Wie fahre ich in die Platzrunde ein, wenn ich aus einer nicht standardmäßigen Richtung komme?

Ich habe einige Fragen zur Eingabe des Musters, VFR auf einem unkontrollierten Flughafen:

Szenario: Angenommen, ich lande auf einem Flughafen mit einer Landebahn (36-18). Nehmen wir auch an, ich werde auf 36 (linkes Muster) landen und möchte mit dem Wind nach links einsteigen.

Ich würde gerne den richtigen Mustereintrag für den linken Vorwind für 36 für diese verschiedenen Routen wissen:

  1. Wie ist der richtige Eintrag, wenn ich von 090° komme?
  2. Was ist der richtige Eintrag, wenn ich von 020° komme?
  3. Wie ist der richtige Eintrag, wenn ich aus 180° komme?
  4. Was ist der richtige Eintrag, wenn ich aus 200° komme?
Wo auf der Welt befindest du dich?
Es gibt keine "nicht standardmäßige Richtung". Es gibt nur eine Richtung, und Sie sollten von allen lernen, in eine Platzrunde einzufahren. Die Frage ist in Ordnung, aber die Annahme, dass es so etwas wie eine Standardrichtung gibt, ist meiner Meinung nach irreführend.
Eng verwandt , vielleicht ein Betrüger?
Warum nicht alle Mustereinträge 45 Grad nach Lee machen? Beachten Sie, wenn Sie etwas "anders" machen, könnte jemand nicht nur aus 45 Grad Lee kommen, sondern auch von einem Touch-and-Go oder einer abgebrochenen Landung. Unter der Annahme (besser zu überprüfen), dass der Flughafen ein linkes Muster hat, kann man seine Annäherung an den Flughafen manövrieren, um auf konsistente Weise in das Muster "einzufallen", was es sicherer macht, und auch mit dem Prozess der Vorbereitung Ihrer Landung beginnen.

Antworten (2)

Ich beantworte diese Frage basierend auf US-Operationen und einem Plan, auf der Landebahn 36 mit Linksverkehr zu landen:

Meine Meinung -

Option 1 : Wenn Sie von östlich des Flughafens ankommen (von 090 oder 020), sollten Sie den Flughafen in einer Höhe deutlich über der Musterhöhe überfliegen, den Verkehr (falls vorhanden) beobachten und dann auf die Musterhöhe westlich des Flughafens weit darüber hinaus absinken /außerhalb des Verkehrsmusters. Geben Sie danach im Mittelfeld aus einem 45-Grad-Winkel in Musterhöhe nach links vor dem Wind ein .

Option 2 : Wenn Sie aus östlicher Richtung des Flughafens ankommen (von 090 oder 020) und festgestellt haben (visuell und durch Überwachung des CTAF), dass der Verkehr extrem gering oder nicht vorhanden ist, überfliegen Sie den Flughafen und fliegen Sie direkt nach links in Windrichtung ein Musterhöhe (nicht absteigend) ist eine Option.

Die Einfahrt in die Platzrunde nach der Annäherung an den Flughafen aus dem Süden oder Westen (von 180 oder 200) sollte durch Manövrieren westlich des Flughafens erfolgen, weit über/außerhalb der Platzrunde, bis Sie in der Lage sind, mit dem Wind in der Mitte von 45 nach links einzufahren Gradwinkel bei Musterhöhe.

Sehen Sie sich die Beispiele aus den Abbildungen unten an und machen Sie sich mit dem AC 90-66B vertraut , der eine hervorragende Anleitung ist. (Die Abbildungen unten stammen vom AC 90-66B)

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Befolgen Sie die veröffentlichten Verfahren, falls verfügbar (natürlich).

Andernfalls gibt es keinen "richtigen" Weg, außer dass Sie sich außerhalb des Rennstreckenbereichs befinden, bis Sie die richtige Höhe und den richtigen Kurs haben, um in den Wind zu gelangen (in Europa im rechten Winkel zur Mitte der Landebahn, in den USA im 45-Grad-Winkel).

Wenn Sie zB vom gegenüberliegenden Ende der Einfahrt kommen, können Sie entweder über die Rennstrecke fliegen oder einen großen Kreis um den Rennstreckenbereich ziehen.

Wie fahre ich in die Platzrunde ein, wenn ich aus einer nicht standardmäßigen Richtung komme?
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