Wie übersetzen sich die Geschwindigkeiten von Mountainbikes auf der Straße in Geschwindigkeiten von Rennrädern?

Wenn ich mit meinem Mountainbike auf Straßen fahre, komme ich im Allgemeinen auf einer ebenen Fläche auf etwa 10-12 Meilen pro Stunde.

Mit welchen Geschwindigkeiten kann ich auf einem Rennrad rechnen?

mögliches Duplikat von Geschwindigkeitsbenchmarking
Ich denke, dies ist eine etwas andere Frage - es scheint zu lauten: "Wenn ich mit Fahrrad A X Meilen pro Stunde fahren und zu Fahrrad B wechseln kann, wie hoch ist meine Geschwindigkeit?"
Wie @Gary.Ray betont, scheinen Sie zu fragen, wie Sie Ihre Rennradgeschwindigkeit basierend auf Ihrer Mountainbike-Geschwindigkeit schätzen können, aber viele Antworten scheinen dies zu ignorieren. Zugegebenermaßen schien mir Ihr Titel ziemlich klar zu sein, aber ich frage mich, ob Sie dies nicht auch im Hauptteil der Frage betonen könnten.

Antworten (10)

Auf meinem ziemlich flachen Weg zur Arbeit fahre ich mit meinem Rennrad im Durchschnitt etwa 26 km/h, aber Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit hängt von vielen verschiedenen Faktoren ab. Als allgemeine Faustregel gilt, dass Sie beim Umstieg von einem Mountainbike mit Stollen auf ein Rennrad bei gleicher Leistung/Watt zwischen 15 und 20 % schneller sind. Normalerweise ist das nur eine Änderung von 2-3 mph.

Ich unterrichte einen Fahrradpendler-Workshop, und eine der häufigsten Fragen ist, ob man von einem Mountainbike auf ein Rennrad umsteigen sollte, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Normalerweise sage ich den Leuten, dass sie zuerst drei Dinge ausprobieren sollen :

  1. Tauschen Sie Ihre Stollenreifen gegen Hochdruck-Slicks aus. Sie können 1,25-1,5-Zoll-Slick-Reifen finden, die auf Mountainbike-Felgen passen und mit einem Druck zwischen 75 und 90 Pfund laufen. Diese reduzieren den Rollwiderstand drastisch.
  2. Wenn Sie eine Federung haben, sperren Sie sie entweder aus oder stellen Sie sie so steif wie möglich ein. Das Sperren Ihrer Federung führt dazu, dass mehr Ihrer Kraft direkt durch den Antriebsstrang übertragen wird und sich in weniger Impulsverlust durch Stoßdämpfung niederschlägt.
  3. Probieren Sie Klickpedale aus. Ihr Pedaltritt wird effizienter, was wiederum zu einer Erhöhung der Geschwindigkeit führt.

Wenn Sie diese drei Dinge tun, sind die einzigen wirklichen Unterschiede zwischen einem Rennrad und Ihrem Mountainbike das Gewicht (das beim Beschleunigen viel wichtiger ist als beim Rollen) und der Oberflächenwiderstand beim Fahren in den Tropfen. Aber die meisten Rennradfahrer verbringen nicht viel Zeit in den Drops.

Schließlich machen Ihr Gewicht und Ihre Fitness einen großen Unterschied. Ich überhole häufig Rennradfahrer auf meinem Pendler-Mountainbike mit starrem Rahmen und Hochdruck-Slicks.

