Wer verwaltet den internationalen Luftraumverkehr?

Globales ATC im Allgemeinen

Im Bereich der Zivilluftfahrt werden internationale Regeln von der ICAO vorgeschlagen . Die Grundlagen dieser Gesetze wurden 1944 im Rahmen des Chicagoer Abkommens vereinbart , insbesondere dessen Anhang 2, Rules of the Air . Nahezu alle Länder sind Unterzeichner dieser Konvention.

Die globale Luftraumstruktur der ICAO ist in große Fluginformationsregionen (FIR) unterteilt, deren obere Schicht üblicherweise als UIR bezeichnet wird. Ein FIR über einem inländischen Luftraum unterliegt der Verantwortung des untenstehenden Landes. Ein FIR über dem internationalen Luftraum (z. B. Luftraum über internationalen Gewässern) unterliegt der Verantwortung eines einzigen ICAO-Mitgliedstaats, der eine Delegation von der ICAO erhalten hat.

Innerhalb einer FIR werden Streckendienste von Area Control Centers oder ACC bereitgestellt (ARTCC ist der lokale Name der FAA für ICAO ACC). Die ersten verfügbaren (und garantierten) Dienste sind Information und Alarmierung . Kontrolldienste wie Separation können je nach FIR erbracht werden.

(Das sind leider viele Akronyme, und es kommen bald noch mehr ... Ich gebe sie nur aus Gründen der Genauigkeit an, falls jemand tiefer in die Details eintauchen möchte, aber Sie müssen sich nicht an sie erinnern, um das System zu verstehen.)

Spezifität der ozeanischen Kontrolle

Wenn eine FIR Kontrolldienste über einem Meeresgebiet erbringt, wird dieses Gebiet Oceanic Control Area oder OCA genannt, und die entsprechenden ACC werden Oceanic Area Control Centers (OAC) genannt. OAC und ACC unterscheiden sich durch die Verfahren, mit denen sie ihre Dienste bereitstellen können: ACC ist in der Lage, Flugzeuge mit zuverlässigen Radargeräten zu verfolgen, während OAC hauptsächlich mit Sprach-/Datenpositionsmeldungen von Besatzungen über unzuverlässige Fernkommunikation arbeitet (das gilt immer weniger für moderne Mittel wie weltraumgestütztes ADS-B und ACARS/CPDLC/DCPC (siehe Anleitungsmaterial für ATS-Datenverbindungsdienste im NAT-Luftraum hier ).

Nordatlantischer Fall

Alle Flüge, die die Auswirkungen von Jetstreams in großer Höhe des Tages über dem Atlantik maximieren (in Richtung Osten) oder minimieren (in Richtung Westen) wollen, müssen das überfüllte North Atlantic Organized Track System (NAT-OTS, nicht zu verwechseln mit NATS Holdings ) verwenden. UK ANSP) beim Fliegen auf oder über FL55. Sie müssen eine ozeanische Freigabe vom ersten OAC einholen, bevor sie ihren Eintrittspunkt in das NAT-OTS erreichen. Also um direkt auf deine Frage zu antworten:

• Die Besatzung, die das Track-System verwendet, steht während des Fluges zwischen Inlandsgebieten in Kontakt mit den OCA/OAC-Kontrolleuren. Um eine mögliche Unzuverlässigkeit von HF-Funkübertragungen zu berücksichtigen, muss dieser Kontakt jedoch nicht dauerhaft sein. Stattdessen kann es nur an Zwischenmeldepunkten im Abstand von 10° Längengrad auftreten.

• Sie werden auch vor dem Betreten und nach dem Verlassen des OCA/OAC mit den FIR/ACC-Kontrolleuren in Kontakt stehen.

• Übergangsgebiete (OTA) existieren, um eine Brücke zwischen ACC und OAC zu schlagen: Siehe Gebiete, die in Shanwick FIR/OCA auf „OTA“ enden , wie BOTA für Brest OTA, die Shanwick OTA (UK) mit Brest FIR/UIR (Inland Frankreich) überbrücken. In OTA wird der Verkehr von der regulären inländischen FIR (eigentlich deren UIR angesichts der zu diesem Zeitpunkt geflogenen Höhe) und nicht von der OCA abgewickelt.

Der Nordatlantik wird von 6 OCA abgedeckt, die von verschiedenen ICAO-Mitgliedstaaten verwaltet werden: Großbritannien ( Shanwick ), Island ( Reykjavik ), Kanada ( Gander ), Norwegen (Bodø), USA (NY West) und Portugal (Santa Maria).

^{North Atlantic OCAs (Quelle ICAO, jetzt von der Seite entfernt)}

Eine gemeinsame Route für den von Ihnen erwähnten Flug führt über Shanwick und Gander OCA.

^{(Quelle FlightAware )}

FIRs und ihre Grenzen weltweit können mit diesem ICAO-GIS-Viewer angezeigt werden (bei der ersten Verwendung etwas Geduld haben, Hintergrundressourcen brauchen Zeit zum Laden):

^{(Quelle: ICAO FIR-Viewer )}