Welche Vorteile bieten externe Tretlager?

Externe Tretlager ermöglichen sowohl große Lager als auch eine große, hohle Tretlagerachse. Eine große Hohlspindel kann für weniger Gewicht genauso steif ausgelegt werden wie eine kleine Vollspindel. Kleinere Lager reduzieren die Langlebigkeit eines Tretlagers, sodass das typische Tretlagerdesign eine enge Auswahl an geeigneten Spindelgrößen und Lagergrößen zulässt - um die Gewichtseinsparung einer größeren Spindel zu erzielen, müssen Sie die Haltbarkeit opfern. Das Verschieben der Lager nach außen beseitigt diesen Kompromiss effektiv.

In Situationen, in denen eine hohe Steifigkeit erforderlich ist, gibt es einen zusätzlichen Leistungsfaktor, indem der Abstand zwischen den Kurbeln und den Lagern verringert wird, wodurch das Drehmoment an der Achse verringert wird.

Für Pendeln, Besorgungen, Freizeitfahrten und andere "normale" Zwecke ist ein Cartridge-Tretlager fast immer mehr als ausreichend. Wenn Sie sich besonders Sorgen um die Haltbarkeit machen, sind die SKF-Tretlager für 10 Jahre / 100.000 km Fahrt ausgelegt, aber für den Preis hält eine 25-Dollar-Shimano-Patrone normalerweise eine gefühlte Ewigkeit.

Der Hauptvorteil ist das Gewicht - da die Achse jetzt ein Rohr ist, gewinnt sie durch den Durchmesser an Festigkeit und kann daher weniger Metall verbrauchen. Fahrradrahmen bestehen aus dem gleichen Grund eher aus Rohren als aus massiven Stangen.

Ein Nachteil ist, dass die Kugeln in den Lagern kleiner sein müssen, weil sie weniger Platz haben, um sie unterzubringen, sodass sie sich unter sonst gleichen Bedingungen schneller abnutzen. Aber die Dinge sind nicht gleich, und was es praktisch gemacht hat, externe Tretlager zu haben, ist eine verbesserte Metallurgie und Präzisionsfertigung. Ein externer BB sollte also genauso lange halten wie ein ähnlich günstiger interner. (Bearbeiten) Und wie Lantius in den Kommentaren betonte, haben die Kugeln in einem externen BB sowieso fast die gleiche Größe wie die in einem Patronen-BB, der "kleinere" Kommentar ist hauptsächlich für einen Vergleich mit offenen Tretlagern relevant.

Shimano hatte Probleme mit den Dichtungen in ihren externen Tretlagern, die viele vorzeitige Ausfälle verursachten, aber ich glaube, dass diese jetzt gelöst wurden. Wir haben sowieso aufgehört, sie für einen vorzeitigen Ersatz zu sehen.

Sie müssen auch Ihre Kurbeln ändern, um ein externes Tretlager zu montieren. Anstelle eines Vierkantkegels verwenden alle externen BBs ein Spline-System. Das ist eine Verbesserung gegenüber der Vierkantverjüngung, aber es gibt mehrere Arten. Stellen Sie sicher, dass Sie ein BB bekommen können, das zu jeder Kurbel passt, die Sie kaufen.

Sie haben auch die Größe geändert, aus dem Gedächtnis sind nur ein paar Längen von externen BB verfügbar, anstatt 10 oder mehr. Dies kann bedeuten, dass Ihre Kettenblätter leicht von ihren aktuellen Positionen versetzt sind, aber mit einem Umwerfersystem, das kein Problem sein sollte. Bei einem Singlespeed gibt es Ihnen eine verbogene Kettenlinie, was schlecht ist.

Ich persönlich sehe keinen Sinn darin, ein vorhandenes Fahrrad aufzurüsten. Wenn Sie neue Kurbeln benötigen und sich auf das Gewicht konzentrieren, kann dies sinnvoll sein, aber es ist ein teures Risiko (die Dinge funktionieren möglicherweise nicht beim ersten Mal) für einen sehr kleinen Gewinn. Für den gleichen Preis könnten Sie ein Phil Wood BB bekommen, das ewig hält, oder Geld sparen, indem Sie billige Patronen-BBs kaufen, wenn Sie sie brauchen.

Dies ist ein mächtiger alter Beitrag, auf den ich fast 5 Jahre später antworte, aber ich dachte, es wäre hilfreich für diejenigen, die ihr BB überholen möchten und darüber nachdenken, auf das Äußere umzusteigen.

Zum größten Teil, was hier festgehalten wird, sind externe Naben mindestens 30 % leichter als die internen Naben. Da sich die Lagerschalen außerhalb des Tretlagergehäuses befinden, bietet es mehr Hebelwirkung für Fahrer, die hart auf die Pedale fahren und weghämmern. Die Lager sind in der Tat GRÖSSER als die internen Naben, was eine lange Lebensdauer des Tretlagers bedeutet. Bei Verschleiß können die Lager ausgetauscht werden, ohne die gesamte Einheit einzuspannen, wodurch Sie Zeit und Geld sparen. Sie müssen jedoch ein BB Exit Tool (15 $) kaufen, um dies zu ermöglichen.

Ich habe meinen internen Hub zweimal ausgetauscht und dann den externen Hub ausprobiert. Bisher hat er bei mir mehr als die doppelte Lebenserwartung meiner beiden internen Hubs gehalten.

Kurz gesagt, externe Naben sind 30 % leichter und 40-45 % langlebiger als Ihre internen Naben.

Ich hoffe, das hilft.