Ich würde auch hinzufügen, dass man bei einem Rennrad meiner Meinung nach leichter Kraft in die Pedale bringen kann als bei einem Mountainbike oder insbesondere einem Cruiser-Bike.
Ich vermute, dass der Unterschied bei jemandem in guter körperlicher Verfassung noch größer ist. Mein Tourenrad wiegt unbeladen etwa 25 Pfund und hat 26x2,0 Slicks. Ich stelle fest, dass ich darauf mit 15 Meilen pro Stunde fahre, während es sich auf meinem Rennrad anfühlt, als ob ich 20 Meilen pro Stunde oder mehr fahre, ohne es überhaupt zu versuchen. Unterschätzen Sie nicht die Auswirkungen von Gewicht, Steifigkeit und Rollwiderstand.
Diese Antwort ignoriert den Hauptunterschied zwischen einem Rennrad und einem Mountainbike. Das ist in Ordnung für Pendler oder Solofahrten, aber nicht so gut, wenn Sie mit jemandem fahren, der auf einem Rennrad sitzt, während Sie auf einem Mountainbike sitzen. Der Unterschied ist das Übersetzungsverhältnis. Zum Beispiel ermöglicht Ihnen das typische Top-End-MTB-Getriebe mit einem 44-Tonnen-Big-Ring und einem 12-Tonnen-Hinterrad und einer typischen Trittfrequenz von 90 U / min eine mögliche Geschwindigkeit von 42 km / h. Die gleiche Kadenz im höchsten Gang eines kompakten Doppelrennrads, normalerweise ein 50 x 11, ergibt bei gleichem Kraftaufwand eine mögliche Höchstgeschwindigkeit von 53 km / h. Standard 53 x 12 ist ungefähr 32 Meilen pro Stunde.
Natürlich müssen Sie fit genug sein, um dieses Tempo zu halten. Aber da Sie die gleichen Anstrengungsniveaus vergleichen, sind das etwas mehr als 2-3 Meilen pro Stunde. Eher 8-9mph schneller. Was bei einer 20-Meilen-Pendelfahrt = 46 Minuten auf dem MTB gegenüber 33 Minuten auf einem Rennrad bei gleicher Anstrengung bedeutet. Dies ist ausschließlich eine Frage des Getriebes und des mechanischen Vorteils für eine Geschwindigkeitssteigerung von etwa 30%. Übrigens geht die gesamte Mathematik hier von demselben Reifendurchmesser aus, was nicht typisch ist. Allein der Unterschied in der Radgröße, vorausgesetzt, Hochdruck-Slicks, ist den Unterschied von 2-3 Meilen pro Stunde wert, den @GaryRay behauptet.
Ich habe deinen Beitrag zum ersten Mal gelesen und war wie "Klickpedale", nicht wahr? Aber dann bin ich auf diesen Artikel gestoßen, der erklärt, warum sie "clipless" genannt werden (wenn sie tatsächlich einrasten) ... gizmodo.com/5990381/why-you-should-switch-to-clipless-pedals
Ein kleiner Unterschied ist die Fahrerposition. Die meisten Rennräder haben Rennlenker, sodass der Fahrer in die Hocke geht und nicht aufrecht sitzt. Sie können Ihrem Mountainbike Rennlenker hinzufügen, um dabei zu helfen. Ich würde sagen, das ist ziemlich wichtig, weil bei etwa 24 km/h der Luftwiderstand viel dominanter ist als der Rollwiderstand.
Nur ein einziger Datenpunkt, aber dies sind die Geschwindigkeiten, die ich auf ebenem Boden für Fahrten von 3 bis 5 Meilen beobachten würde - 1) Mountainbike 26 "mit Stollen, keine Clips, normale Federung, Fahrradgewicht > 25 lbs, sehr nahe 15 mph 2) Berg Fahrrad 26" platte Reifen, mit Clips, gesperrte Federung, Fahrradgewicht > 25 lbs: ca. 18 mph. 3) Rennrad 700 cc kleine Reifenpanne, mit Clips, Fahrradgewicht ca. 12 lbs: 19 mph. Den größten Teil der Steigerung erhalten Sie also von Flats und Clips. Aber vom Rennrad bekommt man noch ein bisschen was mit.

Fitness ist der größte Faktor dafür, wie schnell Sie halten können. Zum Vergleich: Ein lokaler Club hier in der Gegend von Seattle veranstaltet jedes Jahr im März ein Zeitfahren im Frühjahr (Rennen gegen die Uhr). Wenn man sich die Ergebnisse ansieht – und denken Sie daran, dass dies Rennfahrer sind, die alles geben, kurz vor dem Kotzen, wenn sie fertig sind –, erreichten diejenigen, die an Wettkämpfen teilnahmen, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 bis 30 Meilen pro Stunde. Persönlich kann ich aufgrund meiner mangelnden Kondition keine 20 Meilen pro Stunde in den Wohnungen halten.

