Welchem ​​Konstrukteur/Hersteller von Flugzeugzellen wird das erste einziehbare Fahrwerkssystem zugeschrieben?

Es sieht so aus, als ob das erste Flugzeug, das tatsächlich flog und zumindest ein teilweise einziehbares Fahrwerk hatte, ein deutsches Rennflugzeug, der Wiencziers Renneindecker, von 1911 war:

Sie können sehen, wie das Fahrwerk nach hinten geklappt werden kann und mit einer Handkurbel im Cockpit das Fahrwerk angehoben wird. Nach heutigen Maßstäben keine gute Idee, da die Ausrüstung bei der Landung zum Zusammenbruch neigen würde, aber zu der Zeit funktionierte sie anscheinend gut genug.

Es gibt Pläne für ein einziehbares Fahrwerk aus dem späten 18. Jahrhundert, bevor der Motorflug in einem solchen Fahrzeug jemals erreicht wurde, aber sie wurden in Flugzeugen erst kurz nach dem Ersten Weltkrieg üblich. Selbst dann ist es für relativ langsame Flugzeuge (<200 Meilen pro Stunde) auch heute noch üblich, das Fahrwerk festzuhalten und die Räder in eine Motorhaube zu wickeln, da Sie bei einer Erhöhung des Luftwiderstands von nur ~4% gegenüber einem vollständig einziehbaren Setup eine Menge sparen Gewicht und mechanischer Aufwand. Bemerkenswerte Fahrzeuge mit festem Gang im Militärdienst während des Zweiten Weltkriegs sind die deutsche Ju87 Stuka und die Nakajima Ki-27 "Nate". Obwohl der Großteil der amerikanischen Luftflotte während des Krieges kurz nach Beginn des Zweiten Weltkriegs über ein Einziehfahrwerk verfügte, trainierte praktisch jeder Wehrpflichtige des Luftkorps des Zweiten Weltkriegs entweder auf einem BT-11 oder einem der Doppeldecker-Trainer wie dem PT-13/17/18. Heutzutage haben viele zivile Kleinboote feste Ausrüstung,