Ich habe einen 2006er Mazda 3 S mit 167.000 Meilen. Der Motor überhitzt und die Heizung hört kurz nach dem Starten des Fahrzeugs auf, warme Luft zu blasen. Ich habe das Thermostat ohne Erfolg getauscht. Ich habe es zu einem Kühlergeschäft gebracht und sie wollen 2.100 Dollar, um den Zylinderkopf zu überarbeiten und die Kopfdichtung zu ersetzen. Ich bin mir nicht sicher, ob das das Problem behebt. Kann hier jemand erkennen, was das Problem ist?
Grober Zeitplan:
Vor 2 Jahren: Kühlmittelleckage bemerkt. Nach Bedarf aufgefüllt.
Vor 1 Jahr: Die Motortemperatur stieg mehrmals an. Angehalten, als ich es bemerkte.
Vor 1 Jahr: Motor verlor mehr Kühlmittel. Ich zog einen Schlauch fest, der undicht zu sein schien. Außerdem wurde ein Bars Leaks Radiator Stop Leak hinzugefügt und abgerundet. Leck ging weg.
Letzter 1 Monat: Heizung bläst ca. 6 Minuten warm und wird dann kalt. Ungefähr zu dieser Zeit wird der Motor wirklich heiß. Ich beobachte die Kühlmitteltemperatur auf meinem OBDII-Gerät und halte an, wenn sie etwa 230 Grad F erreicht, was nach etwa 10 Minuten passiert.
Vor 2 Tagen: Ich habe das Thermostat ausgetauscht, mehrere Rohre ausgetauscht, Wasser durch das System gespült und neues Kühlmittel hinzugefügt. Hat das Problem nicht behoben.
Heute: Problem ist schlimmer als vorher. Ich musste alle zwei Minuten anhalten, um den Motor abkühlen zu lassen. Heizung funktionierte weniger. Mit der Hand tastete ich das untere Kühlerrohr ab. In der Nähe des Kühlers war es kühl, aber ein paar Zentimeter weiter oben in der Nähe des Motorblocks war es heiß. Ich habe auch bestätigt, dass der Kühlerlüfter läuft. Ich brachte es zu einem Kühlermechaniker und sie führten einen Test durch, um festzustellen, ob Abgase in der Kühlerflüssigkeit waren. Der Test kam positiv zurück. Sie sagten mir, die Kopfdichtung könnte kaputt sein oder der Zylinderkopf könnte verzogen sein und müsste für viel Geld bearbeitet werden.
Mögliche Ursachen
Basierend auf meiner Recherche sind hier einige Dinge, die ich für mögliche Ursachen halte:
Fragen:
Zusätzlich zu dem, was SteveRacer über die Kühlmittelanalyse festgestellt hat, haben Sie alle Symptome eines unterbrochenen Kühlmittelflusses. Normalerweise ist es eine kaputte Wasserpumpe, aber in Ihrem Fall könnte es auch ein verstopftes Kühlsystem sein, weil Sie über einen längeren Zeitraum mit einer undichten Kopfdichtung gefahren sind.
Ergebnis:
Ich habe Schätzungen von drei Mechanikern erhalten, die getestet und festgestellt haben, dass es sich um einen Ausfall der Kopfdichtung handelt. Als letzten Versuch habe ich ein paar Flaschen Reparaturlösung für Kopfdichtungen ausprobiert, die das Problem für 150 Meilen zu beheben schienen, aber letztendlich fehlschlugen. Es war einen Versuch wert. Am Ende ließ ich einen Mechaniker die Kopfdichtung und ein paar andere Teile (einschließlich Wasserpumpe und Thermostat) ersetzen. Dies hat es behoben.
Haben Sie die Dichtung auf der Rückseite des Motors in der Nähe der Beifahrerseite überprüft, weil das, was mit meinem Auto passiert ist, und alles, was ich tun musste, war, eine kleine kleine quadratische Dichtung zu ersetzen, und es hat das Problem behoben, von dem ich wünschte, ich könnte es beschreibender sein, aber das ist das am besten kann ich es erklären ich hoffe das hilft ein wenig
Steve Racer
Calvin