Welche Werkzeuge werden benötigt, um eine Speiche zu ersetzen?

Als ich am Wochenende unterwegs war, ist mir zum ersten Mal eine Speiche an meinem Laufrad gebrochen.

Da ich das noch nie gemacht habe und ich bald wieder aufs Rad steigen möchte, habe ich dieses Mal etwas dagegen, den Job einfach an meinen LBS zu übergeben. Allerdings mache ich meine Wartung gerne selbst, wo immer ich kann, also habe ich darüber nachgedacht, welche Werkzeuge ich brauche, um die Arbeit in Zukunft selbst erledigen zu können.

Ich denke, ich bräuchte einen Speichenschlüssel, einen Zentrierständer und einen Speichenspannungsmesser. Aber würde ich noch etwas brauchen? Oder sind einige dieser Elemente unnötig?

Als Folgefrage war dies eine Speiche auf der Antriebsseite eines Hinterrads, das erst vor 9 Monaten als Teil eines neuen (und teuren) Laufradsatzes gekauft wurde und bisher etwa 1500 km zurückgelegt hat. Die Straßen, auf denen ich fuhr, waren alles andere als perfekt, aber ich kann mich nicht besonders daran erinnern, irgendwelche Schlaglöcher getroffen zu haben. Hatte ich einfach nur Pech oder sollte ich mir Sorgen machen?

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Die Speiche habe ich jetzt ohne Probleme selber getauscht. Danke an alle drei Befragten, jede Antwort war gut - ein Speichenschlüssel war das einzige Werkzeug, das benötigt wurde. Ich schätzte die richtige Spannung, indem ich die Speichen zupfte und sicherstellte, dass das Rad ungefähr richtig war, indem ich nur den Rahmen benutzte.

Die einzige andere Sache, die zu beachten war, war, dass nach der Entscheidung, die Speiche gleich zu ersetzen, die spezielle Speiche sehr schwer einzeln zu bekommen war. Am Ende habe ich bei einem Online-Shop in den USA bestellt (ich bin in Großbritannien). Ich habe mich an meine LBS gewandt, aber das Beste, was sie tun konnten, war, eine Schachtel mit 72 Speichen für mich zu bestellen, was die Kosten in die Höhe getrieben hat. Ich hatte ein Gespräch mit dem Mechaniker dort, der sagte, dass dies ein ziemlich häufiges Problem sei ...

Hmm, lässt mich denken, ich sollte eine Quelle für Speichen für meine neuen Räder finden, bevor ich sie brauche. Aus Interesse, welche Felgen hast du?
@JamesBradbury Fast Forwards, DT Swiss Naben und Speichen (die spezielle Speiche, die ich brauchte, war eine Aerolite). Schöne Räder, aber wenn ich jemals einen anderen Radsatz kaufe, werde ich diese Art von Frage stellen, bevor ich mich von meinem Geld trenne. Du lebst und lernst...
Nun, ich habe zumindest von ihnen gehört, also nicht so seltsam. Guter Plan.
@JamesBradbury - Ich erwähne dies, weil ich es nicht wusste, also entschuldigen Sie, wenn Sie es bereits wissen (vielleicht in Zukunft für jemand anderen nützlich): Wenn Sie Ersatzteile bestellen, beachten Sie, dass die Speichenlänge auf der Antriebsseite anders ist als auf der Nicht-Antriebsseite Speichenlänge. Wie Daniel unten sagt (ich habe das inzwischen an anderer Stelle gelesen), sind die hinteren Antriebsseiten am wahrscheinlichsten, also möchten Sie vielleicht entsprechend bestellen. Wie auch in einem anderen Kommentar erwähnt, gelang es mir, ein paar Speichen zu beschädigen, als die Kette in sie eindrang (wenn auch vor einer Weile), was nicht sichtbar war, bis ich die Kassette abgenommen hatte. Also ich denke zumindest ein Element von "Benutzerfehler"!
Dies kann ein Grund sein, für das Hinterrad ein gerades Naben-Speichen-Design zu wählen. Ich kann eine Ersatzspeiche montieren und alles, was entfernt werden muss, ist das Reifen-/Schlauch-/Felgenband. Das einzige Spezialwerkzeug ist ein länglicher Schraubendreher (dh länger als ein Multitool), um dann tatsächlich die Ersatzspeiche zu haben und den Nippel nicht zu verlieren.