Als The Fat Cyclist über das Fahren im Teamauto für eine Etappe der Tour of California schrieb, durfte er einem der Fahrer von Team Radio Shack folgen. Sein Fahrer plante, es zu einem „einfachen“ Tag zu machen, und fuhr ungefähr 30 Meilen pro Stunde.

Abschließend ... Ihr Kilometerstand kann variieren!

Bearbeiten: Übrigens, meine persönliche Geschwindigkeit (48-jähriger Typ, etwa 30 Pfund Übergewicht) beträgt etwa 16,5 Meilen pro Stunde auf glatten Ebenen ohne Wind. Die Gesamtgeschwindigkeit für eine lange Fahrt, einschließlich kleiner Stopps, um einen Anruf zu tätigen, eine Wasserflasche zu füllen usw., beträgt im Durchschnitt etwa 13,5 Meilen pro Stunde.

Ja, es geht wirklich um Fitness. „Schneller als ohne Rennrad“ ist, wie schnell man mit einem Rennrad unterwegs sein sollte. Die genauen Zahlen hängen von Ihnen ab.
Dies hilft dem Fragesteller nicht wirklich, seine Rennradgeschwindigkeit basierend auf seiner Mountainbike-Geschwindigkeit abzuschätzen , was er anscheinend will .

Datenpunkte für deinen Vergleich: Ich bin von einem 26" MTB mit 3x7 Gang auf ein 700er Rennrad umgestiegen, ebenfalls mit 3x7.

http://strava.com/ sagt mir, dass meine Fahrgeschwindigkeiten auf so ziemlich jedem Segment um etwa 5 km/h gestiegen sind.

Meine Kletterzeiten sind um 10%-20% gesunken, aber es war nicht einfacher.

Das Aluminium-Rennrad wiegt 11 KG gegenüber den 17 KG des Stahl-MTB.

Klettere auf https://www.strava.com/segments/3265928 

Rank Date           Speed       Time
1    Dec 7, 2015    13.2km/h    1:11   <-- Road bike
2    Jul 18, 2015   9.7km/h     1:37   <-- Steel MTB
3    Jun 13, 2015   8.9km/h     1:45   <-- Steel MTB
4    Nov 23, 2015   8.3km/h     1:53   <-- Road bike-I stopped for some reason.

Flachstück https://www.strava.com/segments/9200895

Rank Date           Speed       Time
1    Sep 24, 2015   37.3km/h    1:27   <-- Road bike
2    Dec 24, 2015   35.7km/h    1:31   <-- Road bike
3    Dec 22, 2015   35.3km/h    1:32   <-- Road bike
4    Mar 14, 2015   30.6km/h    1:46   <-- Steel MTB
5    Apr 18, 2015   29.0km/h    1:52   <-- Steel MTB
6    Jul 19, 2014   28.2km/h    1:55   <-- Steel MTB

BEARBEITEN Zusätzlich - der unterste Gang des MTB war 26/38, während das Rennrad 26/27 ist. Beides sind Tripel. Auf dem MTB ist es also einfacher, einen anderen Gang einzulegen, wenn es hart auf hart kommt, aber auf dem Rennrad muss man weiterfahren, aber mit einer niedrigeren Trittfrequenz.

Hatte Ihr MTB Noppen oder Slick-Reifen?
@Danielson, das MTB hatte "Combo" -Reifen, bei denen die Mitte eine lange glatte Beule rund um die Außenseite war und die Schultern kleine Blöcke auf gleicher Höhe hatten. Beim Geradeausfahren war es also ein Slick, und beim harten Kurvenfahren war es ein kleiner Blockreifen. Tu so, als wäre es eine glatte Straße und du bist nah genug dran.
Ich bin nicht überrascht über die großen Unterschiede in der Durchschnittsgeschwindigkeit, besonders in der Ebene, da die Körperhaltung einen sehr großen Einfluss auf Ihren Luftwiderstandsbeiwert haben kann. Seien Sie besser vorsichtig mit dieser Art von Vergleichen, bevor Sie es wissen, werden Sie anfangen, Aero-Laufräder und Slipstream-Kits für jeden Vorteil ernsthaft zu betrachten! Es ist ein rutschiger Abhang.
@Rider_X Richtig und genau - Ich finde, dass der Wind einen sehr variablen Effekt hat, und zwei- oder dreimal für jeden sind wahrscheinlich unzureichende Daten für einen Vergleich. Ich habe Segmente mit 300 Zeiten, aber die Ampeln machen den Datenvergleich weniger offensichtlich. Die beiden oberen Segmente sind lichtfrei.
▲ dafür, dass du tatsächlich deine Geschwindigkeiten auf beiden Motorrädern angegeben hast, da zu viele Antworten nur sagen, wie schnell sie auf ihren Rennrädern sind!

