Anfang dieses Jahres befestigte ich mein Fahrrad an einem Trainer, ungefähr im Dezember 2011. Der Hinterreifen und der Innenschlauch wurden bis März 2012 geschossen. Ich fahre ungefähr 24 Meilen pro Woche. Ist das normal bei der Verwendung eines Trainers?
Ich habe das Fahrrad seit 2004 und die Reifen waren in gutem Zustand, bevor sie am Trainer befestigt wurden. Ich hatte noch nie einen Platten, und die Profilabnutzung war gut, hatte wahrscheinlich ungefähr 3000 Meilen auf dem Hinterreifen. Nach 3-4 Monaten auf dem Trainer war der Hinterreifen kahl, und der Nylongürtel zog sich auf der Innenseite des Reifens zusammen, und der Schlauch konnte den Druck selbst mit Flicken nicht lange halten.
Am Ende bestellte ich einfach einen neuen Reifen und Schlauch für das Vorderrad und drehte den alten Reifen- und Schlauchsatz auf das Hinterrad. Sollte ich dies jedes Mal planen, wenn ich den Trainer für die Saison anschließe?
Dies ist üblich und resultiert aus der konstanten Reibung und der erhöhten Hitze der kleinen Rolle am Trainer. Rollen mit größerem Durchmesser werden eine geringere Verschlechterung des Reifens erfahren, aber es wird immer noch ein Problem sein.
Die meisten Fahrer, die ich kenne, verwenden billigere Reifen oder ältere Reifen, denen sie für den Einsatz auf der Straße nicht mehr vertrauen, wenn sie auf den Trainer wechseln.
Trainer sind berüchtigt dafür, normale Reifen zu zerkauen.
Sie verkaufen Trainerreifen, die so gebaut sind, dass sie die Reibung und den Verschleiß aushalten, die ein Trainer austeilt. Was viele Leute tun, ist, ein billiges Laufrad zu kaufen (z. B. ein Neuvation oder ähnliches), einen Trainerreifen darauf zu werfen und diesen zu verwenden, wenn sie ihr Fahrrad auf den Trainer montieren.
Wie @GaryRay gesagt hat, sind Laufschuhe hart für Reifen. Ein Zustand, der den Verschleiß beschleunigt, ist niedriger Druck im Reifen und hoher Druck auf der Walze. Viele Fahrer würden nicht daran denken, eine Fahrt zu unternehmen, ohne den Reifendruck zu überprüfen, sondern vergessen, den Reifen des Trainers zu überprüfen. Der niedrige Druck auf dem Reifen und der hohe Rollendruck erzeugen Wärme durch die Durchbiegung der Seitenwand, wenn sich das Rad dreht. die Hitze schadet dem Reifen. Stellen Sie außerdem sicher, dass der Reifen/das Rad so senkrecht wie möglich zur Rolle steht.
Ken Hiatt