Wie häufig wechseln Airline-Piloten zwischen Flugzeugtypen (z. B. Airbus, Boeing usw.)?

Werden Piloten bei Fluggesellschaften normalerweise in einem bestimmten Monat / Jahr mit einem einzigen Typ beauftragt, oder werden sie je nach Planungskomfort routinemäßig zwischen mehreren Flugzeugtypen gewechselt?

dh ist es üblich, sagen wir, eine B-747 zu fliegen und dann mit einer B-777 zurück zu fliegen usw.

Wie wäre es mit extremeren Wechseln wie dem Wechsel zwischen Boeings & Airbusse oder Turbojet / Turboprop etc.?

Ich denke, das wirft die Frage auf, ob Piloten normalerweise für mehrere Typen zertifiziert und aktuell sind? Wie häufig ist das?

Ich suche eher nach Kommentaren zur Betriebspraxis bei Fluggesellschaften als nach einer harten Regel, die meiner Meinung nach nicht existiert.

Dieser könnte ähnlich sein Aviation.stackexchange.com/questions/1784/… aber sie haben einige Unterschiede.

Antworten (2)

Airline-Piloten sind in der Regel nur für einen Typ zertifiziert und aktuell. Es ist selten, dass ein Pilot für mehrere Typen zertifiziert und aktuell ist, da er für jeden Typ ein wiederkehrendes Training absolvieren und Fahrten überprüfen muss, um aktuell und legal zu bleiben. Die zusätzlichen Kosten für Schulungen und Kontrollfahrten wären für eine Fluggesellschaft, die versucht, mit anderen Fluggesellschaften konkurrenzfähig zu sein, finanziell nicht sinnvoll.

Aber es gibt verschiedene Flugzeuge mit gemeinsamen Musterberechtigungen, ja? (Ich vermute so etwas wie die Airbus A320-Serie und, soweit ich mich erinnere, einige der größeren Boeings.)
@DavidRicherby Ja, einige Fluggesellschaften bieten 777 und 787 an. Ich denke, es gibt auch die 747-400 und die 747-8.
Wie lange dauert es normalerweise, von einem Typ zu einem anderen zu wechseln? zB die Ausbildung, Zertifizierung, Simzeit, Check Rides etc? Ändern Fluggesellschaften ständig das Typenprofil ihres Pilotenkörpers?
@curious_cat Es hängt vom Flugzeug ab. Einige benötigen aufgrund von Ähnlichkeiten weniger Zeit (Boeing Widebodies vs. Boeing Single-Isles). Fluggesellschaften haben Gruppen von Piloten, die für ihre eigenen Flugzeuge zertifiziert sind, so dass sie keine Massenmigrationen von Piloten zu anderen Flugzeugen durchführen.

Ein Pilot bei einer Fluggesellschaft fliegt in der Regel jeweils nur einen Flugzeugtyp, kann aber gleichzeitig mehrere Musterberechtigungen besitzen . Es gibt gemeinsame Musterberechtigungen zwischen ähnlichen Flugzeugen (einige Versionen der 777 und 787 sowie der A320-Familie). Bei Airbus-Flugzeugen neben dem A380 benötigen sie etwas weniger Übergangszeit zwischen den Typen, da sie sehr ähnlich gebaut sind. Der A320 hat eine gemeinsame Musterberechtigung wie der A350 XWB und der A330 ; Boeing hat die Musterberechtigungen 767/777 und 787, soweit ich höre. Sie können keine gemeinsame Musterberechtigung für Boeings und Airbusse haben, weil sie völlig unterschiedliche Cockpit- und Steuerungskonfigurationen haben.

Ich denke, nur Drohnenpiloten können zwei Flugzeuge gleichzeitig fliegen - ich denke, Sie meinen etwas etwas anderes.
@MSalters Ich sagte, sie können mehrere Musterberechtigungen gleichzeitig besitzen und nicht mehrere Flugzeuge gleichzeitig fliegen.
Interessant. Vielen Dank. Bedeutet die Währung in einem Flugzeug, z. B. 777, in Fällen gemeinsamer Musterberechtigungen auch eine automatische Währung in den anderen Flugzeugen derselben Musterberechtigung? Angenommen, ein Pilot hat eine Musterberechtigung für eine 777 und hat diese geflogen, kann er plötzlich einer 787 ohne Überprüfungsfahrt usw. zugewiesen werden?
@curious_cat Sie müssen ein paar Anforderungen erfüllen, um eine gemeinsame Musterberechtigung zwischen 777 und 787 haben zu können, aber es ist kein großer Schritt. Aber sobald sie die Musterberechtigung haben, können sie beide fliegen.
Bei meiner Fluggesellschaft ist nur der Chefpilot sowohl auf der 777 als auch auf der 787 qualifiziert, und es gibt keine Vorkehrungen für einen „kurzen Kurs“. Die Anforderungen für die duale Musterberechtigung variieren je nach Land oder Fluggesellschaft, sodass Sie dies nicht verallgemeinern können
@MikeSowsun Haben Sie Hinweise auf länderspezifische Vorschriften zum Dual Type Rating? Gibt es dazu offizielle Richtlinien der FAA usw.?
Nein, tut mir leid, ich habe keine länderspezifischen Angaben und ich weiß nicht, was die FAA dazu sagt.
Beachten Sie, dass die A320-Familie ein einziger Typ ist; Der Unterschied zwischen A318 und A321 ist ähnlich wie zwischen B737-700 und B737-900.
Wie häufig wechseln Airline-Piloten zwischen Flugzeugtypen (z. B. Airbus, Boeing usw.)?
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