Der größte Unterschied zwischen einem Mountainbike und einem Rennrad ist die Übersetzung.

Jeder andere Unterschied kann überwunden werden. Sie können Reifen wechseln, den Druck erhöhen, Ihre Federung sperren und Klickpedale verwenden, aber wenn Sie auf einem typischen Mountainbike unterwegs sind, wird Sie Ihr Getriebe immer noch auf eine Geschwindigkeit beschränken, die ungefähr 30 % langsamer ist als die gleiche Anstrengung ein Rennrad.

Zum Beispiel ermöglicht Ihnen das typische Top-End-MTB-Getriebe mit einem 44-Tonnen-Big-Ring und einem 12-Tonnen-Hinterrad und einer typischen Trittfrequenz von 90 U / min eine mögliche Geschwindigkeit von 42 km / h. In der folgenden Tabelle finden Sie die Geschwindigkeit jeder Gangkombination mit einem typischen MTB-Getriebe.

Standard-MTB-Getriebe und Geschwindigkeitsdiagramm bei 90 U / min

Die gleiche Kadenz im höchsten Gang eines kompakten Doppelrennrads, normalerweise ein 50 x 11, ergibt bei gleichem Kraftaufwand eine mögliche Höchstgeschwindigkeit von 53 km / h.

Kompaktes Doppelgetriebe und Geschwindigkeitsdiagramm bei 90 U / min

Standard 53 x 12 ist ungefähr 32 Meilen pro Stunde, wenn alles andere gleich ist.

Standard-Doppelgetriebe und Geschwindigkeitsdiagramm bei 90 U / min

Natürlich müssen Sie fit genug sein, um dieses Tempo zu halten. Aber da Sie die gleichen Anstrengungsniveaus vergleichen, sind das etwas mehr als 2-3 Meilen pro Stunde. Eher 9 km/h schneller.

Was bei einer 20-Meilen-Pendelfahrt = 46 Minuten auf dem MTB gegenüber 33 Minuten auf einem Rennrad bei gleicher Anstrengung bedeutet.

Dies ist ausschließlich eine Frage des Getriebes und des mechanischen Vorteils für eine Geschwindigkeitssteigerung von etwa 30%.

Übrigens geht die gesamte Mathematik hier von demselben Reifendurchmesser aus, was nicht typisch ist. (Siehe die Diagramme für vollständige und genaue Unterschiede, wobei Kurbellängen, Reifengröße und Gangspreizung berücksichtigt werden)

Allein der Unterschied in der Radgröße, vorausgesetzt, Hochdruck-Slicks, ist den Unterschied von 2 Meilen pro Stunde wert, den @Gary.Ray in seiner obigen Antwort behauptet. Diese letzte Tabelle ist identisch mit der obigen MTB-Tabelle, außer dass ich die Rad- und Reifengröße geändert habe, um sie an ein Rennrad anzupassen. Drehzahl, Übersetzung und Druck sind identisch mit dem ersten MTB-Diagramm. Der Unterschied im Getriebe von der Änderung der Radgröße beträgt 2 MPH.

MTB mit 700c Wheels-Getriebe und Geschwindigkeitstabelle bei 90 U / min

Übrigens, die App, mit der ich die Berechnungen und die Diagramme hier gemacht habe, heißt Gear Head , sie ist im App Store für iPhone und iPad und es ist das beste Tool, das ich für diese Art von Berechnungen gefunden habe. Ich mag es, aber ich habe keine andere Verbindung dazu, nur fürs Protokoll.

