Ich wollte dieses Wochenende eine Offroad-Fahrt im Schnee unternehmen, aber ich habe gekickt. Zum Teil, weil es kalt war, aber vor allem, weil ich keine Erfahrung mit dem Fahren im Schnee habe und nicht sicher war, ob ich mehr als 10 Meter von meinem Haus entfernt sein würde.
Das brachte mich zum Nachdenken, wenn Sie auf einem praktisch unberührten Weg im Gelände fahren, wie tief muss es werden, um nicht mehr befahrbar zu werden?
Das Fahren im Schnee hängt von einer Reihe von Faktoren ab, sodass Sie es nie wirklich wissen können, es sei denn, Sie versuchen es einfach.
Sollte offensichtlich sein. Mountain vs. Road, 26" vs. 29", breite vs. dünne Reifen usw
Je besser und komfortabler Sie im Schnee sind, desto wichtiger ist es. Ich würde sagen, es ist der wichtigste Faktor neben dem Fahrrad. Während einige Probleme haben, in nur einem Zoll zu lenken, können andere fast einen Fuß oder mehr bewältigen.
Sie haben Neuschnee erwähnt, aber ich werde dies als Teil einer allgemeinen Antwort aufnehmen. Der Unterschied zwischen Neuschnee und aufgespürtem Schnee ist enorm. Auf Schneespuren lässt es sich viel schwieriger fahren. Mit nur wenigen Zentimetern festem Schnee und einigen kreuz und quer verlaufenden Reifenspuren kann es fast unmöglich sein, mit nennenswerter Geschwindigkeit zu fahren.
Schließlich ist frischer Pulverschnee viel einfacher zu durchfahren als nasses festes Material. Aber pulvrig kann noch viel schlimmer sein, wenn unter dem Schnee eine harte, eisige Oberfläche lauert.
Fazit: Gehen Sie einfach raus und fahren Sie durch Schnee und sehen Sie, was Sie bewältigen können, und fahren Sie dann durch etwas härteres. Das Beste daran ist, dass der weiche Schnee das Fallen erleichtert!
Meine Erfahrung aus dem letzten Winter war, dass ich mich durch fallenden, klebrigen Schnee bis zu einer Höhe von etwa 6 Zoll = 15 cm bewegen konnte, aber es war eine große Anstrengung, besonders wenn Ihre Reifen am Ende durch gefrorene Pfützen unter dem Schnee brechen.
Es gab Abschnitte, in denen ich hart in die Pedale treten musste, um mich auch in einigen normalerweise schnellen Abfahrten fortzubewegen.
Es macht großen Spaß - aber vielleicht entfernen Sie sich bei Ihrem ersten Ausflug nicht zu weit von zu Hause.
Ich stimme den anderen Antworten zu, denke aber, dass ein subtiles Detail wichtig ist. Das hängt von der Schneeart ab. Eskimos haben 50 Wörter für Schnee?
Nun, es gibt wirklich verschiedene Arten.
Leicht und flauschig ist einfach.
Tief und schwer wird problematisch. Es kommt ein Punkt, an dem jede Vorwärtsbewegung verschwendet wird, wenn sich das Rad dreht, während es durch den Schnee nach vorne sinkt, bis es auf den Boden trifft, wo es Traktion bekommen kann. Das ist sehr hartes Reiten, wenn es überhaupt möglich ist.
Ich bin mir nicht sicher, wie ich die sehr unterschiedlichen Schneearten diskutieren soll, um diese Frage wirklich vollständig zu beantworten.
Hängt davon ab, wie schwer es ist und was Sie tun möchten. Bei leichtem Schnee sollte unterhalb der Naben alles in Ordnung sein. Bei stärkerem Schnee und Matsch müssen Sie sich mehr Sorgen machen, die Kontrolle über das Vorderrad zu verlieren.
Dickere Reifen oder ein Mountainbike sind bei Matsch und Schnee einfacher zu fahren.
Wenn Sie die Grenzen testen wollen
Ein fester Gang ist in diesen Situationen aufgrund der direkten Kontrolle, die Sie über die Drehung des Hinterrads haben, einfacher zu kontrollieren.
Wenn Sie davon sprechen, mit Ihrem Fahrrad auf normalen Straßen zu fahren, kann dies hilfreich sein. Ich habe in letzter Zeit viel Erfahrung beim Fahren auf verschiedenen Schneearten gesammelt. Hier in Deutschland werden die Radwege geräumt und teilweise gesalzen, sodass man verschiedene Matsch-Schnee-Mischungen hat. Ich finde es am einfachsten, auf einer Straße zu fahren, auf der kein Salz aufgestreut ist und auf der die Füße der Menschen den Schnee im Wesentlichen zu einer ebenen, harten Oberfläche gemacht haben. Das Fahren auf dieser Art von Schnee ist sogar bei Temperaturen unter 10 Fahrenheit möglich. Wenn Sie etwa 5 Zoll tiefen Schnee und noch keine harte Oberfläche haben, aber viele Schritte und Fahrradspuren, dann ist es schwierig zu fahren. Sie stoßen ständig auf winzige Schneehügel und fahren in Schlangenlinien oder stürzen ab. Wenn Sie Salz auf der Straße haben und es nicht kälter als 20 Fahrenheit ist, dann ist es in Ordnung, in diesem Schneewasserschlamm zu fahren.
Auf festgefahrenem Schnee (z. B. von Autos) schneidet mein Hybrid besser ab als mein Mountainbike. Die schmaleren Reifen schneiden durch und berühren den darunter liegenden festen Asphalt. Die größeren Mountainbike-Reifen können nicht durchschneiden und schwimmen auf der Oberfläche. Der Effekt ist wie Aquaplaning. Sehr schwer zu steuern, obwohl ich die Physik dahinter nicht kenne.
Auf Wiedersehen Stapelaustausch
Duncan McGregor
Daniel R Hicks
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