Welche Arten von Enteisungsmittel gibt es?

Wenn Frost am Flugzeug haftet oder es schneit, müssen Sie sicherstellen, dass das Flugzeug sauber ist, wenn Sie abfliegen. Sie haben wahrscheinlich gesehen, wie die Lastwagen im Winter vor dem Abflug Flugzeuge besprühen, aber womit besprühen sie es?

Ich kenne mindestens 4 Arten von Enteisungsflüssigkeiten, aber vielleicht gibt es noch andere. Woraus besteht jede Flüssigkeit und welche Funktion hat sie? Woher weiß ich, ob diese Flüssigkeiten an einem Flughafen verfügbar sind, von dem aus ich operieren möchte? Gibt es Grenzen, wie schnell ich nach dem Auftragen der Flüssigkeit aufbrechen muss?

Antworten (1)

Flüssigkeitsarten

Wikipedia enthält eine gute Zusammenfassung der verschiedenen Arten von Flüssigkeiten:

Typen

  1. Typ-I-Flüssigkeiten haben eine niedrige Viskosität und gelten als "ungedickt". Sie bieten nur kurzfristigen Schutz, da sie nach Gebrauch schnell von Oberflächen abfließen. Sie werden normalerweise heiß (130–180 °F, 55–80 °C) mit hohem Druck aufgesprüht, um Schnee, Eis und Reif zu entfernen. Normalerweise sind sie orange gefärbt, um die Identifizierung und Anwendung zu erleichtern.

  2. Flüssigkeiten vom Typ II sind pseudoplastisch, was bedeutet, dass sie ein polymeres Verdickungsmittel enthalten, um zu verhindern, dass sie sofort von Flugzeugoberflächen abfließen. Typischerweise bleibt der Fluidfilm an Ort und Stelle, bis das Flugzeug etwa 100 Knoten (fast 200 km/h) erreicht, an welchem ​​Punkt die Viskosität aufgrund von Scherspannung zusammenbricht. Die für den Viskositätsabbau erforderlichen hohen Geschwindigkeiten bedeuten, dass diese Art von Flüssigkeit nur für größere Flugzeuge nützlich ist. Die Verwendung von Typ-II-Flüssigkeiten nimmt zugunsten von Typ-IV-Flüssigkeiten ab. Typ-II-Flüssigkeiten haben im Allgemeinen eine hellgelbe Farbe.

  3. Typ-III-Flüssigkeiten können als Kompromiss zwischen Typ-I- und Typ-II-Flüssigkeiten betrachtet werden. Sie sind für den Einsatz in langsameren Flugzeugen mit einer Rotationsgeschwindigkeit von weniger als 100 Knoten vorgesehen. Typ-III-Flüssigkeiten haben im Allgemeinen eine hellgelbe Farbe.

  4. Flüssigkeiten vom Typ IV erfüllen die gleichen AMS-Standards wie Flüssigkeiten vom Typ II, bieten jedoch eine längere Haltezeit. Sie sind typischerweise grün gefärbt, um das Auftragen einer gleichmäßigen Flüssigkeitsschicht zu unterstützen.

Chemische Zusammensetzung

Der Hauptbestandteil von Enteisungsflüssigkeit ist normalerweise Propylenglykol oder Ethylenglykol. Andere Inhaltsstoffe variieren je nach Hersteller, aber die genaue Zusammensetzung einer bestimmten Flüssigkeitsmarke wird im Allgemeinen als vertrauliche geschützte Information behandelt.

Rufen Sie vorher am Flughafen an, um zu sehen, welche Art von Enteisungs-/Anti-Eis-Flüssigkeit sie haben, weil jede anders ist.

Zeitbegrenzungen

Jedes Jahr veröffentlicht die FAA Tabellen, die Informationen darüber enthalten, wie lange die verschiedenen Enteisungsflüssigkeiten bei verschiedenen Wetterbedingungen Schutz bieten. Hier ist eine Beispieltabelle:

Holdover-Tabelle

Für diese spezielle Flüssigkeit (ABAX ECOWING AD-49 Typ IV) können wir ein spezifisches Beispiel nachschlagen, wie z. B.:

  • -10 Grad Celsius
  • 75 % Flüssigkeit und 25 % Wasser
  • Leichter Schnee

Dies zeigt, dass die Flüssigkeit für 1:40 bis 2:05 Schutz bietet. Bei längerer Verspätung muss erneut enteist werden. Da jeder Teil des Flugzeugs geschützt werden muss, beginnt der Zeitplan, wenn sie zum ersten Mal mit dem Besprühen des Flugzeugs beginnen. Beachten Sie, dass andere Arten von Flüssigkeiten (insbesondere Flüssigkeiten vom Typ I) viel kürzere Haltezeiten als diese haben, seien Sie also vorsichtig und stellen Sie sicher, dass Sie dies überprüfen!

Ressourcen

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