Zenbike, coole App. Zuerst dachte ich, du wärst mit diesen Zahlen daneben, und dann fiel mir ein, dass du in Meilen sprichst und ich an km gewöhnt bin :) Eine Sache, an die du dich jedoch erinnerst, ist, dass das Getriebe nicht der limitierende Faktor ist der ganzen Zeit. Ich meine, wer verbringt 80 % seiner Zeit bei 90 U/min im höchsten Gang? Ich bin sogar mit meinem Rennrad (einem alten, das genau so viel wiegt wie mein Hardtail-MTB) mit 53,18 Gängen gefahren und war immer noch merklich schneller als mit meinem MTB (ein ordentliches Einsteigermodell) und holprige Feldwege mitgezählt und Kies. Einfach gesagt, Sie können sich nicht auf Geschwindigkeit einstellen.
@Kevin, ja, ich benutze es oft. Ich bin jedoch nicht der Meinung, dass das Getriebe kein limitierender Faktor ist. Auch wenn Sie nicht immer im höchsten Gang sind, ist die Übersetzung im gesamten Bereich radikal unterschiedlich. Ich beziehe Radgröße und Reifendimension in den Antriebsstrang und das Getriebe ein. Natürlich spielen Fitness und Rollwiderstand, Fahrradgewicht und viele andere Dinge eine Rolle, aber die Übersetzung ist der größte mechanische Unterschied zwischen Mountainbikes und Rennrädern.
Wenn er 10-12 mph läuft, ist er wahrscheinlich in der Mitte des Gangbereichs. Ja, die gangbegrenzte Höchstgeschwindigkeit wird aufgrund des niedrigeren Gangs niedriger sein, aber er hat die Gänge, die er für seine Reisegeschwindigkeit benötigt.
Sie sagen immer wieder "das gleiche Maß an Aufwand". Ich glaube nicht, dass ich deine Definition von "Anstrengung" verstehe. Die gleiche Trittfrequenz bei unterschiedlichen Übersetzungen wird durch unterschiedliche Tretleistung beibehalten.
Ja. Leistung = Leistung = Arbeit = Anstrengung.
Eine alte Frage wiederbeleben und nicht wirklich ein Fahrradprofi, aber mein Ingenieursmut sagt, dass Ihr Argument "gleicher Aufwand" keinen Sinn macht. Wenn Sie dasselbe Fahrrad mit derselben konstanten Geschwindigkeit fahren, ist Ihre Leistungsabgabe unabhängig vom verwendeten Übersetzungsverhältnis gleich (gleich der Summe aus Luftwiderstand und anderen Ineffizienzen plus dem Anstieg). Sind sie also nicht nur nützlich, wenn Sie bereits fit genug sind, um das MTB auszureizen? Die Schaltung lässt nur noch mehr Kraft zu und mindert den nötigen Kraftaufwand nicht, im Gegensatz zu Reifen, Sitzposition und steifem Rahmen.
Niemand hat die gleiche Geschwindigkeit gesagt. Ich sagte, das gleiche Maß an Anstrengung (Leistung/Watt/Arbeit/wie auch immer Sie es nennen wollen, mit unterschiedlichem Getriebe führt zu einem anderen Geschwindigkeitsergebnis. Ich bin mir nicht sicher, warum das umstritten zu sein scheint. Ist das nicht der Punkt? Eine Gangschaltung erlaubt es übrigens nicht, sich „noch mehr anzustrengen.“ Die Kraftanstrengung (definiert als die Menge an Energie, die Sie mit Ihren Beinen erzeugen) wird ausschließlich und vollständig durch die Kraft des Fahrers gesteuert Mit Zahnrädern können Sie diese Anstrengung effizienter nutzen, um aus der gleichen Wattleistung mehr Geschwindigkeit zu erzeugen, wie ich bereits sagte.
Auch zu sagen, dass das Getriebe die erforderliche Anstrengung für eine bestimmte Geschwindigkeit nicht verringert, sondern „es Ihnen ermöglicht, noch mehr Anstrengung zu unternehmen“, ist ein Oxymoron. Wenn ich Ihnen zustimme, dass das Hochschalten mehr Anstrengung ermöglicht (ich nicht), dann würde das Herunterschalten per Definition die erforderliche Anstrengung reduzieren.
Wenn wir davon ausgehen, dass alles andere bis auf die Gänge gleich ist, müssten Sie viel mehr Kraft aufwenden, um 90 U / min bei 50 x 11 (4,5: 1) zu erreichen, als 90 U / min bei 44 x 12 (3,6: 1). Bei ersterem dreht ein Pedaltritt das Rad 4,5-mal, bei letzterem 3,6-mal, was drastisch unterschiedliche Kraftanstrengungen erfordert! Sie müssen nicht einmal ein MTB in die Gleichung einbeziehen. Wenn Sie auf dem 14-Tonnen-Zahnrad auf der Rückseite Ihres Roadies wären (nicht 11-Tonnen), wäre das Verhältnis (3,5: 1), ähnlich wie 44 x 12 (3,6: 1). Sie sagen effektiv, dass Sie 50 x 11 und 50 x 14 treten Dieselbe Kadenz auf Ihrem Roadie würde denselben Aufwand erfordern!
Das ist schwachsinn. Die meisten Rennradfahrer verbringen wenig Zeit über 42 km/h. Der Einfluss dieser Zeit auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit ist gering. Die meiste Zeit wird damit verbracht, gut innerhalb der Reichweite der von Ihnen angegebenen Mountainbike-Ausrüstung zu fahren.
Ross, die Frage war nicht "kann ich auf meinem Rennrad so langsam fahren wie auf einem MTB". Es war der mechanische Unterschied zwischen einem Rennrad und einem MTB. Natürlich kann man auf einem Rennrad langsamer fahren, als es maximal möglich ist. Übrigens haben nicht alle Rennräder die gleiche maximale Leistungsfähigkeit. Aber die Höchstgeschwindigkeit auf einem Rennrad ist höher als die Höchstgeschwindigkeit auf einem Mountainbike. Und das Getriebe ist ein wesentlicher Grund dafür. Es gibt andere Gründe, von denen die meisten minimiert werden können. Aber die Durchschnittsgeschwindigkeit der meisten Rennradfahrer hat mit dieser Frage wenig zu tun.

