Was verursacht diesen Reifenverschleiß?

Es gibt Stellen an meinem Hinterreifen, an denen sich Gummihaare entwickelt haben, fast so, als würde die Kante des Reifens zerreißen und die strukturelle Integrität beginnt zu schwinden. Sie können auf dem Bild auch eine Welligkeit des Reifens feststellen, was meiner Meinung nach daran liegt, dass er sich zu verformen beginnt.

Ich sollte auch sagen, dass dies ein Raleigh ist, der für hybrides Straßen- / hauptsächlich Trail-Radfahren verwendet wird.

  • Was ist das?
  • muss ich da was einstellen oder ist das normaler verschleiß?
  • Muss ich meinen Reifen ersetzen und wenn nein, wie lange hält er davon?

Reifenverschleiß

Meinst du das weiße Zeug direkt neben der Felge? Das sieht so aus, als würde das Gewebe, das den Reifen zusammenhält, anfangen auszufransen. Hinzu kommt das offensichtliche Knacken an der Seitenwand, und ich würde sagen, es ist Zeit für einen neuen Reifen.
Das Gewebe, ja das muss es sein
Dieses Bild könnte von einem Freihandkreis profitieren ...
Vielleicht möchten Sie auch Ihre Bremsbeläge überprüfen. Dieses Bild sieht so aus, als ob die Bremsbeläge oder höchstwahrscheinlich die Bremssättel, die jetzt brechen, da Ihre Bremsbeläge abgenutzt sind, einen erheblichen Verschleiß an der Felge aufweisen.
Ich sehe nichts Ähnliches wie "Haare".
Sie sind schwer zu sehen. Wenn Sie zum Vergrößern auf das Bild klicken, befinden sie sich knapp außerhalb des Randes.
Ich sehe Markierungen auf der Seitenwand, die aussehen, als wären sie auf das Reiben der Bremsen zurückzuführen, aber keine "Haare". Die Reifen sind jedoch mäßig rissig, und das nähert sich einem besorgniserregenden Punkt.
@mlhDev - Beziehen Sie sich auf die Gummistücke, die etwa auf halber Höhe der Felge aus dem Reifen herausragen? Dies sind "Angüsse", die vom Formprozess übrig geblieben sind und vollkommen normal sind. bicycles.stackexchange.com/questions/9663/…
VTLO, @DanielRHicks Es gibt kleine weiße Fasern auf der Reifenseitenwand, unmittelbar neben der Felge, die am besten im mittleren Drittel des Bildes sichtbar sind
@Swifty - Es gibt Markierungen an der Seitenwand, aber es scheinen Bremsspuren zu sein.

Antworten (2)

Siehe auch eine frühere Antwort: Woher weiß ich, wann ich meine Reifen ersetzen muss?

Um Sheldon Brown zu zitieren:

Viele Radfahrer verschwenden Geld damit, einwandfrei funktionierende Reifen zu ersetzen, nur weil sie alt sind oder verfärbte Seitenwände haben. Wenn Sie nur neue Reifen wollen, weil die alten schmuddelig aussehen, ist es Ihr Geld, aber wenn es Ihnen hauptsächlich um Sicherheit/Funktion geht, gibt es nur zwei Gründe, alte Reifen zu ersetzen:

  1. Wenn die Lauffläche so dünn abgenutzt ist, dass Sie viele Platten von kleinen Glassplittern und dergleichen bekommen, oder der Stoff durch den Gummi durchscheint.
  2. Wenn das Gewebe des Reifens beschädigt wurde, so dass der Reifen irgendwo ein klumpiges, unregelmäßiges Aussehen hat oder der Schlauch sich durch den Reifen wölbt. Risse in der Lauffläche sind unbedenklich.

Meiner Meinung nach kann dieser Reifen aus folgenden Gründen dennoch für bestimmte Fahrarten verwendet werden.

  1. Seitenwandrisse sind minimal und kosmetisch. Durch sie sind keine Innenschichten von Reifen oder Schlauch zu sehen. Das Gummi fällt nicht in Stücken von der Karkasse.
  2. Ich kann das Profil nicht sehen, aber wenn Sie nicht oft Reifenpannen bekommen, kann es in Ordnung sein.
  3. Die "Haare" entstehen wahrscheinlich, weil Felgenbremsbeläge gelegentlich den Reifen berühren. Das ist nicht gut, die Beläge dürfen nur die Bremsfläche der Felge berühren. Auswechseln (frische Beläge sind am Anfang ihrer Lebensdauer an der Spitze "dünner") und Anpassen (ein bisschen tiefer schieben) bis es zu spät ist, ist angesagt.
  4. Das Ausbeulen des Reifens ist beunruhigend. Es scheint jedoch durch eine ungleichmäßige Installation verursacht zu werden, und der Reifenwulst sitzt an diesem Abschnitt der Felge nur tiefer. Bei breiten Reifen (2 Zoll oder 50 mm breit) hat dies keinen Einfluss auf die Fahrqualität.

Ich würde diesen Reifen nicht auf eine lange mehrtägige Tour oder auf einen blauen Mountainbike-Trail mitnehmen. Aber für die täglichen Besorgungen und das Pendeln sollte es mindestens eine Saison funktionieren. Natürlich werden regelmäßige visuelle Inspektionen vor der Fahrt (mindestens alle zwei Wochen) empfohlen, um die Situation zu überwachen, wie es bei jedem Reifen der Fall ist.

Ja, Sie müssen den Reifen ersetzen.

Die Haare sind die Fasern in den Gürteln, die normalerweise vom Gummi verdeckt werden. Die Gürtel verleihen dem Reifen seine Druckfestigkeit, und da sie auseinanderfallen, können sie dem Druck, für den sie ausgelegt sind, nicht standhalten. Sie können auch sehen, dass die Gummiseitenwand rissig und rissig ist, wahrscheinlich durch langfristige UV-Einwirkung. Ich vermute, dass dieses Fahrrad die meiste Zeit im Freien geparkt ist.

Wenn Sie hauptsächlich auf Straßen oder gut präparierten Schotterwegen fahren, würden Sie mit glatten Reifen (oder minimalem Profil) besser fahren und weniger Energie zum Treten benötigen.

Einverstanden. Die Haare sind nicht die einzige Sorge. Es sind auch Risse im Gummi. Ich hatte einen ähnlichen Reifen. Ich reduzierte den Druck und fuhr weiter. Ich biete das als Beispiel für eine schlechte Idee an. Ich hätte das nicht tun sollen, außer um nach Hause zu kommen, nachdem ich es bemerkt hatte. Aber man tut diese Dinge im College mit begrenzten Mitteln.
Was verursacht diesen Reifenverschleiß?
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