Ist es möglich, einen ADFA-Abschluss zu machen und sich dann für eine Stelle bei einer Fluggesellschaft zu bewerben? [geschlossen]

Ich bin ein aktueller Schüler der 10. Klasse und möchte Pilot werden. Ich entscheide mich zwischen der ADFA (Australian Defence Force Academy), um einen Kurs in Luftfahrt und dem Airforce Fast Jet Pilot zu belegen, und der UNSW (University of New South Wales), um einen Kurs in Luftfahrt zu belegen. Ich frage mich, ob es in Ordnung ist, einen ADFA-Abschluss zu machen und sich dann sofort bei einer Fluggesellschaft zu bewerben, ohne zusätzliche Studien oder Lizenzen zu machen, weil ich gehört habe, dass der Erwerb der Lizenz viel Geld erfordert. Wenn ich zu ADFA gehe und mich dann bei einer Fluggesellschaft bewerbe, würde ich dann Zeit und Geld verschwenden?

Mein Rat wäre, nur dann zum Militär zu gehen, wenn Sie bereit sind, in irgendeiner Funktion zu dienen. Es gibt keine Garantien, Sie könnten die Akademie abschließen und am Ende 8 Jahre lang ein Versorgungsdepot betreiben.
Hallo. Zu "Ich frage mich, ob es in Ordnung ist, einen Abschluss bei ADFA zu machen und sich dann sofort bei einer Fluggesellschaft zu bewerben, ohne zusätzliche Studien oder Lizenzen zu machen" - Sie fragen anscheinend, welche Qualifikationen ADFA bietet, was direkter und besser wäre Frage, als nach Meinungen zu fragen, wofür diese Seite eigentlich nicht geeignet ist .
In den USA erwarten die Militärakademien nach dem Abschluss ein gewisses militärisches Mindestengagement (Jahre). Vielleicht möchten Sie prüfen, ob die ADFA auch ein langfristiges militärisches Engagement erfordert, und dann entscheiden, ob Sie bereit sind, Ihrem Land so lange zu dienen, bevor Sie entscheiden, dass dies eine Ihrer Bildungsoptionen ist. (Auch die US-amerikanischen Verwaltungsbehörden sind sehr wählerisch, und es braucht oft Empfehlungen von staatlichen oder bundesstaatlichen Gesetzgebern, um Akzeptanz zu finden - in Aus kann es anders sein.)
@FreeMan Die Antwort ist nein. Während ADFA wie die US-Militärakademien nominell für Militärpersonal ist, stehen bestimmte Studiengänge Zivilisten offen .
@ user71659 interessante Informationen, danke fürs Teilen!
Hallo Anna, können Sie bitte klarstellen, ob Sie daran denken, am Fast Jet Pilot (FJP)-Programm teilzunehmen, und glauben, dass Sie dadurch eine Lizenz erhalten, die es Ihnen ermöglicht, als Verkehrspilot zu fungieren oder zumindest einen gewissen Nutzen daraus zu ziehen FJP in Richtung ATPL?

Antworten (2)

Welchen Weg Sie auch wählen, Sie müssen am Ende mindestens Typzertifikate erhalten. Historisch gesehen würde die Fluggesellschaft für diese bezahlen, aber immer mehr Fluggesellschaften stellen keine Piloten ein, es sei denn, sie haben sie bereits (angesichts der Flut von Fluglinienpiloten auf dem Markt nach den massiven Verkleinerungen vieler Fluggesellschaften und der regelrechten Schließung anderer in den letzten Jahren wird das so sein erwartet, aber es dauerte länger).

Da das Militär Ihnen nicht beibringen wird, eine B777 oder A320 zu fliegen (z. B. sind einige Militärs davon ausgenommen, bei denen Sie möglicherweise in einem Sonderflug mit VIP-Transportern landen, aber dies sind normalerweise sehr erfahrene Piloten mit jahrzehntelanger Erfahrung, keine Green As Grasangestellter, der die Luftwaffe nur als kostenlose Lernerfahrung für einen zukünftigen Job bei einer Fluggesellschaft betrachtet).

