Wie überprüft man die Sicherheit einer Hebebühne für einen Pickup in voller Größe?

Ich bin jetzt stolzer Besitzer eines 2007er Chevy Silverado 1500 LT Extended Cab mit 151.000 Meilen auf dem Tacho. Gestern musste ich meinen ersten Ölwechsel machen, und Schritt eins ist, das vordere Ende auf Wagenheber zu heben. Angaben zur Sache:

  • Das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt 5745 Pfund.
  • Die Tribünen sind sehr hoch und jeweils für 3 Tonnen ausgelegt.
  • Der Wagenheber ist ebenfalls für 3 Tonnen ausgelegt.
  • Ich habe die Hebepunkte im Handbuch nachgeschlagen und sie verwendet. Sie befinden sich auf den Rahmenschienen direkt hinter den Vorderrädern.
  • Die Oberseiten der Wagenheber haben Gummiabdeckungen, um die Wirkung des Ständers auf den Rahmen zu verringern, aber es gibt nichts anderes zwischen dem Ständerkopf und dem Rahmen.

Hier meine Frage: Als ich das vordere Ende anhob, indem ich den Wagenheber auf einen Rahmenschienenquerträger setzte, als ich das Gewicht langsam auf die Ständer absenkte, neigte sich der heb- und senkbare Einsatz (siehe Pfeile im beigefügten Bild) um etwa 5 Grad es nahm das Gewicht. Es war bereits korrekt unter dem Rahmenelement zentriert und ein Verschieben auf eine Seite würde ein Abrutschen wahrscheinlicher machen. War das eine sichere Situation? Ich habe den Ölwechsel durchgeführt, indem ich beide Ständer benutzte und den Bodenheber als Sicherheitsunterstützung ohne Gewicht darauf ließ. War das sicher? Wie stellen Sie sicher, dass der von Ihnen durchgeführte Lift tatsächlich sicher ist? Oder ist es einfach an der Zeit, mir eine 4-Säulen-Hebebühne zu kaufen und damit fertig zu werden?

Was mich nervös macht, ist das sehr hohe Leergewicht des Fahrzeugs und die Möglichkeit, dass dieses Gewicht das Ständeroberteil durch die Rahmenschiene drückt, vom Ständer rutscht oder die Ständerhöhe über das hinaus verlängert, was es sein sollte, und es in zwei Hälften faltet . Alles mit einem sehr unglücklichen Ich unter all dem Gewicht.

Schwerlast-Wagenheber

Ist der Lkw nicht hoch genug, um ohne Wagenheber darunter zu kommen?
Ich wünsche. Das war das erste, was ich versuchte. Aber weil die Ablassschraube und der Filter genau in der Mitte hinter den Rahmenträgern sind und weil sein Besitzer ähm, ein bisschen dicker ist, als er sein sollte, passe ich nicht. Wenn ich es versuche, säubere ich die Ölschicht vom Rahmen mit meiner Nase.
Ich gehe davon aus, dass du keine Steigung gefahren bist. Ich würde sagen, solange Sie sie nicht über den letzten legitimen Stift auf dem Ständer hinaus verlängern, können Sie sich sicher fühlen. Über die 5 Grad Neigung würde ich mir keine Gedanken machen. Sie wackeln ein bisschen in die eine oder andere Richtung, wenn sie sich niederlassen. Allerdings können sogar Wagenheber versagen, also lasse ich den Wagenheber immer an Ort und Stelle, falls das Schlimmste passiert. Wenn Sie Ihre Reifen entfernen, ist es außerdem eine gute Idee, sie unter dem Auto unter der Schiene direkt hinter den Wagenhebern zu platzieren.
Sie haben Recht mit der Neigung, das ist in meiner Garage, also hat der Boden nur den geringsten Hinweis, wenn dort eine Neigung angebracht ist, um Wasser aus den Türen abfließen zu lassen. Es ist eine zu kleine Steigung, um sie zu messen. Ich lasse die Bodenbuchse als Backup, aber sie ist sehr im Weg. ..
4x4? Wenn es angebracht ist, stehen die Ständer auf der Vorderachse.
Für alle Arbeiten, bei denen die Räder nicht abgenommen werden müssen, würde ich die Verwendung von Rampen anstelle von Wagenhebern und Ständern empfehlen. Die billigen Hafenfrachtrampen bieten viel Platz zum Ölwechsel in meinem tiefergelegten Auto und sind viel weniger nervenaufreibend einzurichten.
@Ben - Es hat keine gerade Achse, sondern eine vordere unabhängige mit A-Arms.
Ich habe eigentlich Rampen, aber ich muss herausfinden, wie ich darauf fahren kann, ohne dass sie sich bewegen. Ich meine mich zu erinnern, dass es hier eine gute Frage dazu gibt, also fange ich dort an.
Ich habe in der Vergangenheit einen tiefen Bordstein zum Wechseln einer Kupplung benutzt - gerade genug Platz, um die Kiste dafür herunterzubekommen, und auch zum Ölwechsel gearbeitet. So weit es sicher war – Curb würde sich niemals bewegen. Aber diese roten Ständer sehen in Ordnung aus, Sie könnten auch einige Spreizer herstellen, um die Rahmen zu umschließen.

