Wie funktioniert es, bei einer Fluggesellschaft wie United, American und/oder Delta in ein anderes Flugzeug getippt zu werden? Sie sind First Officer auf dem A320, möchten aber First Officer in einem anderen Flugzeug werden? Ist es das Dienstalter und das Bieten auf ein anderes Flugzeug? Wie lange würde es normalerweise dauern, bis Sie an den Punkt kommen, an dem Sie das Flugzeug wechseln können?
Bereiten Sie sich auf einen regionalen Start vor und war neugierig. Ich frage mich auch, wie Sie für das Flugzeug ausgewählt werden, das Sie fliegen werden, sobald Sie einen Major erreicht haben
Die Fluggesellschaft schult Sie für ihre Flugzeuge. Wenn Sie noch keine Musterberechtigung für Ihr neues Flugzeug haben, erhalten Sie diese im Rahmen des Checkride nach Abschluss der Kapitänsausbildung. (Vielleicht haben Sie dieses Flugzeug bei einer anderen Fluggesellschaft geflogen, oder Sie waren ein International Relief Office – ein FO mit Musterzulassung, oder vielleicht haben Sie die Musterberechtigung einfach früher als Teil der FO-Ausbildung auf diesem Flugzeug erhalten.) Wenn die Fluggesellschaft Sie dazu braucht Wenn Sie die Musterberechtigung für Ihr neues Flugzeug als FO haben, erhalten Sie diese im Rahmen Ihrer Ausbildung für dieses Flugzeug. Wenn Sie es nicht brauchen, werden Sie es wahrscheinlich nicht tun.
Sobald Sie im System sind, wird alles durch das Dienstalter bestimmt – welches Dienstalter haben Sie – und die Regeln des Vertrags.
Jede Flotte bei jedem Spediteur und meistens jedes Domizil bei jedem Spediteur hat eine andere Dynamik. In einigen Fällen "campen" Piloten für lange Zeit in einem Flugzeug an einer bestimmten Basis. in anderen Fällen bewerben sie sich nach ein paar Jahren normalerweise (indem sie ihr Dienstalter ausüben), um zum Training für die nächste Stufe auf der Leiter zurückzukehren (MD80 zu 737 zu 757 zu 777 FO, dann MD80 Captain zu 737 zu 757 zu 777). ). Unterschiedliche Verträge haben unterschiedliche Regeln; Einige erlauben einem Piloten, so lange zu campen, wie er will - vielleicht genießt er die Lebensqualität als leitender FO in einem netten Flugzeug auf einer Basis in der Nähe seines Zuhauses, und er ist nicht daran interessiert, auf ein größeres Flugzeug umzusteigen (wo er wäre weniger Senior) oder der linke Sitz eines kleineren Flugzeugs (wo er auch eher Junior wäre) auf einer weit entfernten Basis. Andere Verträge (in der Vergangenheit) hatten Bestimmungen, dass, sobald Sie entweder denselben Sitzplatz in einem größeren Flugzeug (oder den linken Sitzplatz in einem beliebigen Flugzeug für einen FO) einnehmen können, Ihre Uhr beginnt und Sie innerhalb so vieler Monate ein Upgrade durchführen müssen (vorausgesetzt, eines ist noch verfügbar) - aus welchen Gründen auch immer wurde dieser Vertrag geschrieben, um zu vermeiden, dass viele Piloten campen, anstatt ein Upgrade durchzuführen. Alles sehr abhängig von dem Vertrag, in dem Sie arbeiten.
Auch der Zustand der Wirtschaft und der Fluggesellschaft kann viel dazu beitragen ... da Delta in den nächsten Jahren viele, viele hochrangige Kapitäne in den Ruhestand versetzen wird, gibt es viele Aufstiegsmöglichkeiten. Als nach dem 11. September alles ins Stocken geriet, stoppte der Fortschritt und in vielen Fällen bewegten sich die Leute rückwärts ... MD80-Kapitäne wurden wieder FOs, Widebody-FOs wurden wieder Narrowbody-FOs, Junior-FOs wurden beurlaubt usw. Während der Stagnation der Die Rezession 2008+ verbunden mit der Umstellung auf Pensionierungen im Alter von 65 Jahren, niemand stieg aufgrund von Pensionierungen auf (okay, nur sehr wenige Pensionierungen), und fast niemand baute seine Flotte aus, sodass die Piloten viel länger an Ort und Stelle blieben, als sie es sonst getan hätten – es war nichts verfügbar zu bieten FÜR. Sie können Ihr Dienstalter nur für einen freien Platz ausüben.
Ich frage mich auch, wie Sie für das Flugzeug ausgewählt werden, das Sie fliegen werden, sobald Sie einen Major erreicht haben
Es ist im Wesentlichen das Flugzeug / die Basis, die in diesem Monat die Körper benötigt. Eine Klasse kann viele 737 und ein paar A320 bekommen, eine andere Klasse bekommt alle 767. Oft wurden die freien Stellen in der 767 von Piloten besetzt, die aus den kleineren Flugzeugen aufstiegen, aber das kommt nicht immer vor, und es ist überhaupt nicht ungewöhnlich, dass neu eingestellte FOs manchmal zu viel größeren (sprich, besser bezahlten) wechseln. Flugzeug. Natürlich werden sie für lange Zeit Junior in diesem Flugzeug sein; Sie würden einen "älteren" Zeitplan bekommen - weniger Wochenenden und Feiertage bei der Arbeit - früher in den kleineren, jüngeren Flugzeugen.
Ebenso das Domizil -- wenn JFK die Öffnungen hat, gehen Sie zu JFK (es tut mir so leid). Wenn JFK voll ist und ATL freie Plätze hat, gehen Sie zu ATL (was wahrscheinlich besser ist, es sei denn, Sie leben in der Nähe von New York). Wohnortwechsel einfacher als Flugzeugwechsel, da in der Regel keine Umschulung erforderlich ist. (Vielleicht ein "internationaler" Kurs, wenn Ihr altes Domizil nur inländisch geflogen ist und Ihr neues international fliegt - aber das ist keine große Sache.)
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