Am 1. Mai 2017 wird BasicMed eingeführt und für bestimmte Operationen und bestimmte Piloten verspricht BasicMed einen viel freizügigeren und dennoch präventiv orientierten Ansatz für medizinische Genehmigungen für Piloten.
Ein Problem ist, dass der Arzt BasicMed möglicherweise nicht ausstellt.
Aus dem AAFP-Newsletter, in dem BasicMed für Academy-Mitglieder (hauptsächlich Hausärzte) vorgestellt wurde, habe ich die folgenden Auszüge entnommen.
In einem Interview mit AAFP News betonte Cowl, dass Ärzte die medizinischen Richtlinien der FAA verstehen sollten, da sie sich auf eine mögliche Haftung beziehen.
"Es besteht die Möglichkeit einer Haftung gegenüber Ärzten, teilweise weil die Piloten, die am ehesten den alternativen Qualifizierungsweg nutzen, möglicherweise genau die Personen sind, die die Standard-Fluguntersuchung benötigen", sagte Cowl.
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„In dieser Höhe und Art der Flugzeugzelle teilen sich diese Flugzeuge den Luftraum mit zahlenden kommerziellen Passagieren. Als Ärzte müssen wir die Gesundheit unserer Patienten maximieren und die Flugsicherheit fördern“, sagte er.
Einfach ausgedrückt: „Diese umfassende medizinische Checkliste ist keine körperliche Untersuchung im Sommercamp“, sagte Cowl. Ärzte sollten sich mit den FAA-Richtlinien vertraut machen, mit Flugmedizinern in ihren Gemeinden kommunizieren und die Haftung verstehen, die sie übernehmen, wenn sie ihre medizinische Zulassungsnummer in das FAA-Formular eintragen.
Cowl räumte ein, dass einige Hausärzte möglicherweise bereits Untersuchungen für gewerbliche Lkw- und Busfahrer durchführen, die in ihrer Art Pilotenprüfungen ähneln. Für diese Ärzte kann bereits ein gewisses Komfortniveau bestehen.
Er fügte jedoch hinzu: „Ärzte, die diese Untersuchungen durchführen, müssen sich der ‚Fragen‘ bewusst sein – und das heißt, eine umfassende Untersuchung durchführen und dann eine Bescheinigung unterschreiben, die besagt: ‚Basierend auf meiner umfassenden Untersuchung ist diese Person in Sicherheit fliegen.'"
Also fragte ich meinen Hausarzt, der kein Pilot war, ob er BasicMed-Prüfungen machen würde. „Absolut nicht. Lkw-Fahrer sind das eine, aber fliegende Flugzeuge und das Haftungspotenzial sind für mich zu groß.“
Ich habe eine andere FP-Ärztin gefragt, und sie sagte mir, dass sie die Prüfungen vermeiden würde, weil sie, wie sie sie versteht, eine umfassende körperliche Untersuchung erfordern, die eine höhere Komplexität hat als andere körperliche Untersuchungen, die sie durchführt, und damit einhergehend ein unbekanntes Haftungspotenzial besteht. das ist neu auf dem Risikomarkt und sie mag es nicht, ein Versuchskaninchen zu sein.
Dann sprach ich mit einem ehemaligen Schüler von mir, der Notfallmediziner ist und ein Private Airplane-Instrument Certificate besitzt. Er verfolgt BasicMed, weil es für ihn relevant ist. Er schleppt seine Familie in den Ferien in seinem Saratoga herum, und BasicMed erfüllt seine Anforderungen. „Ehrlich gesagt, ich werde (meinen AME) nur sehen und einen regulären Arzt der dritten Klasse bekommen. Ich kenne niemanden, der BasicMed anfassen möchte, wenn er in einer Privatpraxis arbeitet. Wenn Sie jemanden finden, der für eine Krankenhausklinik arbeitet, könnte es sein anders."
Daher meine Frage: Gibt es vorläufige Daten zur Bereitschaft von Ärzten, BasicMed-Prüfungen durchzuführen, insbesondere von Ärzten, die keine AMEs oder Piloten sind?
Nachtrag Nr. 1
https://generalaviationnews.com/2017/05/18/basicmed-is-creating-conversation/
Ein Update-Artikel, nach dem Start von BasicMed.
Ich versuchte, zu meinem Hausarzt zu gehen, um eine BasicMed-Prüfung zu machen, aber er lehnte dies aus Haftungsgründen ab. Ich rief mehrere AMEs an, die mir sagten, dass sie es auch nicht tun würden, aber der letzte verwies mich an einen Nicht-AME, der zufällig Pilot ist. Er hat mich an diesem Tag ohne Probleme abgemeldet.
Ich würde vorschlagen, lokale Pilotgruppen in den sozialen Medien zu nutzen, um herauszufinden, welche Ärzte in Ihrer Nähe dafür bekannt sind, anstatt ein Versuchskaninchen zu sein. Das hätte mir ein paar Wochen Frust erspart.
Ich habe eine Kaiser-Versicherung und habe mich sehr bemüht, sie dazu zu bringen, meine Untersuchung durchzuführen, ohne Erfolg. Ich wurde etwas durch die Tatsache ausgebremst, dass meine Hausärztin gerade keine Patienten sieht, aber ich vermute, dass sie es vielleicht auch nicht getan hat. Ich habe jedoch auch von Kaiser-Mitgliedern gehört, die ihre Ärzte überzeugt haben , also gibt es anscheinend einen gewissen Spielraum. Am Ende ging ich zu einer Klinik, die die DOT-Untersuchung durchführt, nachdem ich gefragt hatte, ob sie auch grundlegende Medizin machen würden - der Arzt stellte sich als Pilot heraus. Im Vergleich zu einem AME nur ein paar Euro gespart.
Warum manche Leute eher Grundmedizin als eine dritte Klasse machen würden, ist die dritte Klasse in einem bestimmten Alter nur für ein paar Jahre gut, während die grundlegende Medizinprüfung für fünf gut ist. Deshalb habe ich mich für Basic Med entschieden. (Ich habe kürzlich gelesen, dass BM Flüge außerhalb der USA, einschließlich Mexiko oder Kanada, nicht zulässt. Das sollten Sie also beachten, wenn Sie in diesen Gebieten fliegen ...)
Meine normale PCP hat meine durchgeführt, kein Problem, genau wie ich es für Rennprüfungen und Sportuntersuchungen getan habe. Nur meine Erfahrung, aber nichts in der Formulierung, ließ sie innehalten
Teichleben
Jan