Antworten (3)

Was ich mache, wenn ich mir nicht sicher bin, ob das Fahrzeug dort oben stabil steht, ist:

  • Schieben Sie das Fahrzeug sanft von einer Seite zur anderen, indem Sie nur die Kraft Ihrer Handgelenke verwenden. So ähnlich, wie wenn Sie überprüfen, ob eine Tür in Ihrem Haus tatsächlich verriegelt ist oder nur am Türstau anliegt, ohne dass die Verriegelung des Türknaufs tatsächlich hält. Oder wenn Sie spät nach Hause kommen, die Frau schon schläft und Sie versuchen, die Schlafzimmertür zu öffnen, ohne dass sie knarrt.
  • Wiederholen Sie dasselbe von vorne nach hinten
  • Wiederholen Sie dasselbe nach unten

Da Sie die Räder nicht abnehmen müssen, besteht eine Alternative zum Aufbocken Ihres Trucks nur für einen Ölwechsel darin, selbst Rampen zu bauen.

  1. Holen Sie sich etwas 2x8-, oder 2x10- oder 2x12-Holz (besorgen Sie sich alles, was ein bisschen breiter als einer Ihrer Reifen ist)
  2. Schneiden Sie 3 oder 4 Stücke davon ab, die jeweils 30 cm kürzer sind als die anderen
  3. Schneiden Sie 1 Ende jedes Stücks bei 45 ab
  4. Richten Sie die Teile aneinander aus, am längsten unten, am kürzesten oben, alle bündig am geraden Ende
  5. Verwenden Sie viele Schrauben, wirklich lange
  6. Machen Sie 4 davon

Die Dicke des Holzes hält das Gewicht des Lastwagens. Je mehr Höhe Sie benötigen, desto mehr Schichten benötigen Sie. Meine sind 3 Schichten, ich würde nicht empfehlen, viel höher als 4 zu gehen.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Auf den Holzrampen: Es ist hilfreich, am Ende eine Art Stopper zu haben, damit Sie nicht versehentlich überschießen, nachdem Sie die Spitze erreicht haben
Ja, Stopper würden helfen. Ich bin nur paranoid, wenn ich diese hochfahre, ich stampfe auf die Bremsen, sobald ich eine dritte Bodenwelle hochgefahren bin, lege es in Parkstellung, gehe dann raus und sehe nach. Ich habe mir eine angemessene Länge gelassen, um nicht überzuschießen, siehe Bild.

Vielleicht bekomme ich etwas Wärme für meine Meinung, aber die gezeigten Unterstellböcke gefallen mir nicht. Ich habe (völlig unbegründete) Angst, dass ich mit den Füßen auf den Hebel schlagen könnte und der Ständer zusammenbricht, dass die Verriegelung nicht richtig einrastet oder dass die Gusseisenverlängerung zerbricht, weil irgendein Typ in einer fernöstlichen Gießerei sichern wollte auf Edelmetalllegierungen. (Paranoia ist gut für dich, besonders wenn alle hinter dir her sind)

Meine persönliche Philosophie ist es, einen billigen Wagenheber, aber teure Wagenheber zu verwenden. Während zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen (zwei Wagenheberständer, der Wagenheber noch angehoben, Holzklötze unter der Achse usw.) in Ordnung sind, können sie zu gefährlichen Sicherheitsannahmen führen (der Wagenheber kann Druck verlieren und nachgeben, Sie könnten versehentlich einen schwerfällig konstruierten Turm treten aus Holzblock).

Um es kurz zu machen:

Die Maßnahmen, die Ihren LKW halten, während Sie darunter sind, müssen 100% sicher sein, eine gute Unterstützung haben, aber sich nicht auf X verschiedene Maßnahmen verlassen, die alle eine realistische Chance haben, zu versagen.

Okay, was jetzt?

Holen Sie sich ein paar gute Wagenheber und einige Radspannfutter:

Ich bevorzuge den abgebildeten Wagenhebertyp (abgebildet ist ein stärkeres Exemplar als die von mir verwendeten). Bitte beachten Sie den waagrechten Riegel, als Bonus können Sie den Verriegelungsmechanismus jederzeit visuell überprüfen. Gute Wagenheber kommen (zumindest bei mir) mit einem höchst amtlich aussehenden Sicherheitszertifikat und sollten nicht aus Gusseisen, sondern aus gewalztem/geschmiedetem Stahl sein.Bildbeschreibung hier eingeben[![Bildbeschreibung hier eingeben

Während die Preise oft höher zu sein scheinen als bei einigen günstigeren Alternativen, freue ich mich persönlich, etwas Sicherheit und Vertrauen zu kaufen.

