antwort, nach der ich gesucht habe :) Implikationen könnten möglicherweise Mietverträge mit lokalen Vermietungsagenturen sowie Sicherheitsanforderungen umfassen, die von einer Institution verlangt werden können.
Deshalb ist es ein Kommentar, keine Antwort ... Ich denke, es würde helfen, wenn ich wüsste, was Sie mit "Implikationen" meinen? Die erste Frage ist schwer zu beantworten, ohne zu wissen, was Sie meinen? Akademische Implikationen? Gesetzlich? Sozial?...
Bearbeitet mit einer tieferen Erläuterung der Implikationen
Es ist schwierig, das gut zu beantworten. Nr. 1 hängt zumindest teilweise von Ihrer Schule und ihren Anforderungen für die Finanzierung eines Clubs ab. Bei #2 geht es mehr um die Bekanntmachung eines Clubs im universitären Umfeld als um die Luftfahrt. #3 ist völlig subjektiv. Ich würde mit den AOPA-Ressourcen beginnen und sie als eine Art Checkliste verwenden, um sicherzustellen, dass Sie an alles gedacht haben. Aber das musst du auf deine eigene Situation übertragen. Sie können auch erwägen, auf academia.SE nach allgemeinen Überlegungen zur Gründung und Veröffentlichung von Schulclubs zu fragen.
Die erste Regel von Flight Club lautet: „Man redet nicht über Flight Club“, richtig?
Ist die angegebene Förderung pro Jahr, einmalig oder etwas anderes? Gibt es einen anderen Betrag für Kapitalkosten? Die Schule ist möglicherweise bereit, mehr als ihr übliches Limit auszugeben, um einen dauerhaften Vermögenswert zu kaufen, den sie verkaufen könnte, wenn der Club scheitert, solange die Betriebskosten (z. B. Wartung und Versicherung) innerhalb dieses Budgets liegen. Sie könnten sogar erkennen, dass sie das Flugzeug selbst nutzen könnten, um andere Reisekosten zu sparen.

Antworten (2)

Welche Auswirkungen hat die Gründung eines studentischen Flug-/Fliegerclubs und welche Vorteile könnte dies bieten, abgesehen davon, dass Sie neue Freunde der Luftfahrt treffen? (Implikationen in Bezug auf erwartete Sicherheitsvorkehrungen, die eine Schule möglicherweise auferlegen möchte, alle FAA-Vorschriften, die für einen Club relevant sind, und Vereinigungen/Partnerschaften, die wir gründen könnten, um der Schule Legitimität zu zeigen)

Ich war vor nicht allzu langer Zeit auf dem College und kann ein wenig darüber sprechen, da ich in einigen Clubs involviert war, die Autos bauten (Formel SAE), obwohl es nicht dasselbe ist, sehe ich viele Parallelen. Im Allgemeinen, und das hängt stark von der Universität ab, aber ich habe gesehen, dass es allgemein gilt, wenn eine Schule Geld in einen Club investiert, muss sich der Club an die Regeln der Schule halten, aber was noch wichtiger ist, es fällt normalerweise unter ihre Versicherungspolice. Für so etwas wie einen Poesieclub ist das Risiko nicht so groß, aber als wir Rennwagen gefahren sind, hat die Universität sie ständig inspiziert, und bei unseren Tests musste immer ein Fakultätsmitglied anwesend sein. Wir hatten Glück, dass wir eine gute Unterstützung durch die Fakultät hatten, was der Schlüssel ist. Mein Rat hier ist, zuerst einen Professor zu finden(Sie werden in der Regel sowieso einen Berater brauchen), der fliegt und sie dafür begeistert und an Bord bringt, da dies einen großen Beitrag dazu leisten wird, Ihrem Fall zu helfen.

Was hier schwierig wird, ist, dass Sie auf Kosten der Universität fliegen. Wenn Sie kein Flugzeug kaufen und die Mittel einfach für die Anmietung verwenden möchten, ist dies eine interessante Situation. Ein Luftfahrtanwalt kann Ihnen vielleicht besser antworten, aber Sie müssen bestätigen, was es damit auf sich hat, Club- / Organisations- / Universitätsfinanzierung zum Mieten und Fliegen von Flugzeugen zu verwenden. Technisch gesehen werden Sie nicht für das Fliegen entschädigt, aber Sie zahlen auch nicht für das Fliegen, während jemand für das Flugzeug bezahlt (Sie zahlen wiederum 0, was unter Ihrem anteiligen Anteil liegt). Wenn die Studenten die Mietkosten aufteilen, bei einem örtlichen FBO mieten und alle in der Flugzeugzelle ausgecheckt sind, müssen Sie nicht einmal die Universität einbeziehen.

Es gibt Universitäten wie Embry-Riddle , die sich sehr auf die Luftfahrt konzentrieren und Schulungen als Teil des Lehrplans anbieten, also gibt es Orte, die dies tun.

Die Einbeziehung einer örtlichen Flugschule oder eines FBO kann hilfreich sein, wenn Sie einen Ort haben, an dem Sie Flugzeuge mieten können, und Geschäfte garantieren können, die möglicherweise einen kleinen Preisnachlass anbieten.

Ich würde mich an die National Intercollegiate Flying Association wenden und fragen, ob sie Ratschläge oder Hilfe anbieten können.

Was wäre ein guter Weg, um Piloten innerhalb der Universität zu finden? (Ich bin sicher, von 30.000 Studenten gibt es einige)

Das Fliegerregister hier in den USA ist öffentlich, Sie könnten es jederzeit mit Ihrem Schulverzeichnis vergleichen ... Ich würde herumfragen, Flyer veröffentlichen usw. Denken Sie daran, dass Fliegen nicht das billigste Hobby ist und College-Kids nicht alles sind dieses liquide Bargeld... Ich konnte sicher nicht anfangen zu fliegen, bis ich meinen ersten Job hatte.

