Kann ein FAA Pilot Examiner BasicMed anstelle eines ärztlichen Attestes eines Checkride-Antragstellers akzeptieren?

Ich denke, Sie verwechseln möglicherweise Basic Med mit No Medical At All, einige Operationen erfordern keinerlei ärztliche Untersuchung

(b)Operationen, für die kein ärztliches Attest erforderlich ist. Eine Person muss kein ärztliches Attest besitzen -

(1) Bei der Ausübung der Privilegien eines Schülerpilotenzertifikats bei der Suche nach –

(i) ein Sportpilotenzeugnis mit Segel- oder Ballonrechten; oder

(ii) ein Pilotenzeugnis mit einer Segelflug-Kategorieberechtigung oder einer Ballonklassenberechtigung;

...

(8) bei einer praktischen Prüfung oder Befähigungsüberprüfung für ein Zeugnis, eine Berechtigung, eine Genehmigung oder eine Betriebsberechtigung, die in einem Segelflugzeug, Ballon, Flugsimulator oder Flugtrainingsgerät durchgeführt wird; oder

Basic med kann akzeptiert werden, wenn Sie die Basic Med-Vorschriften einhalten. Sie benötigen jedoch mindestens ein gültiges Medizinprodukt (das abgelaufen sein kann), um Anspruch auf Basismedizin zu haben, da ein Medizinprodukt der Klasse III für 5 Jahre ( unter 40 Jahren ) gültig ist, ist es mehr als wahrscheinlich, dass Ihre Ausbildung vor Ablauf abgeschlossen wird und somit haben Sie ein gültiges Medical, wenn Sie für Ihre Check-Fahrt sitzen.

Die FAA spricht dies in diesem Q/A-Dokument an

Q17: Müssen Flugschüler ein ärztliches Attest besitzen, wenn sie sich für ihren Privatpiloten-Checkride entscheiden?

A: Personen, die neu in der Luftfahrt sind, benötigen ein ärztliches Attest, wenn sie unter BasicMed fliegen möchten . Danach können sie für immer unter BasicMed fliegen, solange sie ein BasicMed-konformes Flugzeug fliegen und niemals gegen Entschädigung oder Miete fliegen. Die meisten Flugschüler werden noch ihr erstes Tauglichkeitszeugnis besitzen, wenn sie ihr Privatpilotenzeugnis beantragen.

Um die Gesetzgebung genau nachzuvollziehen:

Wie Sie für einige Schülerpilotenoperationen gemäß 61.23

(c) Operationen, die entweder ein ärztliches Attest oder einen US-Führerschein erfordern.

...

(v) Ausübung der Privilegien eines Studenten-, Freizeit- oder Privatpilotenzertifikats, wenn der Flug unter den in §61.113(i) festgelegten Bedingungen und Einschränkungen durchgeführt wird ; oder

Dies würde dies möglicherweise zulassen, Sie werden jedoch für weitere Informationen zu 61.113 (i) weitergeleitet

61.113 Privilegien und Beschränkungen für Privatpiloten: Pilot in Command.

...

(i) Ein Privatpilot darf als verantwortlicher Pilot eines Luftfahrzeugs fungieren, ohne im Besitz eines gemäß Teil 67 dieses Kapitels ausgestellten ärztlichen Zeugnisses zu sein, vorausgesetzt, der Pilot besitzt einen gültigen US-Führerschein, erfüllt die Anforderungen von §61.23(c)(3), und erfüllt diesen Abschnitt sowie alle folgenden Bedingungen und Einschränkungen:

was Sie direkt zu §61.23(c)(3) zurückwirft , einen Abschnitt weiter unten, als wir vorher waren

...

(3) Eine Person, die einen US-Führerschein verwendet, um die Anforderungen von Absatz (c) zu erfüllen, während sie unter den Bedingungen und Einschränkungen von § 61.113 (i) arbeitet, muss die folgenden Anforderungen erfüllen –

(i) Die Person muss -

(A) alle medizinischen Anforderungen oder Einschränkungen im Zusammenhang mit seinem oder ihrem US-Führerschein erfüllen;

(B) zu irgendeinem Zeitpunkt nach dem 14. Juli 2006 im Besitz eines gemäß Teil 67 dieses Kapitels ausgestellten ärztlichen Attestes gewesen sein;

Irgendwann müssen Sie also mindestens ein Medikament bekommen. Die meisten Studenten tun dies zusammen mit einem der beiden Studentenpilotenzertifikate (die es ihnen ermöglichen, alleine zu fliegen), außerdem schließen die meisten ihre Ausbildung innerhalb von 5 Jahren nach diesem Datum ab, obwohl es andere Fälle gibt. Beispiel: Sie haben Ihre Ausbildung Anfang 2006 begonnen und am 15. Juli 2006 den Medizin-/Studentenpiloten der Klasse III erhalten, was für 5 Jahre gut ist. Das Leben kommt dazwischen und du hörst für eine Weile auf zu trainieren. Ihr Medizincheck läuft 2011 ab, aber Sie entscheiden sich jetzt dafür, wieder auf den linken Sitz zu steigen. Da Sie nie Ihr Medical verloren haben und einmal im Besitz eines gültigen Medical waren, sind Sie berechtigt, unter Basismedizin zu fliegen und zu trainieren (und sogar für eine Kontrollfahrt zu sitzen).

Ja, Sie können BasicMed anstelle eines Medizinprodukts der dritten Klasse verwenden. Als BasicMed eingeführt wurde, aktualisierte die FAA 61.23 (ich habe den neuen Text fett gedruckt):

(3) Muss mindestens ein ärztliches Attest dritter Klasse besitzen –

[...]

(iii) Beim Ablegen einer praktischen Prüfung in einem Luftfahrzeug für das Zeugnis eines Freizeitpiloten, Privatpiloten, Berufspiloten oder Verkehrspiloten oder für ein Fluglehrerzertifikat, außer wenn der Betrieb unter den in §61.113(i ) ; oder

61.113(i) gibt die BasicMed-Einschränkungen an.

Wenn Sie andererseits die Checkride-Anleitung der FAA für Prüfer ( z. B. für eine ATP ) überprüfen, heißt es:

Zum Zeitpunkt der Anmeldung zur praktischen ATP-Prüfung muss der Bewerber mindestens über ein aktuelles ärztliches Zeugnis 3. Klasse verfügen.

Die Vorschriften besagen also, dass BasicMed in Ordnung ist, aber die Prüferrichtlinien sagen, dass dies nicht der Fall ist. Die offensichtliche Erklärung ist einfach, dass die FAA nicht jedes von BasicMed betroffene Dokument aktualisiert hat. Die Verordnung selbst ist eindeutig und hat ohnehin Vorrang vor einem Leitfaden.

Wenn ein DPE die Verwendung von BasicMed für eine Checkride anstelle einer medizinischen Untersuchung dritter Klasse in Frage stellte, wäre es meiner Meinung nach eine angemessene Antwort, ihm die aktuelle Version von 61.23 zu zeigen und ihn um Klärung zu bitten.