Wie lange halten Teile im Motor im Allgemeinen für Autos in Standardgröße?

Ich habe einen Volkswagen Passat. Es erreicht gerade 70000M und es ist ein Modell von 2007. Ich habe vor kurzem den Motor beim Händler überprüft. Jetzt baten sie mich, alle folgenden Teile zu ersetzen, um Motorüberhitzung und Motorgeräusche zu beheben, die erst vor ein paar Tagen aufgetreten sind.

CYLINDER HEAD, REPLACE INTAKE VALVE
CAM CHAIN AND HYDRAULIC TENSIONER
SEAL SEAL RING X 2
A SENDER
D BOOT
COOL.ADD
FR ELECTR FAN
E ELECTR FAN

All dies zusammen ergibt 6000K+. Wenn ich auch den Zahnriemen wechsle, schießt er auf über 7000.

Das Auto ist ein Passat Kombi von 2007. 2.0T 4WD. Vor einem Monat gibt es Überhitzung, der Kühlmittelzähler schießt zweimal in den roten Bereich. Also habe ich bei ihnen nachgefragt und sie sagen, dass der Austausch der Lüfter und des Wärmesensors im Motor die Arbeit erledigen wird. Das sind ungefähr 1500. Dann, zwei Wochen später, stellte ich fest, dass der Motor ein Geräusch hat, das sich wie ein Dieselauto anfühlt, aber mein Auto ist Benziner. Es gibt auch Zeiten, in denen ich das Auto ausschalte, aber der Motorlüfter läuft noch ein paar Minuten, was ich noch nie gesehen habe. Also überprüfen sie und sagen, dass ich ein paar Sachen im Motor ersetzen muss. Ich warte dieses Auto immer beim Händler und fahre nicht so viel jeden Tag (normalerweise etwa 15 Meilen). Es ist also unwahrscheinlich, dass es durch meine Fahrgewohnheiten beschädigt wird.

Die Frage ist: Wie lange halten diese Komponenten normalerweise? Wenn ich so viel Geld ausgebe, um das Auto zu reparieren. Vielleicht sollte ich einfach einen neuen kaufen (ein billigeres Modell).

