Wie wird das ALSF-II-Anflugbefeuerungssystem gebaut und mit Strom versorgt?

Das ALSF-II-Anflugbefeuerungssystem umfasst Einleitgruppen, einen Entscheidungsbalken, rote Seitenbalken und sequenzierte Blitze:

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ALSF-II Anflugbefeuerung für KRFD - Chicago-Rockford Intl ( Quelle ).

Kennt jemand die Anzahl und Art der verwendeten Lichter, wie sie angeordnet sind (Abstand und Neigung) und wie viel Strom benötigt wird, um das gesamte System zu speisen?

Antworten (1)

Die Spezifikationen für ein ALSF-2 (und andere Anflugbefeuerungssysteme) finden Sie in FAA JO 6850.2B – passenderweise mit dem Titel „Visual Guidance Lighting Systems“.
Als FAA-Anordnung sind diese offensichtlich US-spezifisch, aber die Richtlinien anderer Gerichtsbarkeiten sind wahrscheinlich ähnlich.

Das ALSF-2 ist ein hochintensives Beleuchtungssystem, daher werden die im System verwendeten Lichter in der FAA-Verordnung wie folgt definiert:

Hochintensive Systeme.

  1. Spezifikation FAA-E-2408b, 300 Watt, 20 A, PAR-56-Lampen für dauerhaft brennendes, oberirdisches, weißes Licht mit Lampenfassung nach Spezifikation FAA-E-982.
  2. Spezifikation FAA-E-2408b, 500-Watt, 20 A, PAR-56-Lampen für dauerhaft brennendes, oberirdisches, farbiges Licht mit Lampenfassung der Spezifikation FAA-E-982.
  3. Spezifikationen FAA-E-2952 oder FAA-E-2491 Anflugfeuer, 500 Watt, für alle halbbündigen Feuer.
  4. Spezifikationen FAA-E-2628b oder FAA-E-2689a für alle Sequenzblinker.

Aus der Anzahl der erforderlichen Lichter können wir dann die gesamte Systemleistung ableiten, die für ein FAA-spezifiziertes ALSF-2-Beleuchtungssystem verwendet wird -- Da ich nicht gerne Mathe mache, ist es ein Glück, dass einige Hersteller dies bereits für uns getan haben , und a Das gesamte System (mit allen Blinkern) benötigt ca. 104 kW (variiert geringfügig je nach Eingangsspannung). Der tatsächliche Stromverbrauch des Netzes variiert je nach Effizienz bestimmter Komponenten, wird sich aber wahrscheinlich auf etwa 104 kVA belaufen, da die Glühlampen einen Leistungsfaktor von fast 1,0 haben.

@mins Sie haben Recht - ich habe das Blatt falsch gelesen, und das ist anscheinend nur die Leistung für die Blinker (was viel sinnvoller ist, wenn sie Glühlampen verwenden). Wenn Sie Ihre Zahl zu dieser Zahl addieren und einen Leistungsfaktor von 1 annehmen, ergibt sich etwas mehr als 100 kVA für das gesamte System, was bei Glühlampen viel vernünftiger erscheint!
Ich dachte auch, dass diese Zahl nur die Blinkerleistung ist, war aber verwirrt durch die Nichtlinearität, wenn die Anzahl der Blinker zunimmt (Seite C-8). Aber jetzt ist mein zweiter Gedanke, dass dies daran liegen könnte, dass Energie in einer Kapazität gespeichert wird (übrigens kann eine Blitzröhre 100-μs-Impulse liefern, kein Glühfaden), in Intervallen entladen wird und sie die Zeiteffizienz (Einschaltdauer) parallel zur Stromversorgung verbessern zugeführt .
@mins Ja, die Blinker haben aufgrund der Reaktanz im Stromkreis einen Wirkungsgrad von weniger als 1,0 (wir müssen auf Gleichstrom gleichrichten und Kondensatoren aufladen oder den Wechselstrom in einer Spule erhöhen, um den Blitz zu zünden). Durch die Umstellung des ganzen Durcheinanders auf LEDs könnten erhebliche Stromeinsparungen erzielt werden, aber soweit ich weiß, ist dies noch nicht in einem Standard / technischen Auftrag formalisiert
Wie wird das ALSF-II-Anflugbefeuerungssystem gebaut und mit Strom versorgt?
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