Was war das erste Verkehrsflugzeug mit einem „eingebauten“ Sauerstoffsystem?

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( Quelle ) Boeing 307 der TWA, die 307 war das erste druckbelüftete Passagierflugzeug .

Die 307 (ca. 1938) flog bis zu 23.300 Fuß hoch, niedriger als die Jets von heute, und hatte kein eingebautes Sauerstoffsystem, wie aus dem obigen Bild hervorgeht.

Was war also das erste Passagierflugzeug mit einem eingebauten Sauerstoffsystem im Gegensatz zu Sauerstoff im Handgepäck?

Wahrscheinlich eine C-47 aus Militärbeständen, die ihr Sauerstoffsystem behielt, nachdem sie an den zivilen Markt verkauft worden war.
@Mark - es ist eine Möglichkeit, aber ich beziehe mich auf Sauerstoff für Notfälle, wenn die Kabine unter Druck steht.
Es war üblich, dass selbst drucklose Flugzeuge Sauerstoff für die Passagiere zur Verfügung hatten. Besonders bei Einsätzen in Berggebieten. Der Unterschied bestand darin, dass es sich um tragbare Sauerstoffflaschen handelte, die von den Flugbegleitern nach Bedarf verteilt wurden.

Antworten (2)

Die B307 war vielleicht das erste unter Druck stehende Verkehrsflugzeug, aber sie wurde normalerweise mit 12.000 Fuß geflogen und hatte kein zusätzliches Sauerstoffsystem für Passagiere.

Boeing 307 / C-75 Stratoliner 1938

" Kapitän Frank E. Adams, 23.02.2011 Ich flog die S-307 2 Jahre für Pan American Airways (1943/1944) und bin heute einer der wenigen Piloten weltweit, der noch für dieses Flugzeug zugelassen ist. Meine größte Beschwerde darüber Diese Beschreibung lautet, dass das Flugzeug nur bis zu einem Maximum von 2,4 psi unter Druck gesetzt werden konnte, so dass die beworbene Dienstgipfelhöhe von 26.200 Fuß stark übertrieben ist.Eine Flughöhe von 22.000 Fuß würde zu einer Kabinenhöhe von 14.000 Fuß führen, und wir hatten keinen Passagiernotfall Sauerstoff an Bord. Außerdem hatten die Wright-Triebwerke keine Turbos und waren daher im Grunde Triebwerke auf Meereshöhe, die ihre Reiseflugleistung nicht über 12.000 Fuß halten konnten. Aus diesem Grund flogen wir die S-307 auf 12.000 Fuß in Richtung Süden und 11.500 Fuß in Richtung Norden zwischen Miami und Panama."

Spätere Druckflugzeuge wie die Douglas DC-7, Lockheed Constellation und De Havilland Comet wurden viel höher geflogen und ich gehe davon aus, dass sie eine Art eingebautes zusätzliches Sauerstoffsystem für die Passagiere hatten. (leider finde ich im Netz keine Belege)

Ich habe eine Anzeige vom Januar 1957 gefunden, die ein Scott-Passagiersauerstoffsystem zeigt, das das darstellen würde, was auf der Boeing 707 verwendet wurde. (Erstmals im Oktober 1958 in Dienst gestellt)

Flying Magazine Januar 1957

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Diese Leute sehen viel weniger besorgt aus, als ich es von Passagieren mit Notsauerstoff erwarten würde.
@cpast Die Flugbegleiterin sagt ihnen, dass alles in Ordnung ist, also warum sich Sorgen machen? Alles ist gut!
Nur eine Sauerstoffdusche, wie damals eine Zigarette.
Kpt. Das Gedächtnis von Adams ist in mindestens einer Hinsicht ungenau; Die Motoren des 307 waren aufgeladen .
Captain Adams kommentierte die Tatsache, dass die Boeing 307 keine Turbolader hatte. Turbolader sind für größere Höhen besser geeignet als Single-Speed-Kompressoren.

Bei der Recherche nach dieser Frage konnte ich nur das erste flüssigkeitsbasierte Sauerstoffsystem finden, nämlich diese Antwort:

Die Provisional International Civil Aviation Organization (PICAO) gab im Mai 1946 Empfehlungen heraus, dass Sauerstoff in Verkehrsflugzeugen verfügbar sein muss, die über 10.000 Fuß fliegen (ob mit oder ohne Druck).

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(Quelle: Flight ) Ein Kleinkinder-Sauerstoffbett (oder Oxycot) von 1948, eine der frühen Lösungen, um Säuglinge im Notfall mit Sauerstoff zu versorgen.

Eines der ersten Verkehrsflugzeuge mit einer eingebauten Lösung auf Basis von Flüssigsauerstoff war die britische Vickers VC10 , die erstmals 1962 flog.

Bei Langstreckenflugzeugen bieten Flüssigsauerstoffversorgungen für das Notsauerstoffsystem im Vergleich zu Gassauerstoffsystemen erhebliche Vorteile hinsichtlich Gewichts- und Platzersparnis. Eines der ersten so ausgerüsteten Flugzeuge wird die VC10 sein, für die Normalair Ltd. aus Yeovil, Somerset, einen 35-Liter-Flüssigsauerstoffkonverter liefert ( Flight, 1962).

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(Quelle: Flight ) Ein frühes Passagier-Sauerstoff-Kit für Flugzeuge ohne eingebauten Sauerstoff.

Die folgende Anzeige aus dem Jahr 1962 besagt, dass die VC10 das erste Verkehrsflugzeug war, das über ein auf Flüssigsauerstoff basierendes System verfügte.

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(Quelle: Flug ) Zum Anzeigen anklicken.

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