Wie sind Start- und Landebahnlichter aufgebaut?

Ich nehme an, Sie fragen nach Lichtern, die sich auf der Oberfläche der Landebahn befinden, wie Mittellinienfeuer und Aufsetzzonenfeuer. Die FAA hat ein AC, das ihr Design und ihre Installation abdeckt, das Sie hier finden können. Sehen Sie sich Abschnitt 4.5 „ In-Pavement Light Fixture Testing “ an. Dieser Abschnitt skizziert einige der Kraftanforderungen, denen die Leuchte standhalten müssen. Die FAA verlangt derzeit, dass das Licht in einer L-868-Basisdose montiert wird, die während des Baus in die Landebahn eingebettet wird. Es gibt auch eine Reihe von Größenanforderungen, die in Abschnitt „3.4. Maßanforderungen“ aufgeführt sind. die beschreiben, wie die Leuchten aufgebaut werden sollen.

Ein Start- und Landebahn-Randlicht überlebt eine Begegnung mit einem Flugzeugrad nicht. Sie sind nur Hochleistungsleuchten an kurzen Pfosten. Schwere Glaslinsen, gut versiegelt, mit Materialien, die der Exposition im Freien standhalten und dem Schnee standhalten, der von Pflügen usw. geschossen wird.

Wenn ein Flugzeug eine Start- und Landebahnbeleuchtung ausschaltet, wird es viel mehr Aufregung über die Folgeaktivitäten geben, die mit dem Flugzeug geschehen, als über das Schicksal der Start- und Landebahnbeleuchtung.

Es gibt keinen Schutz.

Der Pilot einer Beech 18, der auf dem Copilotensitz schnurstracks auf Kurs war, schnitt eine Kurve zu eng ab und mähte ein paar nieder (Kodiak Alaska). Es folgte bald eine angeregte Diskussion mit dem Flughafenmanager. Eine genaue Inspektion ergab, dass die Lichtpfosten in eine Basis rutschen und mit Stellschrauben gehalten werden, es brach und verbogen Teile von Pfosten und Basis.

Quelle