Was war die Motivation für den Entzug der Lizenz für die Piloten von Nordwestflug 188?

Dieses Video beschreibt Northwest-Flug 188 , bei dem zwei Piloten ihr Ziel um 150 Meilen überschritten haben, ohne eine Stunde lang ATC zu kontaktieren. Sie nannten „Cockpit-Ablenkungen“ als Grund und anschließend wurden beiden ihre Lizenzen dauerhaft entzogen.

Wofür genau war die Lizenzentfernung? Über die Landebahn schießen? ATC eine Stunde lang nicht kontaktiert? Und was sind die quantitativen Regeln dafür, dh wie lange müssten Sie ATC nicht kontaktieren oder wie viele Meilen müssten Sie vom Kurs abweichen, um Ihre Lizenz zu erhalten, wie es diese beiden getan haben (in einem kommerziellen Umfeld)?

Das Überschießen des beabsichtigten Ziels ist nicht gerade ein Überschießen der Landebahn , unabhängig davon, ob Sie die US-amerikanische oder (anscheinend) britische Bedeutung des Begriffs „Überschießen“ verwenden.

Antworten (1)

Laut diesem CNN-Artikel widerrief die FAA ihre Lizenzen mit einem Schreiben, das die folgenden Gründe enthielt (Hervorhebung von mir):

In dem Brief hieß es, die Piloten seien „ äußerst rücksichtslos “.

„Sie haben nicht nur die Anweisungen [des Fluglotsen] nicht befolgt, Sie haben nicht einmal die Bodenfunkgeräte des Flugzeugs überwacht“, heißt es in dem Brief. „Sie waren der ernsthaften Bedrohung Ihrer eigenen Sicherheit sowie der Sicherheit der Menschen, für die Sie verantwortlich sind, nicht gewachsen und unempfindlich. Dies ist eine völlige Vernachlässigung und Missachtung Ihrer Pflichten .“

[...]

Die FAA sagte, die Widerrufe zitieren mehrere Verstöße gegen Vorschriften, darunter die Nichteinhaltung der Flugsicherung und der Freigaben sowie nachlässiger und rücksichtsloser Betrieb .

Wie Adam in den Kommentaren betonte, würde dies gegen FAR 91.13 verstoßen :

§ 91.13 Sorgloser oder rücksichtsloser Betrieb.

(a) Luftfahrzeugbetrieb zum Zweck der Flugnavigation. Niemand darf ein Luftfahrzeug fahrlässig oder rücksichtslos betreiben, um das Leben oder Eigentum eines anderen zu gefährden.

(b) Luftfahrzeugbetrieb zu anderen Zwecken als der Flugnavigation. Niemand darf ein Luftfahrzeug, außer zu Zwecken der Flugnavigation, auf irgendeinem Teil der Oberfläche eines Flughafens, der von Luftfahrzeugen für den Luftverkehr genutzt wird (einschließlich der von diesen Luftfahrzeugen zum Empfangen oder Entladen von Personen oder Fracht genutzten Bereiche), fahrlässig betreiben oder leichtfertig, um das Leben oder Eigentum eines anderen zu gefährden.

Ich nehme an, es gibt keine in Stein gemeißelte Vorschrift, und die FAA kann von Fall zu Fall entscheiden, was extrem rücksichtslos bedeutet.
@AEhier ja, davon würde ich auch ausgehen. Dafür wird es keine quantitativen Regeln geben. Die Behörden (in diesem Fall die FAA) werden die Schwere des Vorfalls bewerten und dann eine Entscheidung treffen, die jedoch von den Piloten angefochten werden kann.
@AEhere Das war meine Frage. Ich frage mich, ob diese Piloten gefallen haben und was die ganze Geschichte wirklich ist ...
@Cloud hast du den Wikipedia-Artikel und die Referenzen gelesen? Was fehlt da, dass Sie sich fragen, "was die ganze Geschichte wirklich ist"?
@Federico Ja .. warum gab es nur 30 Minuten Informationen auf dem Diktiergerät? Was genau haben sie auf ihren Laptops gemacht? Warum hat keiner von der Kabinenbesatzung früher etwas gesagt? (Oder irgendwelche Passagiere für diese Angelegenheit) Fliegen die fraglichen Piloten heute noch in irgendeiner Funktion? Wenn nein, welchen Beruf/e üben sie aus? Waren bei der Landung Polizeikräfte anwesend?
Ihre Ablenkungs-Titelgeschichte war ziemlich unglaublich. Die meisten Berufspiloten werden Ihnen die wahrscheinliche Wahrheit sagen, dass sie beide eingeschlafen sind. Das ist die Erklärung, die am sinnvollsten ist. Die Besatzung eines CRJ200 döste einmal beide nach einem Abflug von einem Flughafen in Hawaii für etwa 15 Minuten ein. Einer war nur erschöpft von Umständen, die in der Nacht zuvor zu schlechtem Schlaf geführt hatten, und der andere hatte eine nicht diagnostizierte Schlafapnoe und war abhängig von Kaffee. Die 188-Crew entschied wahrscheinlich, dass es besser war, die Hitze für Unaufmerksamkeit zu nehmen, als zuzugeben, dass sie eingeschlafen waren; hat bei denen nicht geklappt.
@Cloud Es ist möglich, dass der Capt den CVR zurücksetzt, wodurch er gelöscht wird, was jedoch sehr, sehr schlecht ist. Das würde erklären, dass nur 30 Minuten aufgenommen wurden und ein weiterer großer Schlag gegen sie wäre. Die Strafe war ziemlich streng, besonders für den FO, und ich bin überzeugt, dass dies daran lag, dass die Behörden vermutet hatten, was wirklich passiert war, und ziemlich unzufrieden damit waren, dass beide an einer unglaubwürdigen Geschichte festhielten. Wenn sie ohnmächtig geworden wären und es zugegeben hätten, wären sie zu medizinischen Untersuchungen gegangen, hätten aber wahrscheinlich ein besseres Ergebnis gehabt. Jemand hat ihnen einen sehr schlechten Rat gegeben, denke ich,
@ JohnK Das habe ich immer gedacht. Aber ich denke, es ist schlimmer , an ihren Computern herumzuschrauben, als einzuschlafen.
@JohnK Danke für die Klarstellung, das macht für mich jetzt wirklich viel mehr Sinn :)
@Cloud Es ist interessant. Die Luftfahrt ist einer der Bereiche, in denen der Versuch, sich aus Schwierigkeiten herauszuschlagen, selten funktioniert, da Entscheidungen über Leben und Tod entscheiden. In gutem Glauben gemachte Fehler, sogar Dinge wie das Einschlafen (was Menschen in Autos die ganze Zeit tun), bringen den Schraubendreher normalerweise ein wenig nach oben, da die Abhilfemaßnahmen rehabilitierend sind und nicht aus dem Handel verbannt werden. Es sind die Lügner, die wirklich gehämmert werden.
Wenn dies ein Privatpilot in einem C550 gewesen wäre, hätte er vielleicht nur einen Klaps auf die Hand bekommen, aber wahrscheinlich hätte er irgendeine Art von nachteiligen Maßnahmen ergriffen. Das große Problem hier ist das Mieten von Flugpassagieren in Verbindung mit dem Ignorieren (Durchschlafen) von ATC-Freigaben. Deshalb war die Aktion so heftig.
Was war die Motivation für den Entzug der Lizenz für die Piloten von Nordwestflug 188?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v