Die Kontrollleuchte für geöffnete Türen blinkt während der Fahrt in zufälliger Frequenz. Dies löst auch zufällig die Alarmanlage aus, die ich abschalten musste. Ich habe alle Türschalter entfernt. Keine Unterschiede.
Laut Handbuch zeigt das System eine geöffnete Tür an, wenn mindestens ein Einzeldraht des Türschalters mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist.
Es sollte ein Kurzschluss zwischen einem Metallteil der Karosserie und einem Türschalterkabel sein.
Was ist der einfachste Weg, um zu diagnostizieren, wo das Problem liegt? Ich möchte nicht das ganze Auto zerlegen, um jedem Kabel zu folgen. Gibt es eine Standardmethode, mit der Mechaniker diese Art von Problemen angeht?
Vielen Dank.
Wenn dies nur passiert, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, würde ich die Verkabelung visuell verfolgen und nach einer Stelle suchen, an der ein Draht oder ein Kabelbündel an etwas reibt und die Isolierung abgenutzt ist.
Wenn das Problem beim Parken nicht auftritt, wird es schwierig sein, es mit einem Multimeter oder einer Prüflampe aufzuspüren. Es sei denn, Sie können es reproduzieren, indem Sie Teile Ihres Kabelbaums vorsichtig manipulieren.
Sie benötigen einen Schaltplan und einen Fehlersuchbaum, der wahrscheinlich im Werkshandbuch enthalten sein wird. Diagramme, die die Positionen von Steckern und Kabelbündeln zeigen, wären auch schön (und möglicherweise auch im FSM). Andere Handbücher haben weniger detaillierte Informationen, aber vielleicht genug, um Sie durchzukommen.
Sie sollten die Teile der Verkabelung überprüfen, an die Sie ohne allzu große Mühe gelangen können, und versuchen, den Fehler zu lokalisieren. Wenn es sich an einer unzugänglichen Stelle befindet, ist es möglicherweise einfacher, ein neues Kabelstück einzuspleißen und es so gut wie möglich um die schlechte Stelle herum zu verlegen. Vor allem, wenn sich Ihr interessierender Draht in der Mitte eines Drahtbündels befindet.
Wenn es sich um einen abgesicherten Stromkreis handelt, sollten Sie es zumindest eingrenzen können, auf welcher Seite des Sicherungskastens das Problem liegt, vorausgesetzt, Sie können den Kurzschluss nach Belieben reproduzieren (versuchen Sie nichts, während das Fahrzeug in Bewegung ist, Sie Ich werde nur einen Darwin Award gewinnen).
Wenn Sie nach einem Kurzschluss suchen, stellen Sie Ihr Multimeter auf Durchgang (Ohm) und kleben Sie die Sonden auf das Kabel, das Sie überprüfen möchten (wenn der Stromkreis nicht mit Strom versorgt wird). Eine kleine Zahl ungleich Null bedeutet, dass Sie eine Verbindung zwischen den Sonden haben. Sehen Sie sich dieses Tutorial an .
Dies ist mit ziemlicher Sicherheit einer der Türstiftschalter, die nicht richtig eingestellt sind. Versuchen Sie, eine Art Polster zu errichten, wo die Tür auf die Schalter schließt. Ich habe dafür sehr effektiv Stick-on-Wheel-Gewichte verwendet!
Für eine vorläufige Inspektion würde ich den Alarm aktivieren, dann herumgehen und an jeder Tür ziehen. Wenn es nicht ausgeht, dann schaust du wahrscheinlich auf die Verkabelung. Schlagen Sie auf das Metall jeder Tür und sehen Sie, ob Sie das Licht angehen lassen können. Ziehen Sie den Kabelbaum unter dem Armaturenbrett und den unteren Seitenverkleidungen vor den Türen und unter dem Armaturenbrett hindurch.
Die beiden häufigsten Bereiche für dieses Problem sind Kabel in der Tür, die am Fensterheber schneiden, und unter den Einstiegsleisten der Vordertür vorne, wo normalerweise Kabel zu den Hintertüren verlaufen