Und wenn Sie den militärischen Weg gehen, ist Ihnen natürlich kein Flugjob garantiert. Du meldest dich bei der Air Force an, die Air Force entscheidet, was du tun wirst, und es kann gut sein, dass sie am Ende entscheidet, dass du besser geeignet bist, ein Wachmann oder ein Lastwagenfahrer zu sein, als ein schneller Jet-Pilot (ein Job Das wird Ihnen sowieso nicht die Erfahrung oder die Zertifikate geben, die Sie zum Fliegen eines Verkehrsflugzeugs benötigen, und bei vielen Luftstreitkräften erhalten Sie heutzutage nicht einmal die Stunden, die erforderlich sind, um Ihre PPL auf dem neuesten Stand zu halten. Viele Luftwaffenpiloten mieten oder kaufen schließlich Leichtflugzeuge mit ihrem eigenen Geld, um diese Stunden aufzubringen).

Früher war der beste Job, um in die Fluggesellschaften einzusteigen, Transportpilot oder das Fliegen von ASW-Patrouillenflugzeugen. Zumindest hätten Sie Ihre Multi-Engine-Erfahrung. Ich bin mir nicht sicher, ob selbst das noch relevant ist, es kann sein.

Auf Anhieb geht das nicht, denn bei der Air Force gibt es eine Mindestdienstpflicht, die für ADFA-Piloten etwa 7 Jahre nach Abschluss der Ausbildung beträgt (was wiederum die Dauer des Studiums plus etwa 2,5 Jahre in Anspruch nimmt Jahre, wenn Sie bis zum Fast-Jet-Programm durchkommen). Grundsätzlich sind Sie Mitte 30, wenn Sie sich nach anderen Jobs umsehen können.

Sobald Ihr Mindestdienst erfüllt ist, können Sie Ihre militärischen Qualifikationen in eine zivile Lizenz umwandeln und sich damit für Jobs bei Fluggesellschaften bewerben. Der Konvertierungsprozess ist ziemlich einfach und kostet nur Verwaltungsgebühren. Der Weg durch das Militär wird also immer billiger sein, aber viel schwieriger und wettbewerbsfähiger, und es wird viel länger dauern, wenn Ihr ultimatives Ziel darin besteht, zu den Fluggesellschaften zu gelangen.

Oh, vergiss nicht, beim Militär kann es passieren, dass Leute auf dich schießen. Kommt selten vor in einer zivilen Flugschule.
Das ist falsch. Bestimmte ADFA-Studiengänge stehen Zivilpersonen offen . Ich nehme an, das OP möchte einen Abschluss in Luftfahrttechnik machen, weil sie sagt, dass sie keine Lizenz anstrebt.
Meines Wissens nach gibt es so etwas wie eine ADFA-Pilotenklasse sowieso nicht. Wie in den USA erhältst du einen Abschluss in Luftfahrttechnik oder ähnlichem, der dir die Chance auf eine eigentliche Pilotenausbildung an der Air Academy gibt.
@ user71659 ?? Die Eröffnungszeile ist, dass sie Pilotin werden möchte und erwägt, am Schnelljet-Pilotenkurs der RAAF teilzunehmen, also bin ich mir nicht sicher, warum Sie etwas anderes annehmen. Die beiden Wege zu den RAAF-Pilotprogrammen sind entweder Direkteinstiegsoffiziere oder über ADFA (das ja für Zivilisten offen ist und viel mehr als luftfahrtbezogene Abschlüsse bietet).
@ user71659 Ihr Verständnis, wie ADFA funktioniert, und mein Verständnis, wie es funktioniert, scheinen gleich zu sein. Ich glaube, Sie wurden durch meine Verwendung von "ADFA-Piloten" verwirrt - ich habe dies verwendet, weil der Mindestdienst für Offiziere mit Direkteinreise 11,5 Jahre (für Männer) beträgt, aber etwas anders ist, wenn Sie über die ADFA-Route beitreten. Es stimmt, dass es keinen ADFA-Pilotenkurs als solchen gibt, sondern nur RAAF-Piloten, aber wie gesagt, einer der Wege führt über ADFA.
@Ben Ich habe den Teil gelesen, in dem sie sagt: "Absolvent der ADFA und dann sofort bei einer Fluggesellschaft bewerben". Das macht Sinn. Ich dachte, sie möchte einen zivilen Bachelor in Luftfahrttechnik und möchte damit an einer gesponserten Ab-initio-Pilotenausbildung bei einer Fluggesellschaft teilnehmen, was ein vernünftiger Weg zu sein scheint. Ich sehe, wo ihre erste Aussage widersprüchlich ist.
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