Wie berechne ich die Momentangeschwindigkeit eines Objekts auf einer Kurve? [geschlossen]

Wie finde ich die momentane Beschleunigung und Geschwindigkeit eines Objekts, das eine Kurve hinunterrutscht?

Ich kenne folgende Informationen:

  • Die Kurve folgt der Form von e A X
  • Das Objekt wird immer mit nicht zu vernachlässigenden Gewichts-, Normalkraft- und Reibungskräften konfrontiert
  • a(t) = v'(t) = x"(t)
  • Objekte sind alle Legierungen aus Kupfer, Nickel und Zink
  • Die Kurve ist aus Aluminiumblech

Ich habe nur einige Kenntnisse in Analysis und Physik und bin mir nicht sicher, wie ich dieses Problem lösen soll. Wenn zusätzliche Informationen benötigt werden, lassen Sie es mich wissen, ich war mir nicht sicher, was genau benötigt würde.

Hinweis Diese Frage beinhaltet die Berechnung der momentanen Geschwindigkeit eines Objekts auf einer 2D-Kurve in verschiedenen Zeitintervallen. Ich habe versucht, die x- und y-Komponenten zu verwenden, um die Durchschnittsgeschwindigkeit während meines ersten Versuchs zu finden, und habe auch versucht, die Beschleunigung mithilfe einer Summierung von Kräften zu lösen und dann a (t) zu integrieren, um v (t) zu erhalten, aber ich habe mich gefragt, ob a) meine Methodik richtig war und b) ob es eine mathematisch elegantere Lösung gäbe

Verwenden Sie die Hamilton- oder Lagrange-Mechanik. Das macht das Problem einfach. Natürlich müssen Sie lernen, wie das geht. Holen Sie sich eine Kopie von John Taylors Classical Mechanics .
@BillN Die Lagrange-Methode ist nicht so einfach, wenn es um Reibung geht.
Sie müssen den Reibungskoeffizienten und die Anfangsbedingungen angeben. Dann können Sie F=MA verwenden, zusammen mit der Tatsache, dass die Abwärtskraft die Schwerkraft minus der Reibungskomponente in Abwärtsrichtung ist. Die Seitenkraft entsteht nur durch Reibung (Querkomponente). Beachten Sie, dass die Reibungsrichtung entlang der Kurve verläuft und von x abhängt. Beachten Sie auch, dass die Reibungsgröße mit der Komponente der Gravitationskraft senkrecht zur Oberfläche variiert.
@LewisMiller ok, ich dachte, die Materialien würden ausreichen, um den Koeffizienten online zu finden, aber ich werde ihn zu den angegebenen Informationen hinzufügen. Korrigieren Sie mich, wenn ich falsch liege, aber Sie sagen, ich kann dies einfach mit der Summe der Kräfte auf x und y berechnen? Wenn ja, wie kann ich das in eine einzelne Funktion als x(t), v(t) oder a(t) umwandeln?
@garyp Stimmt. Auf dem Weg zum Hamiltonian trifft man normalerweise auf Lagrange, also hatte ich diesen inneren Zwang, es zu erwähnen. :)
Niemand hat gesagt, dass es einfach sein würde!
Der Reibungskoeffizient hängt von der Glätte Ihrer Oberflächen ab. Eventuell musst du nachmessen.
@BillN Haben meine Notizen die Gründe für die Schließung geklärt? Wenn nicht, welche Änderungen sollten vorgenommen werden?
Der Grund für die Schließung ist, dass es sich anscheinend entweder um eine Laborberichtsanalyse oder um ein Bohrproblem handelt. Sie haben keine konzeptionellen Hindernisse detailliert beschrieben. Natürlich besteht die "richtige Methodik" darin, ein Bild zu zeichnen, ein Koordinatensystem zu wählen, Informationen zu organisieren, physikalische Konzepte anzuwenden, zu rechnen, Ihre Antwort zu überprüfen. Die physikalischen Konzepte werden Newtonsche Gesetze und/oder Arbeits-Energie-Konzepte sein.
@BillN ah ok, wie kann ich es ändern, um das zu vermeiden? Dieses Problem ist etwas, auf das ich beim Entwerfen eines Roboters gestoßen bin, und da ich Kinematik nur in Bezug auf die Zeit in 2 Dimensionen erlebt habe und ich nicht sicher war, ob die Krümmung der Oberfläche die Mathematik beeinflusst. Ich hatte keine Ahnung, wie ich überhaupt anfangen sollte, aber ich versuchte es trotzdem
Ich empfehle, dass Sie sich jemanden vor Ort holen, der in Physik weiter fortgeschritten ist, um Ihnen zu helfen. Wir werden das Problem nicht vollständig lösen. Außerdem ist alles, was Sie erwähnt haben, ein 2-D-Problem. Die Krümmung beeinflusst die Menge der Normalkraft, die die Oberfläche ausübt. Das wirkt sich wiederum auf die Reibung aus. Klingt nach einem zu großen Problem, um es über dieses Forum zu lösen.
Richtig, ich habe einfach nach einer Anleitung gesucht, da ich gerne so viel wie möglich herausfinden würde, und ich habe gute Anweisungen für zukünftige Probleme erhalten