Auf meinem Hybrid (denken Sie an den Mountainbike-Stil, aber mit dünneren Rädern) fahre ich im Durchschnitt etwa 12-14 Meilen pro Stunde um Bolton (viele Hügel) herum, wenn ich zu meinen Schwiegereltern gehe (in Doncaster, wo es ziemlich flach ist), durchschnittlich 15-18 Meilen pro Stunde.

Auf einem Rennrad bist du noch schneller, da es leichter und auf Geschwindigkeit ausgelegt ist.

Dies hilft dem Fragesteller nicht wirklich, seine Rennradgeschwindigkeit basierend auf seiner Mountainbike-Geschwindigkeit abzuschätzen , wonach er fragt : Vielleicht sollten Sie Ihre Rennradgeschwindigkeit hinzufügen.

Wie bereits erwähnt ... Es ist hauptsächlich der Motor ... Auf schönen flachen Straßen mit einem guten Roadster ... 20+, selbst in meinem Alter. Werfen Sie jedoch einige Hügel und Gegenwind hinzu und der Durchschnitt stürzt ab. Ich habe einen 2-Meilen-Straßenkurs um den örtlichen Park herum, der 2 Hügel auf jeder Etappe umfasst. Als ich 15 Jahre jünger und in guter Verfassung war, konnte ich ungefähr 18 Jahre halten.
Nicht jetzt...

Bei diesen Geschwindigkeiten in flachem Gelände gibt es andere Faktoren, die die Durchschnittsgeschwindigkeit weitaus stärker beeinflussen als der Fahrradtyp.

Insbesondere das Anhalten an Kreuzungen in einem städtischen Gebiet lässt Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit sinken. 12mph Durchschnitt ist eigentlich angemessen für ein dichtes Stadtgebiet und ist nicht viel langsamer als der Durchschnitt von Autos.

Wenn Sie davon sprechen, in Gebieten zu fahren, ohne anzuhalten, ist es mit etwas mehr Erfahrung einfach, schneller als 20 km/h zu werden.