Würde dies von der allgemeinen Luftfahrtgemeinschaft als "nicht mein Ort" wahrgenommen, einen Flugschülerclub zu gründen, da ich ein neuer Pilot bin?

IMO-Piloten sind anderen Piloten gegenüber sehr aufgeschlossen. Alte Piloten lieben es, junge Piloten zu inspirieren, und Sie werden höchstwahrscheinlich viel Unterstützung von ihnen finden. GA-Bewusstsein ist auch nie eine schlechte Sache!

  1. Welche Auswirkungen hat die Gründung eines studentischen Flug-/Fliegerclubs und welche Vorteile könnte dies bieten, abgesehen davon, dass Sie neue Freunde der Luftfahrt treffen? (Implikationen in Bezug auf erwartete Sicherheitsvorkehrungen, die eine Schule möglicherweise auferlegen möchte, alle FAA-Vorschriften, die für einen Club relevant sind, und Vereinigungen/Partnerschaften, die wir gründen könnten, um der Schule Legitimität zu zeigen)

Es gibt wirklich keine Auswirkungen auf die Gründung eines Clubs. Die FAA reguliert Clubs nicht, solange Sie sich an die FARs halten, insbesondere in Bezug auf die Kostenteilung (was nicht so einfach ist, wie die FAR es klingen lässt). Welche Sicherheitsvorkehrungen die Schule wünscht, ist ganz Sache der Schulleitung und Sie müssen das mit ihr besprechen. Es kann nichts sein, oder es kann ein Nichtstarter sein, es hängt davon ab.

Sie könnten auch ein lokales EAA-Chapter gründen oder eine WINGS-Veranstaltung für Währungsschulungen veranstalten. Es gibt auch IFR-Clubs und Sie können mit einer örtlichen Flugschule zusammenarbeiten, um Dinge wie Bodenkurse anzubieten. Es ist schwierig zu sagen, welche Geschäfte Sie ausarbeiten können, bis Sie zum Telefon greifen und es tun. Was die Legitimität gegenüber Ihrer Schule betrifft, so ist dies auch spezifisch für Ihre Institution, und wenn Sie sich mit Ihrer Clubidee an die Verwaltung wenden, werden sie die Bedingungen festlegen.

  1. Was wäre ein guter Weg, um Piloten innerhalb der Universität zu finden? (Ich bin sicher, von 30.000 Studenten gibt es einige)

Am einfachsten ist es wahrscheinlich, Flyer in den öffentlichen Bereichen der Schule aufzuhängen. Beschränken Sie sich jedoch nicht auf lizenzierte (oder bald lizenzierte) Piloten, sondern laden Sie alle ein, die sich für Luftfahrt interessieren (oder sogar für Drohnen/unbemannte Flugzeuge, die an einer Ingenieurschule ein größerer Markt sein könnten). Sie können auf der FAA-Website nach Piloten suchen, aber es ist eine Einzelsuche, und das Durchsuchen Ihrer Schulliste wäre für eine ganze Weile ein Vollzeitjob ...

  1. Würde dies von der allgemeinen Luftfahrtgemeinschaft als „nicht mein Ort“ wahrgenommen, einen Flugschülerclub zu gründen, da ich ein neuer Pilot bin?

Absolut nicht. Wenn Sie mehr Zeit mit erfahrenen Piloten verbringen, werden Sie feststellen, dass die meisten neue Piloten sehr willkommen heißen und sehr ermutigt werden, Dinge wie die Gründung von Clubs und die Teilnahme an Meetings zu tun.

In Bezug auf Nr. 2, was wäre der Zweck für Nicht-Pilotmitglieder? - wie in, was ihnen angeboten werden könnte. In einem Flugclub zu sein, ohne zu fliegen, scheint ein Scherz zu sein, aber es wäre großartig, potenzielle Piloten irgendwie einzubeziehen.
Ob Sie es glauben oder nicht, es gibt hier einige Mitglieder mit hohem Ansehen, die keine Piloten sind. Nur weil jemand kein Pilot ist, heißt das nicht, dass er sich nicht dafür interessieren kann. Ich gehe davon aus, dass ein Großteil Ihrer Clubaktivitäten eher Treffen, Besichtigungen von Kontrolltürmen oder anderen ATC-Einrichtungen, Schulungen usw. als tatsächliches Fliegen sein werden.
Für meine Begriffe eines Flight Clubs wäre der Hauptzweck das Fliegen
Damit schränken Sie Ihr Potenzial als Verein stark ein. Auch volle Vereine können viel mehr als nur fliegen. Ich vermute, dass es vielleicht 3-5 Piloten gibt, obwohl es 30.000 Studenten gibt ...
@WillSimon Sie scheinen nicht zu wissen, was Sie fördern wollen, um ehrlich zu sein. Aus meiner Sicht hat mich ein langjähriges allgemeines Interesse an der Luftfahrt zu meiner PPL geführt. Ich wäre auf jeden Fall in einen solchen Club eingetreten, wahrscheinlich mit der Absicht, zu trainieren - aber auch, um einfach Gleichgesinnte zu treffen, Flugshows, Veranstaltungen, Grundschulen, Ingenieursgespräche, Vorträge usw. zu besuchen. Ich kann mir vorstellen, dass viele Leute an einem interessiert wären Präsentation von beispielsweise einem Militärpiloten oder einem Fluglotsen unabhängig von der Lizenz
Welche Implikationen sind bei der Gründung eines University Flight Clubs zu beachten?
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