Ich suche nach ein paar Informationen zur chemischen Sauerstofferzeugung, insbesondere wie sie in Flugzeugen durchgeführt wird. Ich verstehe den Prozess der chemischen Sauerstofferzeugung. Ich bin mir auch bewusst, dass es Gewicht für Gewicht viel mehr Sauerstoff produziert als Sauerstoffgaskanister.
Was ich wissen möchte ist, gibt es noch andere Vorteile? Hat es zusätzliche Sicherheitsvorteile im Vergleich zur Speicherung von gasförmigem Sauerstoff unter Hochdruck? Die Sauerstoffkerze brennt extrem heiß, wenn sie erlischt, aber ich könnte mir vorstellen, dass Hochdruckgaskanister weitaus gefährlicher sein und bei Beschädigung explodieren können?
Drucksauerstofftanks haben zwei große Minuspunkte: Sie sind schwer und sie sind im Wesentlichen eine kleine Bombe. Aber sie haben zwei große Pluspunkte: Sie lassen sich leicht nachfüllen und entwickeln beim Gebrauch keine Hitze.
Die Pluspunkte chemischer Sauerstoffgeneratoren sind, dass sie leicht, in sich geschlossen und mehr oder weniger wartungsfrei sind (sie lecken nicht). Minuspunkte sind Einweg, zeitlich begrenzt und nicht abschaltbar.
Da fast alles in der Luftfahrt ein Gleichgewicht zwischen Gut und Böse ist, sehen wir oft, dass beide Systeme gleichzeitig verwendet werden. Die Flugbesatzung wird regelmäßig Sauerstoff verwenden – manchmal verfahrensbedingt, manchmal nur, um Kopfschmerzen zu beseitigen. Sie müssen in der Lage sein, es ein- und auszuschalten, und die Fluggesellschaft möchte das System nicht jedes Mal ersetzen.
Passagiere brauchen selten Sauerstoff, und wenn, dann nur, bis das Flugzeug in atembare Höhen absinkt (was sehr schnell passieren wird).
Eine Sauerstoffflasche ist extrem schwer. Und wenn Sie brennen, möchten Sie keinen Sauerstoff in der Nähe haben. Und im Allgemeinen, wenn Sie Sauerstoff in einem Flugzeug verwenden müssen, ist etwas schief gelaufen. Eine große Düse ist etwa 40 Meter lang, was bedeutet, dass Sie mindestens 40 Meter Sauerstoffleitung haben. Nach Bedarf sollte Sauerstoff von maximaler Höhe bis etwa FL100 bereitgestellt werden, was 20 oder 30 Minuten bedeutet. 435 Passagiere, die 30 Minuten Sauerstoff benötigen, bedeuten 1 Tonne Totlast. Das Auffüllen einer Sauerstoffflasche ist eine Qual für die Wartung (Tanktemperatur, Druck, ...). Wartung und Gewicht sind Schlüsselfaktoren bei der Entscheidung.
Die Nachteile von gespeichertem Sauerstoff bestehen darin, dass die Flasche sehr schwer sein kann und reinen Sauerstoff enthält, der bei Kontakt mit Feuer oder einer Quelle hoher Temperatur explodieren kann. Es kann jedoch länger dauern, dass der Fluss nach Bedarf erfolgt, wenn die Person einatmet. Dies bedeutet, dass es länger dauern kann als die Sauerstoffversorgung des chemischen Generators.
Der chemische Generator ist billig, muss nicht häufig gewartet und überprüft werden und kann eine größere Anzahl von Menschen mit Sauerstoff versorgen, ohne das Flugzeug schwerer zu machen, da der Sauerstoff ein Nebenprodukt der Verbrennung von Natriumchlorat ist. Die Nachteile sind, dass es nur einmal verwendet wird und nur etwa 15-20 Minuten lang Sauerstoff liefern kann. Das bedeutet, dass der Pilot nur noch genug Zeit hat, um auf eine niedrigere Höhe abzusinken. Ein weiterer Nachteil ist, dass es sich um ein Dauerversorgungsgerät handelt, wodurch der Sauerstoff auch dann weiter zugeführt wird, wenn Sie ihn nicht benötigen. Sobald es aktiviert ist, hört es nicht auf, bis das gesamte Natriumchlorat aufgebraucht ist, um Sauerstoff zu produzieren.
Trebia-Projekt.
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