Ich habe kürzlich meinen CPL bei der FTA erhalten.
In einer der Antworten :
Der normale Verlauf ist dieser - Sie können technisch gesehen nach 150-200 Stunden privatem Training und Fliegen einen Flugjob bekommen, nachdem Sie Ihre Berufspilotenlizenz (CPL) erworben haben. Ich sage „technisch“, denn wenn man nur über Mindeststundenzahl und Mindestqualifikationen verfügt, muss man sehr hart nach einem Job suchen. Die meisten Leute bekommen sofort eine Ausbilderberechtigung, damit sie einen Job bekommen können, der Leuten das Fliegen beibringt. Andere frühe Jobs sind Rundflüge, Fallschirmflüge und Postflüge in abgelegene Städte.
Ihre Ausbildung wird in Leichtflugzeugen gewesen sein, aber glücklicherweise hat Australien möglicherweise die größte Leichtflugzeugindustrie der Welt, also gibt es viele Jobs in diesen Flugzeugen. Es ist höchst unwahrscheinlich, dass Ihr erster Job in etwas Größerem als einem 6-Sitzer-Flugzeug sein wird.
Könnte jemand basierend auf Ihrer Erfahrung Leichtflugzeugbetreiber vorschlagen, die bereit sind, einen 250-Stunden-Piloten einzustellen?
Ich habe meinen Lebenslauf bereits an eine Liste von GA-Betreibern gesendet und keine Antwort erhalten. Ich brauche einen Rat, wie ich am besten vorgehe, wenn ich versuche, meinen ersten Job zu bekommen. Wir freuen uns darauf, von Ihnen zu hören.
Das Erhalten Ihres Ausbilderzertifikats ist Ihre beste Wahl.
Darüber hinaus gibt es Jobs für Verkehrsüberwachung, Bannerschlepp und fliegende Sprungflugzeuge für Fallschirmspringer. Auch Segelflugzeugschlepp und Sightseeing. Das Fliegen mit der Fähre ist möglich, obwohl ich auf jeden Ort achten würde, der Sie mit sehr wenigen Stunden einstellen würde - sie könnten Abstriche machen und Leute mit mehr Zeit schauen sich den Betrieb an und sagen "nein danke". Nicht unbedingt, aber seien Sie vorsichtig mit allem, was "zu gut um wahr zu sein" aussieht.
All dies sind in der Regel Positionen, die nur wenige oder eine oder gar keine offenen Stellen gleichzeitig haben, und diese Stellen sind ziemlich stark nachgefragt. Daher sind Beharrlichkeit und persönlicher Kontakt (nicht nur das Versenden eines Lebenslaufs) wahrscheinlich entscheidend, um einen dieser Jobs zu bekommen. Der Ort, an dem Sie höchstwahrscheinlich mehr Optionen haben, ist die Fluganweisung; Offensichtlich erfordert dies das CFI-Zertifikat (oder ein Äquivalent für außerhalb der USA).
Viel Glück!
Niemand kann Ihnen jeden einzelnen Betreiber nennen, der Sie einstellen könnte. Es gibt ein paar Betreiber, von denen ich persönlich weiß, dass sie Piloten mit wenig Zeit eingestellt haben, wie Merimbula Air Services oder Polar Aviation. Aber ich möchte Ihnen hier einige Strategien aufzeigen, die Ihnen helfen könnten, Ihren ersten Job zu bekommen:
1) Hören Sie nicht auf zu trainieren
Den CPL-Flugtest bestanden? Großartig! Machen Sie jetzt mehr. Holen Sie sich so viele Bestätigungen und Bewertungen wie möglich – Spornrad, Kunstflug, Low-Level usw. Fliegen Sie so viele verschiedene Flugzeugtypen wie möglich und suchen Sie dann nach Betreibern, die diese Typen fliegen. Und wenn Sie es sich leisten können, wäre der heilige Gral, einen MECIR zu bekommen. Aber eine sehr preiswerte Bewertung ist die Lehrerbewertung. Unnötig zu sagen, dass Sie damit fast überall im Land einen Job bekommen könnten, aber es ist nichtsdestotrotz ein wettbewerbsintensives Feld.
2) Holen Sie sich schmoozing
Die Luftfahrtindustrie in Australien ist relativ abgeschottet. Oft ist es nicht nur das, was Sie wissen, sondern wen Sie kennen. Arbeiten Sie mit so vielen Menschen wie möglich zusammen – nicht nur mit Piloten, sondern auch mit Ingenieuren und Managern. Brechen Sie keine Brücken ab. Jeder dieser Leute könnte eines Tages einen Freund haben, der seinen Betrieb erweitert, und er könnte Sie weiterempfehlen. Ihre Ausbilder könnten Freunde fürs Leben sein – fragen Sie sie, wie sie dahin gekommen sind, wo sie jetzt sind.
3) Betrachten Sie Ihren Ansatz
Senden Sie Ihren Lebenslauf, ähnlich wie oben, einfach an Zufallsanbieter? Das ist für sie oft ärgerlicher als alles andere. Greifen Sie zum Telefon (oder noch besser kommen Sie vorbei) für ein ehrliches, aufrichtiges Gespräch. Auch wenn sie keine Anzeige gemacht haben, haben sie vielleicht im Hinterkopf, dass sie einen anderen Piloten brauchen. Wenn Sie einen guten Eindruck hinterlassen, ist das Schlimmste, was passieren kann, dass sie bei der nächsten Vakanz an Sie denken.
4) Erweitern Sie sich
Ich denke, das ist ein Aspekt der Pilotenrekrutierung, der oft übersehen wird. Die meisten Betreiber, die Sie einstellen würden, sind kleine Unternehmen. Sie sind für sie so viel wertvoller, wenn Sie mehr können, als nur ein Flugzeug zu fliegen. Arbeiten Sie an Ihren nicht-technischen Fähigkeiten – sammeln Sie Erfahrungen im Kundenservice, in der Personalabteilung, in der Büroverwaltung oder in der Buchhaltung. Insbesondere größere Betreiber benötigen mehr Hände in ihren Bereichen des Regulierungs-/Sicherheitsmanagements – wenn Sie gut in der Umsetzung von Richtlinien oder in der technischen Redaktion sind, könnten Sie hier nützlich sein. Indem Sie Ihre Stärken außerhalb des Piloten verkaufen, fliegen Sie vielleicht nicht Vollzeit, aber es ist eine Tür in die Luftfahrtwelt und wird sicherlich Ihre allgemeinen Karriereaussichten verbessern. Zum Beispiel denke ich, dass es im Moment beim ATSB eine großartige Gelegenheit gibt, im Wesentlichen ein Junior-Ermittler zu sein, und alles, was Sie brauchen, ist ein CPL. Du hast gewonnen' In diesem Job fliegen Sie nicht, aber Sie werden so viele Erfahrungen sammeln, die für eine Flugkarriere relevant sind (plus ein ansehnliches Gehalt). Wenn Sie in der Unfalluntersuchung geschult sind, werden Sie von größeren Betreibern, insbesondere Fluggesellschaften, begeistert sein.
Sie haben sich einen schwierigen Beruf zum Einstieg ausgesucht, aber mit Geduld, Beharrlichkeit und Intelligenz werden Sie es schaffen.
Fuß
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Adrian