Ich weiß nichts über diese äußeren Dinge. Warum scheint es mehr davon zu kaufen als Patronen-Tretlager? Haben sie größere, langlebigere Lager? Würde es mir nützen, einen im Gegensatz zu den Patronen-BBs in Betracht zu ziehen, die ich kürzlich verwendet habe?

Es gibt zwei Dinge, die mit externen Tretlagern länger halten.

Zum einen die Lager. Die Lager können größer gemacht werden und halten dadurch länger. Dies behebt hauptsächlich ein Ärgernis, da kaputte Lager Sie nicht verletzen.

Zweitens die Kurbelwelle. Es kann hohl gemacht werden, größer und hält somit länger. Dies ist ein sehr wichtiger Sicherheitsaspekt, da eine gebrochene Kurbelwelle Sie wirklich verletzen kann.

Vor langer Zeit wurden Vierkantspindeln verwendet. Sie erlaubten es, die Lager in der richtigen Größe zu machen, aber die Vierkantspindel brach oft, besonders bei schweren und starken Fahrern. Dann versuchte Shimano, Spindelbrüchen vorzubeugen, indem es Octalink-Spindeln einführte. Sie brachen nicht so oft, aber sie hatten einen Konstruktionsfehler in der linken Kurbelbefestigung, dass, wenn Sie auf unebenem Boden im Freilauf mit der rechten Kurbel nach vorne und der linken Kurbel nach hinten fuhren, das umgekehrte Drehmoment dazu führte, dass sich die linke Kurbelschraube löste. Der Grund für diesen Konstruktionsfehler ist, dass Octalink keine Presspassung hatte.

Außerdem haben Octalink-Tretlager sehr kleine Lager, weil die große Spindel so viel Platz beansprucht. Dadurch halten die Lager nicht lange.

Shimano hat die Octalink-Fehler ein für alle Mal behoben, indem es externe Hollowtech II-Tretlager eingeführt hat. Es gibt keine Lockerung der Kurbelschraube mehr, und mit externen Tretlagern können Sie gleichzeitig eine leichte, steife und haltbare Kurbelwelle (aufgrund ihres großen Durchmessers) und große Lager (aufgrund externer Lager) haben.

Wenn Sie ein Fuji haben und es ein doppeltes Kettenblatt hat, haben Sie ein sogenanntes lockeres Kugellager, das sich quadratisch verjüngt.

Ja, die Kugellager sind in einem kleinen Käfig eingesperrt, aber es ist eine lose Kugel. Alle japanischen Fahrräder aus den 80er Jahren haben diese schrecklichen Tretlager, außer ganz oben, weil die meisten von ihnen das unkonventionelle Tretlager mit angezogener Außenmutter von schlechter Qualität verwendeten.

Das Beste ist, diesen Müll loszuwerden.

Drittens ist Ihr Fahrrad ein zu niedriges Modell, um Geld hineinzuwerfen. Es besteht keine Notwendigkeit, auf ein hohles Tretlager oder ein super neues Tretlager und Kurbeln umzusteigen, da Sie auf Kettenprobleme (Breite) und Zahnradabstand und Kurbelabstand stoßen . Die Stärke der neuen Kurbeln ist großartig, aber die Vierkantverjüngung ist mehr als ausreichend für jede Person, die diese Foren jemals benutzt hat und von den Besten (Le Mond) oder (Merckx) usw. verwendet wurde.

Was Sie brauchen, ist der richtige Abstand. Im Allgemeinen können Sie etwas schmaler gehen als die von Ihnen gewählte Riesengröße. Ich empfehle 110 für Double und 113-114 für Triple.

Die All-in-One-Geräte wie Phil Wood sind für Ihre Zwecke alle ungefähr gleich. Heutzutage können Sie ein großartiges Tretlager für 25 US-Dollar in einer versiegelten Vierkantverjüngung bekommen.

Das durchschnittliche Fahrradposter scheint viel Geld zu haben, finde ich, und wenn man die anderen Teile Ihres Fahrrads bedenkt, lohnt es sich nicht, irgendetwas Modernes oder Übertriebenes hineinzuwerfen, außer den großartigen 700 x 28c-Drahtperlen (kein Tour Guard) Pasela-Reifen und einem schönen soliden 7 Geschwindigkeitskette. Mit einem traditionellen Fahrrad fehlt Ihnen nicht viel, wie die Geeks Sie denken lassen. Die alten Fahrräder waren wunderbar robust und fuhren gut mit wenig Investition. Sie hatten auch keine Rennabmessungen für Fahrräder, die von Leuten benutzt werden, die einfach herumrollen und eine schöne Fahrt genießen wollen.

Ok Details...

Die neuen Cartridge-Einheiten haben eine schmale Haltung zu den Lagern und das macht einen Unterschied, und die Lasten sind bei Fahrrädern nicht nur horizontal oder vertikal, daran müssen Sie denken. Diese Flexibilität reicht nicht aus, um die einfache Installation und die gute Dichtungsqualität zu übertreffen, die sie alle haben.

Ziehen Sie Ihre Kurbeln fest, kommen Sie dann nach Ihrer ersten Fahrt zurück und ziehen Sie sie erneut fest. Gehen Sie auch ein bisschen fester an Ihrem Tretlager als die Empfehlung und Sie müssen später nicht zurückgehen und anpassen. wieder. Oh und auch ... bezüglich der Lager ... kleinere Lager sind besser ... Je näher der Innen-ID und der Außendurchmesser der Laufringe liegen, desto weniger Gleiten muss das Lager leisten. Lager gleiten immer etwas, wenn Oberflächen unterschiedlichen Durchmessers haben. Denk darüber nach. Es gibt so viele falsche Informationen da draußen. Schauen Sie sich Wälzlager an ... das sind winzige Lager ... Viel Glück. $25 ist alles, was Sie brauchen.