FYI Sie konnten diesen Hebel nicht mit Ihren Füßen bewegen, wenn Sie absichtlich dagegen traten. Wenn die Last eingeschaltet ist, können Sie den Hebel nicht bewegen. Aber das heißt, diese sehen stärker aus. Ich vermute aufgrund des Designs des Verdecks, dass sie an den Quetschnähten nie bei einem Auto verwendet werden?
Yah, hier ist etwas Hitze für dich ... völlig unbegründete Angst. Ich verstehe, woher Sie kommen, aber realistisch gesehen ist der Hebeltyp genauso solide wie das, was Sie zeigen. Beide Typen sind absolut sicher, wenn sie richtig unter dem Fahrzeug platziert werden.
Teilweise zur Verteidigung von @Myself haben die ratschenhaften Typen keine große Qualitätskontrolle, insbesondere die billigen. Ich bin von Natur aus viel misstrauischer gegenüber schlecht geschweißten, fehlenden Stücken, skizzenhaften unreinen 12-Dollar-Ständern aus Metall ... als ich bin der riesige Typ mit durchgesteckten Löchern, der normalerweise weit über das hinausgehen kann, was das Auto ist, unter dem ich stecke wiegt.
@cdunn als ich einige Wagenheber wollte, besuchte ich eine lokale Werkzeugkette und sah die Wagenheber vom Ratschentyp. Der Dealer übte mit seiner Hand Druck auf die Oberseite aus und ich drückte auf den Hebel. Das Geräusch des zusammenbrechenden Wagenhebers brannte sich in mein Gedächtnis. Natürlich war es nur die Kraft der Hand des Angestellten (das Gewicht eines Autos hätte es verhindert), die es der Ratsche ermöglichte, sich zu entriegeln, aber ich wusste, dass ich mich damit nie wohl fühlen würde. Es könnte auch sein, dass etwas wackelt (ich weiß, die Wahrscheinlichkeit ist nahe 0), aber das würde unter Umständen ein Öffnen der Ratsche ermöglichen
@cdunn Ich lege ein Stück Hartgummi zwischen die Oberseite und die Quetschnähte. Aber ich muss aufpassen, sie nicht zu beschädigen, ja
Wenn Sie an diese Ständer mit Bolzen denken ... der Schwachpunkt ist die Scherfestigkeit eines einzelnen Bolzens. Sie könnten die besten Materialien der Welt verwenden, aber wenn dieser Bolzen aus Weichstahl oder einer matschigen Legierung ist ... Kerchop.

Die kurze Antwort lautet: "Ich würde mir wahrscheinlich keine Sorgen machen"

Ein typischer Zahn mit Ständern wie diesem biegt sich ein wenig, wenn nur 2 Räder vom Boden abgehoben sind. Wenn der Rahmen des Fahrzeugs herunterfährt, ist der Kopf des Wagenhebers parallel zum Boden, aber der Rahmen des Autos steht in einem leichten Winkel zum Boden. Irgendein Punkt des Rahmens wird zuerst den Wagenheber berühren und sich entsprechend biegen. Und mit 2 Rädern, die noch auf dem Boden stehen, ist es unwahrscheinlich, dass sich der Rahmen weit genug nach unten biegt, um bündig auf dem Ständer zu sitzen.

Daher ist es besonders wichtig, die Hinterräder zu blockieren. Das Zurückrollen/Umkippen des Ständers ist zu diesem Zeitpunkt wahrscheinlich Ihre größte Gefahr (abgesehen von einem mechanischen Versagen des Ständers oder jemandem, der in der Nähe herumalbert).

Einige Dinge, durch die ich mich sicherer fühle, sind, den Wagenheber an Ort und Stelle zu halten, ein paar Räder darunter zu werfen oder ein zusätzliches Paar Wagenheber irgendwo aus dem Weg zu stellen. Sie könnten sogar einen über 16 Tonnen schweren Sattelschlepper-Wagenheber kaufen und diesen unter einem Mittelstück des Rahmens platzieren. Ich würde es nicht belasten, aber es würde Sie im Idealfall schützen, wenn etwas passiert. Tun Sie mindestens eines davon, absolut kein Grund, Ihr Leben auf einen einzigen Fehlerpunkt zu setzen.

Wenn es sich mit allen 4 Rädern in der Luft und dem Rahmen parallel zum Boden immer noch so biegen würde, würde ich mir mehr Sorgen machen.

Bearbeiten Sie die Bestimmung der Sicherheit eines Aufzugs : Nachdem das Auto auf den Tribünen steht, gehen Sie herum und geben Sie ihm von allen Seiten einen guten Schubs. Ohne ganz unter das Auto zu kommen, ziehen/drücken Sie an den Wagenhebern und vergewissern Sie sich, dass sich keiner von ihnen bewegt. Wenn einer von ihnen das tut, heben Sie das Auto wieder an und versuchen Sie es erneut.

Wie überprüft man die Sicherheit einer Hebebühne für einen Pickup in voller Größe?
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