Antworten (2)

Δ E = W N C

An jedem Punkt der Kurve unter Berücksichtigung einer infinitesimalen Verschiebung D X auf der x-Achse (rechtes kartesisches xy-Koordinatensystem) aus der Infinitesimalrechnung haben wir:

D j = F ' ( X ) D X   ,   D S = 1 + F ' ( X ) 2 D X

Wo D S ist die infinitesimale Verschiebung der Kurve.

Die Arbeit, die durch Reibung (die einzige nicht-konservative Kraft hier) während der Verschiebung geleistet wird D S Ist:

W N C = μ D S

Wo μ ist der Reibungskoeffizient zwischen der Kugel und der Oberfläche der Kurve.

Die Änderung der mechanischen Energie ist dann:

Δ E = 1 2 M ( ( v + D v ) 2 v 2 ) M G D H

Wo M ist die Masse der Kugel und D H ist die infinitesimale (positive) Höhenänderung. Wenn wir annehmen:

X ; F ' ( X ) < 0

Damit der Ball niemals aus der Kurve springt, können wir sagen:

D H = D j = F ' ( X ) D X

Dann bekommen wir:

Δ E = 1 2 M D ( v 2 ) + M G F ' ( X ) D X = μ 1 + F ' ( X ) 2 D X = W N C

D ( v 2 ) = 2 ( μ M 1 + F ' ( X ) 2 + G F ' ( X ) ) D X


v ( X ) = 2 X  des Startpunktes X  des Endpunkts ( μ M 1 + F ' ( X ) 2 + G F ' ( X ) ) D X

Das Obige ist ein expliziter Ausdruck von v ( X ) .

In Ihrem Fall, F ( X ) = e A X , also Plug-In-Parameter. Und geben Sie den obigen Ausdruck an Computer (z. B. Mathematica), um ihn numerisch für Sie zu lösen.

Erledigt.

Das ist genau das, wonach ich gesucht habe, eine elegante Lösung, hinter der sich Mathematik und Physik leicht verstehen lassen. Ich werde das v(t)-Diagramm bald posten

Sie wollen dieses Problem definitiv nicht mit der Lagrange- oder Hamilton-Mechanik lösen. Da Sie den Haftreibungskoeffizienten kennen, können Sie nach den Beschleunigungen in x- und y-Richtung usw. auflösen.

Wichtig ist hier die Geometrie des Problems. Uns interessiert die Richtung tangential zur Kurve j = e A X , und die Richtung senkrecht dazu. Die Richtung tangential zur Kurve am Punkt X hat die Steigung F ' ( X ) , Wo F ' ( X ) ist die Ableitung von F ( X ) gegenüber X . Die Richtung senkrecht zur Kurve am Punkt X hat die Steigung 1 / F ' ( X ) . Nun fahren wir mit Newtons 2. Gesetz fort:

F X = N Sünde θ F k cos θ ,
F j = M G + N cos θ + F k Sünde θ ,
Wo F k ist die Kraft der kinetischen Reibung (gegeben durch N μ k ), Und N ist die Normalkraft. Wir können sofort nach der Normalkraft auflösen, indem wir die Kräfte entlang der Richtung senkrecht zur Kurve summieren, um dies zu finden N = M G cos θ . Jetzt muss nur noch was gefunden werden θ Ist. Ich habe definiert θ oben als Winkel zwischen der Schwerkraft und der Richtung antiparallel zur Richtung der Normalkraft. Sobald Sie ein bisschen mehr Geometrie machen, werden Sie in der Lage sein, Ausdrücke für zu finden Sünde θ Und cos θ in Bezug auf x. Wenn Sie nun diese Ausdrücke in Ihre Gleichungen des 2. Gesetzes einsetzen, erhalten Sie im Wesentlichen:
M X ¨ = F ( X ) ,
M j ¨ = G ( X ) .
Der Schlüssel zur Lösung der ersten Gleichung liegt darin, dies zu erkennen X ¨ = X ˙ ( D X ˙ / D X ) . Mit dieser Tatsache können Sie die Geschwindigkeit in x-Richtung als Funktion von x auflösen, indem Sie einfach die Differentialgleichung trennen und integrieren. Für die 2. Gleichung müssen Sie x in y umkehren und denselben Trick anwenden – das heißt finden H ( j ) so dass M j ¨ = G ( X ) = H ( j ) . Dann schreiben wir die doppelte Zeitableitung in y analog zu dem, was wir für x geschrieben haben und gehen wie gewohnt vor.

Ich hoffe, ich habe Sie in eine nützliche Richtung gelenkt!