Wie stark beeinflusst die Pilotentechnik die Lebensdauer der Bremse?

Ich kann nicht mit Techniken für größere Flugzeuge wie die von Ihnen beschriebenen sprechen (Rückwärtsschub usw.), aber für leichte GA-Flugzeuge ist eines der besten Dinge, die Sie tun können, um die Lebensdauer Ihrer Bremsen zu verlängern, sie nicht zu verwenden sie zur Richtungs- oder Geschwindigkeitskontrolle während des Rollens ¹ .

Die meisten Bremsbeläge von Flugzeugen werden als Teil ihrer anfänglichen Konditionierung "hitzeverglast" , und die Hitze des normalen Gebrauchs (Verlangsamung nach einer Landung) behält diese Glasur bei, aber eine leichte Bremsbenutzung trägt die Glasur auf der Oberfläche der Bremsbeläge ab, was verringert die Bremswirkung und erhöht den Verschleiß.

Was Landungen betrifft, wurde mir immer beigebracht, so viel wie möglich "aerodynamisches Bremsen" zu verwenden (das Joch beim Landeausrollen zurückzuhalten). Ich weiß nicht, wie sehr es beim Bremsverschleiß hilft, aber ich finde, dass ich nicht so lange auf der Bremse sein muss, und alles, was die Zeit verkürzt, in der die Beläge und Scheiben aneinander reiben, spart wahrscheinlich eine wenige Millimeter Verschleiß.

^{1 – Offensichtlich ist die Sicherheit hier von größter Bedeutung – wenn Sie sich auf einer abschüssigen Rollbahn befinden, müssen Sie möglicherweise mit Ihren Bremsen fahren, es sei denn, Sie können von Ihrem/Ihren Motor(en) Rückwärtsschub bekommen. Versuchen Sie auch in Flugzeugen, in denen Differentialbremsen Ihr einziges Mittel zur Richtungskontrolle während des Rollens ist, die Bremsen nicht die ganze Zeit über zu ziehen, während Sie sich bewegen.}