Wie vergleichen Sie die Effizienz von Privatjets und Verkehrsflugzeugen?

Ich bin neugierig auf die Effizienz von Verkehrsflugzeugen im Vergleich zur Effizienz von Privatjets.

Ich habe versucht, so etwas wie eine moderne 737, die einen vollen kommerziellen Flug von NYC nach LA fliegt, mit einer Embraer Phenom 300 mit voller Kapazität (8 Personen) zu vergleichen, die dieselbe Route fliegt.

Ich weiß, dass es viele Variationen der 737 gibt, können wir also einfach die gebräuchlichste kommerziell geflogene 737 verwenden?

Wenn die Treibstoffkosten gleich wären (ich verstehe, dass große Fluggesellschaften Rabatte erhalten), gibt es eine einfache Möglichkeit, die Flüge einfach in Bezug auf die Flugkosten zu vergleichen oder wie viel Treibstoff jedes Flugzeug für den Flug benötigen würde? Ich wollte nicht in den Gewinn, die Besatzung usw. einsteigen. Einfach die Kosten für den Flug beider Flugzeuge von NYC nach LA.

Danke für jede Hilfe.

Möglicherweise können Sie den Kraftstoffverbrauch vergleichen, aber es wäre schwierig, andere Kosten zu vergleichen (z. B. "Mietgebühren" für Triebwerksschub, Landegebühren usw.).
Sehen Sie sich den Planer für Tankstopps an .

Antworten (4)

Das hat nichts mit privat vs. gewerblich zu tun. Entscheidend ist der Größenunterschied.

Wenn Sie die absoluten Kosten für den Umzug des Flugzeugs von NYC nach LA vergleichen, wird die 737 unabhängig von der Version viel teurer sein. Da Sie nur gefragt haben, welches teurer ist, sehe ich keine Notwendigkeit für eine detaillierte Begründung. Verwenden Sie einfach die in dieser Antwort bereitgestellten Daten , und es wird offensichtlich, dass der Kraftstoffverbrauch mit der Masse des Flugzeugs skaliert.

Wenn sich alle Passagiere die Kosten teilen müssen, sind die Kosten pro Passagier im Falle des Phenom 300 viel höher. Oder fast jedem anderen Bizjet. Die Phenom muss unterwegs sogar irgendwo landen, um aufzutanken. Die Entfernung von NYC nach LA ist größer als die maximale Reichweite bei voller Zuladung .

Aber ein solcher Vergleich macht keinen Sinn - beide Flugzeuge wurden für unterschiedliche Zwecke entwickelt, ihre Stärken liegen also in ihrem einzigartigen Einsatzgebiet. Sie lassen sich nicht gut auf andere Flugzeugtypen übertragen.

Die Kosten pro Passagier werden im Falle von Phenom 300 viel höher sein. Siehe auch Aviation.stackexchange.com/questions/8130/… .
Danke dir. Ich weiß, dass sie sich nicht sehr gut vergleichen lassen und für unterschiedliche Zwecke entwickelt wurden. Ich habe nur versucht, Zahlen aus Neugier zu vergleichen.
@JanHudec: Großer Tippfehler, jetzt korrigiert. Danke für den Hinweis!

Die stündlichen Treibstoffkosten für einen Privatjet können zwischen 800 und 2000 USD/h liegen. Die 5 Stunden von NY-LA reichen also von 4.000 bis 10.000. Aber Kraftstoff ist nur ein Teil der Gleichung. On muss auch Betriebskosten wie Parken/Hangar, Versicherung, Triebwerksreserven, Avionikreserven, jährliche Inspektionsreserve usw. berücksichtigen. Außerdem gibt es zusätzliche direkte Betriebskosten wie Pilotengehälter, Besatzungsgehälter, gebundene/Gategebühren .

Bei einigen Teileigentumsprogrammen, bei denen all dies geladen wird, ist es nicht ungewöhnlich, dass am Ende eine Zahl von 4.000 bis 8.000/Std. Dies setzt voraus, dass Sie bereits eine Teilzahlung von etwa 200.000-500.000 geleistet haben, je nach Flugzeugtyp und prozentualem Eigentumsanteil (1/6, 1/12, ...).

Es gibt auch andere Programme, bei denen Sie den Jet, die Besatzung usw. mieten, aber ich habe mir diese Zahlen nicht angesehen.

Einfach die Kosten für den Flug beider Flugzeuge von NYC nach LA

Die 737 wird viel mehr kosten als der bizjet mit 8 Sitzen. Diese Art von Vergleich ist so gut wie nutzlos - die direkten Kosten pro Sitzplatzkilometer sind so einfach wie möglich, und selbst dieser ist sehr grob.

Besatzung und Wartung sind unausweichliche Kosten, sodass deren Ausschluss die Berechnungen noch verzerrter macht. Die Landegebühren basieren auf der Bruttogewichtsklasse, die in die Anzahl der Passagiere unterteilt ist, die Einrichtungsgebühren sind die tatsächliche Anzahl der Passagiere an Bord, die Parkplätze werden nach Größe berechnet, die Navigation basiert auf der Zahlungsfähigkeit (die 737 zahlt sich aus, da es sich um einen kommerziellen Flug handelt. Eine private Cessna bekommt ATC kostenlos). Der bizjet kann kleinere Flugplätze nutzen, die Stunden näher am Ziel der Gruppe liegen können. Wenn Sie also den Bodentransport (und niedrigere Flughafengebühren) und die Arbeitszeit der Mitarbeiter berücksichtigen, kann der bizjet tatsächlich günstiger pro Sitzplatz sein als Delta. Aber man muss alles bedenken.

Danke für deinen Beitrag. Gibt es eine einfache Möglichkeit, die Kosten solcher Flüge zu vergleichen, wenn sie beide kommerziell wären? Ich weiß, dass die großen Fluggesellschaften nicht wirklich Phänomene fliegen, aber wenn es eine Möglichkeit gäbe, die Kosten entweder insgesamt oder, wie Sie sagten, Kosten pro Sitzplatz-km / mi zu berechnen
Privatflüge können für Flüge außerhalb des Drehkreuzes erheblich günstiger sein. Vor ein paar Jahren planten wir eine Reise, die mit einer Fluggesellschaft oder privat durchgeführt werden konnte. Die Fluggesellschaft hat 650 USD pro Stück für Hin- und Rückflug angegeben. Privat machten die Kosten bei der Aufteilung auf uns 6 nur 10% davon aus und waren ein 2-stündiger Flug anstelle der kommerziellen 6-stündigen Reise (mit 2 Flügen und einem Zwischenstopp)!
Was bedeutet es, dass "Navigation auf Zahlungsfähigkeit basiert"? Zumindest in den USA dachte ich, dass es keine Nutzungsgebühren für ATC gibt, es wird alles über Steuern bezahlt. ATC bekommt also jeder „umsonst“, obwohl jeder auch über Sprit und andere Steuern zahlt.

Ich habe gerade diese Liste verschiedener Flugzeugmodelle und Informationen darüber gefunden, wie z. B. den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch und die variablen Gesamtkosten pro Stunde. Falls es jemanden interessiert: http://www.duncanaviation.aero/files/aircraft_sales/Business-Jet-Model-Market-Summary.pdf

Wie vergleichen Sie die Effizienz von Privatjets und Verkehrsflugzeugen?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v