Was sind Low Key und High Key in einem Practice Forced Landing (PFL) und wie werden ihre Positionen bestimmt?

Erklären Sie bitte, was „low key“ und „high key“ in der Praxis von Notlandungen sind. Gibt es bestimmte Orte in Bezug auf den Flugplatz? Sind sie bei jedem Flugzeug gleich? Werden sie sich je nach Landebahnhöhe ändern?

Ich bin diesem Begriff noch nie begegnet, wo hast du ihn gesehen?
Ich verstehe, dass diese in den PFL-Techniken verwendet werden, die im militärischen Training praktiziert werden, wobei ein glatter Bogen von der Windrichtung zum Finale statt der beiden rechten Winkel, die im PPL-Training praktiziert werden, verwendet wird.

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Übliche (oder echte) Notlandungen und (SFO) simulierte Manöver mit Flammenausfall (oder tatsächlichem Flammenausfall - Triebwerksausfall) werden oft vom Militär in der in den folgenden Bildern gezeigten Weise durchgeführt. Ein Teil des Grundes für diese Art von Manöver liegt an den Eigenschaften des beteiligten Flugzeugs. Zum Beispiel müssen Hochgeschwindigkeits-Kampfflugzeuge schnell fliegen, und sie verwenden dieses Manöver, um Geschwindigkeit und Höhe in einem relativ kurzen Raum abzubauen.

In Bezug auf das SFO oder das tatsächliche Flame Out:

Die High-Key- Position befindet sich im Allgemeinen, wenn sich das Flugzeug irgendwo über dem ersten Drittel der Landebahn befindet, und ist der Punkt, an dem der Pilot seine Rechts-/Linkskurve beginnt und seinen Sinkflug beginnt (wenn er gerade eben ist). Wenn es sich tatsächlich um einen Flammenausfall handelt, befindet sich das Flugzeug möglicherweise im Sinkflug, bevor es High Key erreicht, sollte aber versuchen, auf oder in der Nähe der Höhe zu sein, die während eines simulierten Flammenausfalls (beim Training) geübt wurde.

Die Low-Key- Position befindet sich im Allgemeinen querab des Anflugendes der Landebahn.

Diese „ Schlüssel“ -Positionen dienen als Höhen- und Konfigurationsbezugspunkte, um sicherzustellen, dass das Flugzeug die richtige Position, Geschwindigkeit und Höhe über dem Ende der Landebahn hat.

Die für die SFO- und Notlandemanöver verwendeten Höhen (die je nach Flugzeugtyp variieren können) basieren auf der Höhe über Grund (AGL), und die AGL-Höhen ändern sich nicht basierend auf der Landebahnhöhe.

Die folgenden Bilder zeigen, wie diese Manöver im Allgemeinen durchgeführt werden:

Von: laartcc.org/stm/special-military-procedures

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Diese Technik wird in Großbritannien für die allgemeine Luftfahrt weithin gelehrt.
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