Um ganz ehrlich zu sein, sollten die meisten dieser Dinge ein Autoleben lang halten . Wenn Sie sagen, dass Sie ein Überhitzungsproblem hatten, was genau war das Problem? Wenn Sie sich fragen, ob sie versuchen, Sie zu schröpfen, würden wir Ihnen sagen, was was ist. Und welches Baujahr/Modell ist dein VW?
Es ist ein Passat Kombi von 2007. 2.0T 4WD. Ich di
Es ist ein Passat Kombi von 2007. 2.0T 4WD. Vor einem Monat gibt es Überhitzung, der Kühlmittelzähler schießt zweimal in den roten Bereich. Also habe ich bei ihnen nachgefragt und sie sagen, dass der Austausch der Lüfter und des Wärmesensors im Motor die Arbeit erledigen wird. Das sind ungefähr 1500. Dann, zwei Wochen später, stellte ich fest, dass der Motor ein Geräusch hat, das sich wie ein Dieselauto anfühlt, aber mein Auto ist Benziner. Es gibt auch Zeiten, in denen ich das Auto ausschalte, aber der Motorlüfter läuft noch ein paar Minuten, was ich noch nie gesehen habe. Also überprüfen sie und sagen, dass ich ein paar Sachen im Motor ersetzen muss.
Leider ist das, was sie Ihnen sagen, wahrscheinlich genau das Richtige für das Geld (kein Wortspiel beabsichtigt). Wenn sie drastisch genug ist, kann eine Überhitzung alle Probleme verursachen, mit denen sie sich befassen, und noch mehr.
Was sollte ich noch prüfen? Weil diese Leute nicht einmal nachsehen, ob ich nicht die Besorgnis über den Lärm spreche. Ich nehme auch an, dass das Überhitzungsproblem vollständig verschwinden sollte, nachdem sie den Lüfter und den Temperatursensor ausgetauscht haben.
Es ist schwer zu wissen, was genau ersetzt werden muss, ohne das genaue Geräusch oder andere Bedingungen zu kennen, und das können wir nicht tun. Der Händler kann und hat die Scan-Tools, die viel mehr Informationen liefern, als Sie beim Suchen nach Codes bei AutoZone erhalten. Was der Händler sagt, muss ersetzt werden, ist wahrscheinlich richtig, und ja, es wird teuer, da es ziemlich viele Arbeitsstunden nach Buch erfordern wird.
@dobey, es gibt zwei Richtungen: 1. Das Problem ist nicht so schwerwiegend und sie verlangen zu viel. 2. Das Problem ist schwerwiegender als das, was sie beschreiben, und sie haben es nicht herausgefunden. Aber ich mache mir jetzt mehr Sorgen um das zweite Problem. Hier ist der Grund, seit der ersten Überhitzung und dem Austausch des Lüfters und des Temperatursensors, die 1500 gekostet haben. Sie hätten eine Überprüfung im Inneren des Motors vorschlagen sollen, dann bin ich von ihrer Erfahrung und ihren Fähigkeiten überzeugter. Was sie sagen, ist das, weil ich nicht darum gebeten habe. Jetzt frage ich, dann tun sie das, das nächste Mal, wenn etwas anderes am Motor schief geht, werden sie dasselbe sagen
@dobey, Plus, das Problem wird nicht durch den Code-Scan entdeckt. Sie öffnen den Motor und finden dann das Problem heraus.
Preis einen gebrauchten Motor, es kann ein besserer Kauf sein, als Ihren zu diesen Kosten zu reparieren
Warum sollten sie einen Nockenriemen UND eine Nockenkette ersetzen müssen?
Wohlgemerkt, für das Geld würde ich lieber einen neuen oder wenig gefahrenen Importmotor kaufen und einbauen lassen. Es kann sogar weniger kosten.

Antworten (1)

Motorinterna können sehr lange halten. Sie sind in der Regel so gebaut, dass sie mindestens die Standardgarantiezeit des jeweiligen Fahrzeugs überdauern. Bei modernen Fahrzeugen sind dies normalerweise 100.000 Meilen.

Unsachgemäße Wartung, Fahren über die normalen Parameter des Motors hinaus und Verschmutzung können jedoch zu einer schnellen Verschlechterung der Lebensdauer führen. Angesichts der vom Händler vorgeschlagenen Artikel klingt es so, als wäre der Kopf selbst beschädigt worden und möglicherweise hätte ein Ventil Kontakt mit einem Kolben gehabt. Eine Überhitzung hätte zu Ölproblemen und einer Dehnung der Steuerkette führen können, was dazu führen könnte, dass das VVT-System nicht richtig funktioniert, was zu einem Kontakt zwischen Kolben und Ventil führen kann. Ich würde sagen, wenn Sie nur den Kopf, die Steuerkette, die Dichtungen und die Flüssigkeiten ersetzen müssen, haben Sie Glück. Der Mechaniker findet jedoch möglicherweise mehr Fehler, sobald sich die Ölwanne und der Kopf lösen, und an diesem Punkt muss möglicherweise der gesamte Motor umgebaut oder ersetzt werden.

Sie schlagen also vor, dass ich sie bitte, auch die Ölwanne und den Kopf zu überprüfen?
Ich weiß nicht, was sie haben und noch nicht wirklich getan haben, also schlage ich nichts vor. Wenn Sie ein verbogenes Ventil haben (wie es sich anhört), muss der Kopf sowieso zur Reparatur entfernt werden, und sobald dies passiert, finden sie möglicherweise weitere Probleme. Und ja, das Öl sollte analysiert werden und die Ölwanne muss möglicherweise auch abgenommen werden. als Drehlager ist auch eine Möglichkeit. Ich sage nur, bereiten Sie sich auf das Schlimmste vor (Motoraustausch), damit Sie wissen, was Sie erwartet, wenn es der Fall ist.
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