Die mit einem Rennrad (oder jedem Fahrrad) erreichbaren Durchschnittsgeschwindigkeiten werden von mehreren Faktoren bestimmt:

  • Distanz zurückgelegt
  • Straßenbelag
  • Wind
  • Ausrüstung, also das Fahrrad und die Komponenten
  • Terrain
  • Alter und Fitness des Radfahrers
  • Zusammenarbeit

Basierend auf Beobachtungen und unter Berücksichtigung all dessen, auf überwiegend flachem, nicht windigem Gelände, auf einem anständigen Rennrad, wären meine Schätzungen:

  • Fahrradanfänger – kurze Strecke (10–24 km): 10–20 km/h
  • Lässig, fit, Radfahrer – kurze/mittlere Distanz (~40 km): 24–26 km/h
  • Durchschnittlicher Vereinsradfahrer/Fitnessradfahrer - mittlere Distanz (+/-40 km): 26 - 30 km/h
  • Erfahrener Club-Radfahrer/Amateur-Rennfahrer – Mittel-/Langstrecke (+/-85 km): 20+ mph
  • Radprofi – lange Distanzen: 25+ mph

Anekdotisch ... auf einer meiner häufigen Fahrten durch Ackerland gibt es eine 12 Meilen lange, größtenteils flache Strecke. Mit Rückenwind bin ich Profi. Gegenwind, ich bin Anfänger. Ohne Wind bin ich je nach Tag irgendwo dazwischen.

Eine weitere Anekdote... In meiner Gegend benutze ich häufig einen bestimmten befestigten Radweg sowohl mit dem Straßen- als auch mit dem MTB, hauptsächlich weil er zu einem Park voller Singletrails und darüber hinaus zu einer schönen Landschaft zum Rennradfahren führt. Wie auch immer, ich habe 8 Jahre Fahrdaten für diese Route. Entlang dieses Pfades gibt es eine 6 Meilen lange, flache, offene Strecke, die vor 2 Jahren neu asphaltiert wurde; Ursprünglich war es ein sehr rauer, klobiger Asphalt, der nach dem Einbau in einen sehr glatten Asphalt umgewandelt wurde. Und siehe da, nach der Reparatur sprang meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf beiden Motorrädern auf ~4 mph an.

Dies hilft dem Fragesteller nicht wirklich, seine Rennradgeschwindigkeit basierend auf seiner Mountainbike-Geschwindigkeit abzuschätzen , wonach er fragt.

20 bis 22 mph (32 bis 35 km/h) Durchschnitt über 40 Meilen (64 km) mit einem leichten Rennrad, Fahrradhosen, Klickpedalen, richtigen Fahrradschuhen, einem Helm, ausgezeichneter Fitness und viel Übung. Die Spitzengeschwindigkeiten können in der Ebene in einer engen Gruppe von 6 oder 8 Fahrern bis zu 30 bis 35 mph (48-60 km/h) betragen.

Leicht übertrieben, finde ich!
Dies hilft dem Fragesteller nicht wirklich, seine Rennradgeschwindigkeit basierend auf seiner Mountainbike-Geschwindigkeit abzuschätzen , wonach er fragt : Vielleicht sollten Sie Ihre Mountainbike-Geschwindigkeit hinzufügen.

Es hängt stark davon ab, um welche Motorräder es sich handelt. Moderne „Gravelbikes“ sind eine ausgezeichnete Wahl für viele Radfahrer, die einfach nur Spaß auf offenen Straßen haben möchten, sind aber möglicherweise merklich langsamer als ein rassigeres Rennrad. Mit Mountainbikes wird es noch abwechslungsreicher. Reden wir über ein <25 Pfund XC-Hardtail? Ein älteres MTB mit 60 mm Federweg und relativ schmalen 26-Zoll-Reifen? Ein über 40 Pfund schweres Downhill-Bike, auf das Sie einige Aufkleber geklebt haben, um die Geschwindigkeit um 10 % zu steigern? Je nachdem, welche Bikes wir uns ansehen, werden Sie völlig unterschiedliche Ergebnisse erzielen, also ist es schwierig um nur zu sagen "Oh ja, ein MTB ist bei STP genau 20,5748% schneller als ein Rennrad".

Persönlich kann ich auf meinem MTB (modernes Trail-Hardtail mit mittelaggressiven Reifen) ~ 24 km / h und auf meinem Gravel-Bike (mit Straßenreifen) ~ 33 km / h halten.

Wie übersetzen sich die Geschwindigkeiten von Mountainbikes auf der Straße in Geschwindigkeiten von Rennrädern?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v