In einem Auto mit Schaltgetriebe müssen Sie beim Hochschalten warten, bis die Motordrehzahl auf einen bestimmten Wert abfällt, damit die Motordrehzahl mit der Drehzahl der Gänge übereinstimmt, in die Sie schalten möchten. Bei meinem manuellen Auto kann es sogar eine halbe Sekunde dauern, bis es auf eine geeignete Drehzahl abfällt. Wenn Sie nicht darauf warten, dass es fällt, belasten Sie entweder Ihre Kupplung oder bringen den Motor durcheinander und das Auto ruckelt, bevor die Motordrehzahl mit der des Getriebes übereinstimmt, insbesondere in den niedrigeren Gängen (1. bis 2., 2. bis 3.).
Wie schaffen es Automatikautos, insbesondere solche, die mit Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet sind, die Motordrehzahl so schnell zu senken, um beim Hochschalten eine sanfte Beschleunigung zu ermöglichen?
Ich habe im Internet gesucht, aber nichts gefunden. Liegt es an einem leichteren Schwungrad, mehr Gängen und einem kleineren Unterschied in den Übersetzungsverhältnissen zwischen ihnen, verwenden sie eine Art Bremsmechanismus, um die Motordrehzahl aktiv auf einen geeigneten Wert zu zwingen?
Dies ist eher eine theoretische Frage als der Versuch, ein Problem zu lösen. Da es sich nicht um ein bestimmtes Fahrzeug/Getriebe handelt, wird dies eine sehr allgemeine Antwort sein.
Zunächst müssen Sie wissen, dass Getriebe nicht schalten, um auf eine bestimmte Drehzahl zu wechseln. Die Drehzahländerungen sind auf Änderungen des Übersetzungsverhältnisses zurückzuführen, um ein Drehmoment zu liefern, das das Auto bewegt. Je höher der Gang, desto langsamer dreht der Motor und umgekehrt. Das Fahren mit einer bestimmten Geschwindigkeit in einem bestimmten Gang erzeugt bei gleichen Lastbedingungen immer eine bestimmte Drehzahl. Wenn Sie im gleichen Gang schneller fahren, erhöhen sich die Drehzahlen.
Die grundlegende Funktion des Automatikgetriebes besteht darin, dass es Hydraulikdruck, Ventile, Schalter und Kupplungen zum Hoch- und Herunterschalten verwendet. Es gibt einen Regler, der die Drehzahlen der Ausgangswelle überwacht und den Öldruck zu den Ventilen leitet, die bei geeigneten Drehzahlen auf bestimmte Gänge schalten. Je schneller die Wellendrehzahl, desto höher die Gangwechsel. Beim Abbremsen passiert das Gegenteil. All dies geschieht, ohne den Motor auszuschalten.
Neue Technologien haben die Integration von Elektronik in die Getriebe ermöglicht. Aufgrund der elektronischen Kommunikation zwischen Motor, Antriebsstrang und Getriebekomponenten, die Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl, Last usw. überwachen, kommunizieren sie mit elektronischen Servos und Schaltern im Getriebe, die schnellere, sanftere und genauere Schaltpunkte ermöglichen.
Quellen:
http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission1.htm
http://transmissionrepairguy.com/how-does-a-transmission-work/
http://web.mit.edu/2.972/www/reports /automatisches_getriebe/automatisches_getriebe.html
Das Automatikgetriebe verwendet hydraulische Kupplungen, um den Motor im höchsten Drehmoment- / Leistungsbereich zu halten, und wechselt schnell zwischen den Gängen - weshalb jetzt 5, 6 oder 7 Gänge verfügbar sind, auch cvt (konstantes variables Getriebe).
Einige Landmaschinen sind so konstruiert, dass der Motor mit konstanter Drehzahl läuft und eine variable Hydraulikpumpe die Leistungsabgabe bedarfsgerecht regelt.
Benutzer1969903