Welche Anforderungen gibt es an Funksysteme in Flugzeugen?

Welche Anforderungen werden an Funksysteme in Flugzeugen gestellt?

Im Allgemeinen gibt es keine, zumindest was die "Radiopflicht" angeht.

In den meisten Teilen der Vereinigten Staaten ist es völlig legal, in einer Piper Cub ohne Funkgeräte herumzufliegen.
In der Tat hätte eine Piper Cub, sofern sie nicht mit einem nachgerüstet wurde, überhaupt kein elektrisches System - Sie könnten also nur unter "Tages-VFR-Bedingungen" im Luftraum fliegen, der keine Kommunikation mit der Flugsicherung erfordert (ohne besondere Vorkehrungen).

Wenn Sie sich dafür entscheiden, ein mit Funkgeräten ausgestattetes Flugzeug zu fliegen (wie die meisten von uns), müssen diese Funkgeräte bestimmte Anforderungen erfüllen, die in Technical Standard Orders (TSOs) beschrieben sind .

Dies ist keine vollständige Liste, aber:

• Für Kommunikationsfunkgeräte sind diese in AC 90-50D und TSO C-169a beschrieben.
• Transponder müssen spezifische TSO-Leistungskriterien gemäß FAR 91.215 erfüllen
• Navigationsfunkgeräte (VOR/ILS/ADF) müssen bestimmte TSO-Leistungskriterien erfüllen, wenn sie nach Instrumentenflugregeln verwendet werden.
  Die TSO-Nummer für diese ist mir im Moment entgangen, aber ich bin sicher, Sie können sie nachschlagen.
• GPS-Systeme müssen die Anforderungen von TSO C145c / TSO C146c erfüllen (wenn sie für die IFR-Navigation verwendet werden).
• Der Emergency Locator Transmitter (ELT) muss bestimmte TSO-Kriterien erfüllen.

Die Anforderungen variieren offensichtlich je nach Art des Funkgeräts und beziehen sich normalerweise auf andere Industriestandards (z. B. sendet Sie TSO C-169a für VHF-Kommunikationsfunkgeräte an RTCA / DO-186B für die tatsächlichen Leistungskriterien).

Es gibt auch Unterschiede, ob das Flugzeug experimentell oder zertifiziert ist. Ausrüstung, die für Versuchsflugzeuge vermarktet wird, darf nicht in zugelassene Flugzeuge eingebaut werden – für zugelassene Flugzeuge gibt es zusätzliche Schritte, die vom Hersteller unternommen werden, um die FAA zu erfüllen. Dies kann auf den OEM-Websites und bei den Wiederverkäufern eingesehen werden.

Garmin G5 zum Beispiel:

Versuchspreis 1199 USD

Zertifizierter Preis 2149 USD

Transponder müssen bis zum 1. Januar 2020 für so ziemlich jedes Flugzeug, das Funkkommunikation benötigt, dauerhaft montiert und ADS-B-konform sein. Ursprünglich nicht elektrisch ausgerüstete (z. B. alte Heckschlepper) sind davon ausgenommen, können dann aber nicht ohne vorherige Abstimmung in funkpflichtige Gebiete einfliegen.

WEIT 91.225

WEIT 91.227