Wie fliegt ein kleines Flugzeug wie eine Cessna nachts?

Lassen Sie uns dies aus verschiedenen Blickwinkeln angreifen.

dann kommt die nacht und es ist jetzt pechschwarz mit null sichtbarkeit?

Nachts gibt es viel Sicht, eine klare Nacht ist genauso schön wie ein klarer Tag. In der Tat, wenn die Luft nachts abkühlt und Wolken aufziehen, kann man manchmal weiter sehen als tagsüber.

Hier bin ich eines Nachts gegen 22 Uhr bei einem VFR-Anflug (Piper Warrior) auf KLNS. Sie können sehen, dass die Start- und Landebahnen schön beleuchtet sind und je nach Höhe normalerweise aus einer Entfernung von 5 bis 10 Meilen gesichtet werden können.

Hier sind wir früher in dieser Nacht auf dem Weg von KABE (diese Lichter sind Allentown PA)

(Bildnachweis an meine Freundin, die tapfer hinten saß)

Wie Sie sehen können, können Sie immer noch den Horizont und viele Orientierungspunkte erkennen. Während es tagsüber anders sein kann, können Sie nachts immer noch VFR fliegen.

Null Sichtbarkeit?

Null Sicht am Tag ist dasselbe wie Null Sicht bei Nacht und wie in den Kommentaren erwähnt, müssen Sie IFR fliegen , wenn Sie fliegen möchten.,

Wie läuft er nicht in Berge und dergleichen?

Nicht gegen einen Berghang zu fliegen, ist ein eigenes Thema. Sie sollten sich meine Antwort hier auf genau diese Frage ansehen.

Von einem allgemeineren Standpunkt aus gibt es viele Möglichkeiten, in einem Flugzeug zu navigieren. Hier ist eine solide Antwort , die die meisten von ihnen abdeckt. Das einzige, was in einem kleinen Flugzeug mit einem Piloten nicht wirklich machbar ist, wenn Sie alleine unterwegs sind, ist die Himmelsnavigation, obwohl dies möglich wäre.

Lassen Sie uns zunächst die offensichtliche Antwort aus dem Weg räumen: Das Flugzeug fliegt gut, es weiß nicht, dass es Nacht ist. Es ist der Pilot , der möglicherweise Probleme mit Nachtflügen hat.

Es ist wahr, dass Nachtfliegen nicht dasselbe ist wie Tagfliegen, und einige Länder verlangen zusätzliches Training oder sogar eine Instrumentenflugberechtigung für Nachtflüge, aber in den USA (zum Beispiel) ist Nachtflug nach Sichtflugregeln erlaubt und Nachttraining ist im Grundpiloten enthalten Ausbildung . VFR bei Nacht ist immer noch visuelles Fliegen, und wenn Sie nicht sehen können, wohin Sie fliegen, müssen Sie am Boden bleiben. Es sei denn, Sie haben vielleicht eine Instrumentenflugberechtigung, aber der Betrieb im Nacht-IMC in einem einmotorigen Flugzeug mit einem Piloten wird von vielen Piloten als ziemlich riskant angesehen, insbesondere wenn es sich um unwegsames Gelände handelt.

Um ein paar Ihrer spezifischen Punkte anzusprechen:

• Die Nacht "schlägt" nicht; Sonnenuntergang ist ein bekanntes und leicht zu planendes Ereignis. Die Flugplanung eines Piloten sollte nie so schlecht sein, dass die Nacht überraschend kommt.
• Nacht ist nicht "Nullsicht". Bei Vollmond und klarem Himmel kann man sehr weit sehen. Und wenn Sie sich nicht in einer abgelegenen Gegend befinden, sind normalerweise viele Lichter auf dem Boden zu sehen. Andererseits stimmt es sicherlich, dass manche Nächte dunkler sind als andere, und wenn Sie nachts in eine Wolke fliegen, verlieren Sie tatsächlich sofort jegliche Sicht. Aus diesem Grund verlangen die meisten Länder irgendeine Form von Instrumententraining für das Nachtfliegen, auch wenn es sehr einfach ist.
• Während Piloten gelegentlich in Berge stoßen, planen sie dies auch zu vermeiden, indem sie eine gute Route und Höhe wählen. Hier hilft auch das Nachttraining, denn Sie lernen Dinge wie das Aufpassen auf Lichter (einschließlich Sterne), die plötzlich verschwinden: Das bedeutet, dass jetzt etwas zwischen Ihnen und den Lichtern ist, und Sie müssen eine vernünftige Vorstellung davon haben, was es ist. Ein GPS mit Geländefunktionen kann sehr nützlich sein.

Natürlich gibt es beim Nachtfliegen einige besondere Herausforderungen, die im Training angesprochen werden. Es gibt sensorische Illusionen , die nur nachts (oder bei sehr schlechter Sicht) auftreten, wie Schwarze Löcher und Autokinese. Es gibt auch eine Tendenz, sich auf die größten und sichtbarsten Lichtquellen zu fixieren und auf sie zuzufliegen, selbst wenn es Sie vom Kurs abbringt. Auch Schätzhöhe, Distanz und Pistenlänge sind etwas anders, weshalb Piloten, die längere Zeit nicht nachts geflogen sind, immer zuerst mit einem Instruktor nach oben gehen sollten, um ihr Gedächtnis aufzufrischen.

Zunächst einmal geht ein Tag nicht sofort in eine pechschwarze Nacht über, sondern allmählich. Wenn sich ein Flugzeug auf einer Höhe von 2000-3000 Fuß befindet, sind die meisten Gebäudestrukturen und Hügel usw. kein Hindernis mehr und der Pilot hat eine viel bessere Sicht.

Bei Flügen, die bei Tageslicht beginnen und in die Nacht gehen, müssen mehrere Dinge berücksichtigt werden.

1. Planung
   Ein Pilot plant einen Flug meistens gründlich. Es enthält das endgültige Ziel, die Dauer bis zu diesem Ziel, die Route, das darunter liegende Gelände, die aktuellen Wetterbedingungen und die erwarteten Änderungen, den erwarteten Verkehr und viele andere Dinge.

2. Pilot
   Für pechschwarze Dunkelheit sind die Piloten speziell ausgebildet und für den Instrumentenflug zugelassen.

3. Flugzeuge
   Die Flugzeuge verfügen über eine spezialisierte und verbesserte Ausrüstung, die dem Piloten hilft, während einer solchen Zeit zu navigieren. Meistens hat ein IFR-Pilot, der ein Flugzeug für Nachtflüge fliegt, genug Hilfe durch verschiedene Instrumente im Flugzeug, so dass er nicht visuell nach draußen schauen muss. Daher die Begriffe IFR vs. VFR.

4. Andere Dinge
   Viele andere Dinge werden berücksichtigt. Sie können diese auf AOPA oder PlaneAndPilotMag lesen .