Antworten (3)

Wenn es nur eine Speiche ist und Sie auf Funktionalität und nicht auf Perfektion aus sind, brauchen Sie nur einen Speichenschlüssel. Wenn es sich um die rechte Seite des Hinterrads handelt, müssen Sie das Cluster entfernen, also benötigen Sie dafür Werkzeuge. Tourer tragen oft/normalerweise Ersatzspeichen und können sie bei Bedarf am Straßenrand ersetzen, sodass Sie nicht die gesamte Ausrüstung des LBS benötigen (obwohl es die Dinge sicherlich einfacher macht) .....

Die eigentliche Aufgabe für den Austausch ist (theoretisch) einfach - Ersetzen Sie die Speiche, installieren Sie das Rad wieder am Fahrrad und stellen Sie das Fahrrad in einen Montageständer oder etwas, damit sich das Rad drehen kann (verkehrt herum ist ein letzter Ausweg). einen Kabelbinder an einem Rahmenträger als Führung und ziehen/lockern Sie die Speichen, um die Felge auszurichten. In der Praxis wird es als Erster den ganzen Tag dauern, da jede "Optimierung", die Sie vornehmen, an anderer Stelle seltsame Dinge zu bewirken scheint. Der Trick ist langsam-langsam. Nehmen Sie sich Zeit, nicht mehr als 1/4 Umdrehung, dann überprüfen Sie es erneut. Möglicherweise müssen Sie die Speichen bis auf ein paar auf jeder Seite der gebrochenen Speichen anpassen - mehr als das, und entweder war das Rad von Anfang an nicht richtig oder es passiert etwas anderes.

Ich würde nach Gründen suchen, warum die Speiche ausgefallen ist, und einen Besuch beim LBS in Betracht ziehen, wenn das Zentrieren des Rads Ihnen eine Menge Ärger bereitet.

Wenn Sie sagen "Suchen Sie nach Gründen, warum die Speiche ausgefallen ist", meinen Sie damit, dass das, was ich sehe, wenn ich die gebrochene Speiche untersuche, einen Hinweis darauf geben könnte, warum sie ausgefallen ist? Können Sie das vielleicht näher erläutern?
Schauen Sie sich hauptsächlich die Speichen um es herum an - Dinge wie eine Kette, die sich zwischen dem großen Zahnrad und den Speichen verkeilt, können sie beschädigen, denken Sie an die Geschichte des Rads - wurde es in der Vergangenheit von einem Auto angefahren usw. ... Es ist sogar möglich wahrscheinlich ist mehr als eine Speiche beschädigt.
Möglicherweise haben Sie dort etwas - die Kette löste sich sehr früh von der Spitze und in die Speichen. (Ich hatte eine neue Kassette für das neue Rad gekauft und der "alte" Umwerfer musste am Limit angepasst werden.) Ich werde die anderen Speichen auf dieser Seite überprüfen. Vielen Dank
Ich habe gerade die Speiche selbst gewechselt und sobald ich die Kassette abgenommen hatte, sah ich verräterische Kratzer auf ein paar der anderen Speichen. Zumindest weiß ich jetzt, dass ich auf der Hut sein muss und einen Haufen Ersatzteile bereit habe, falls noch etwas passieren sollte. Danke für den Tipp Matthias

Ein Speichenschlüssel ist erforderlich, der Ständer und der Spannungsmesser sind optional, können aber Ihre Arbeit erleichtern. Sie können den Rahmen Ihres Fahrrads und die Bremsen verwenden, wenn Sie Felgenbremsen als Zentrierständer haben. Wenn Sie Scheibenbremsen haben, können Sie Draht- / Kabelbinder verwenden, die um Ihre Rahmenrohre gewickelt und in Richtung der Felge gesteckt und dann auf Maß gekürzt werden (vorausgesetzt, das Rad ist im Rahmen ausgerichtet).

Wenn Sie eine Speiche an einem Hinterrad ersetzen, benötigen Sie wahrscheinlich einen Sicherungsringentferner und eine Kettenpeitsche, um die hintere Kassette zu entfernen.

Beachten Sie, dass jedes Mal, wenn Sie eine Speiche brechen, die anderen etwas müder werden und die Wahrscheinlichkeit, dass sie brechen, etwas größer wird. Im Laufe der Zeit können Sie feststellen, dass die Speichen häufiger brechen. Meine Faustregel lautet: Wenn ich 5 Speichen an einem Laufrad gebrochen habe, lasse ich es wieder aufbauen oder zumindest professionell zentrieren und spannen.

Wie die meisten Dinge ist der verstorbene Sheldon Brown eine großartige Ressource, ebenso wie http://www.parktool.com/blog/repair-help/wheel-and-rim-truing .

Wie weit, Baseballstadion, sind Sie auf einem Rad gefahren, bevor Sie fünf seiner Speichen gebrochen haben? Nur um mir eine Idee zu geben.
Nur um das klarzustellen - ich sage nicht, dass alle 5 gleichzeitig gebrochen sind ... Ich bin ein großer Kerl und fahre meistens mit einem Fahrrad, das mit Packtaschen beladen ist, und wahrscheinlich brechen die Speichen häufiger als andere. Ich denke normalerweise, dass ich, wenn ich das erste kaputt gemacht habe, mit der Budgetierung für den Wiederaufbau in den nächsten Monaten beginnen muss.
ha, sorry Gary, mein Kommentar war unklar. Ich verstehe Sie, ich habe nur versucht, ungefähr in den Griff zu bekommen, wie oft das durchschnittliche Hinterrad durch die Speichen geht / überholt werden muss.

Wenn sich die gebrochene Speiche nicht hinter der hinteren Kassette befindet, ist zum Austausch nur ein Speichenschlüssel erforderlich.

Allerdings treten 3/4 der Speichenbrüche am Hinterrad und auf der Antriebsseite auf, daher benötigst du für den Ausbau deiner Kassette entsprechendes Werkzeug.

Das Zentrieren eines Laufrads nach dem Austausch einer einzelnen Speiche ist normalerweise relativ einfach und erfordert keine ausgefallenen Werkzeuge. (Obwohl Sie natürlich nach einer Ausrede suchen, um einen Spannungsmesser und einen Zentrierständer zu kaufen, haben Sie es.)

+1 für die 3/4 gibt mir ein Gefühl für die Perspektive. Ich suche an sich keine Ausrede, aber ich bin gerne autark, wenn es um meine Fahrräder geht. Ich verbringe gerne Zeit damit, an ihnen zu arbeiten und dabei etwas über sie zu lernen - ich schätze, ich habe noch vielleicht 30 Jahre Radfahren in mir, das ist lang genug, um Werkzeugkäufe als Investition zu tätigen! Also kann ich oder auch nicht ... Ich bin wegen der Kassettenentfernung sortiert, das ist etwas, was ich schon ein paar Mal gemacht habe.
@PeteH - Ja, das Problem ist, dass die hinteren, antriebsseitigen Speichen (bei Rädern mit Felgenbremse) der größten Belastung ausgesetzt sind und daher dazu neigen, als erste zu versagen.
Gut, dass ich damals gleich einen Haufen bestellt habe. Aber können Sie glauben, dass ich sie aus den USA bestellen musste? Ich habe gerade die Gefahren von "Designer"-Rädern entdeckt - die Beschaffung exotischer Ersatzteile scheint ein Alptraum zu sein. Ich bin davon ausgegangen, dass ich am besten Gleiches gegen Gleiches ersetzen kann, und für diese speziellen Speichen wird mein LBS am besten eine Schachtel mit 72 Stück für mich bestellen - zu einem Preis von etwa 150 USD! Aber wie mein Kumpel betonte, hätte ich dann wenigstens 71 Ersatzspeichen. Von einer Website in den USA konnte ich sie zumindest einzeln bestellen und Ersatzteile für die anderen Längen im Laufradsatz bekommen.
Ja, es kann schwierig sein, bestimmte Speichen zu finden. Ich musste 3 Fahrradläden ausräumen, um genug dickwandige Speichen für ein Mountainbike-Laufrad zu finden, das ich für Weihnachten umbaute Anonymous.
Der Grund, warum ich gerade Speichen liebe, bei denen Sie eine Speiche auf der Antriebsseite ersetzen können, ohne die Kassette zu entfernen.
Welche Werkzeuge werden benötigt, um eine Speiche zu ersetzen?
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