Wie vermeiden Piloten Strahlung?

Im Großen und Ganzen kann die Strahlenbelastung auf drei Arten gemindert werden: Zeit , Entfernung und Abschirmung . Zwei dieser mildernden Faktoren können nicht wirklich verbessert werden: Entfernung und Zeit.

Was die Entfernung anbelangt, bezieht sich die Besorgnis über die Strahlenbelastung für Verkehrsflugzeugpiloten (und Reisende) im Allgemeinen auf die kosmische Strahlung und die ultraviolette Strahlung der Sonne. Die Quellen sind bereits ziemlich weit entfernt, und die praktischen Entfernungen, die wir auf der Erde erreichen können, werden hier keinen nennenswerten Unterschied machen, sodass wir die Entfernung vernachlässigen können.

Die Zeit (Dauer der Exposition) ist bereits etwas durch die Flugdauer begrenzt, aber der kumulative Effekt über mehrere Flüge ist das, worüber wir uns im Allgemeinen Sorgen machen, wenn wir über die „Strahlenexposition des Piloten“ sprechen.
Da ihre Karriere es erfordert, dass sie fliegen, und die Natur von Jets bedeutet, dass sie in großer Höhe fliegen, kann mit der Zeit nicht viel getan werden, außer vielleicht eine sehr kurze Karriere zu haben oder nicht viele Flüge anzunehmen. Diese Optionen sind wirtschaftlich nicht attraktiv, wenn das Fliegen Ihre Karriere ist.

Das lässt Abschirmung . Piloten opfern beim Steigen den Vorteil der Abschirmung (von der Erdatmosphäre): Die Atmosphäre ist weniger dicht und es gibt weniger davon zwischen dem Piloten und der Hintergrundstrahlung, daher ist ihre Exposition erhöht.
Hier kann zumindest theoretisch nachgebessert werden: Die Piloten und Passagiere erhalten bereits eine gewisse Abschirmung durch die Flugzeugstruktur, aber nicht annähernd so viel wie 30.000 Fuß Atmosphäre bieten. Das Flugzeug könnte mit zusätzlichen strahlungsabschirmenden Materialien (z. B. Bleifolie und UV-dämpfenden Tönungen in den Fenstern) konstruiert werden, dies würde jedoch eine erhebliche Menge an Gewicht hinzufügen.

Wie bei den meisten Strahlenschutzsituationen wird es letztendlich zu einem wirtschaftlichen Kompromiss: Sie implementieren eine Abschirmung, um die Exposition (Dosis) angesichts der Zeit- und Entfernungsbeschränkungen, in denen Sie arbeiten, auf ein akzeptables Niveau zu senken.
Die zusätzliche Dosis, die Piloten erhalten, ist bereits extrem gering , und das Hinzufügen einer Abschirmung, um sie weiter zu reduzieren, würde die Sicherheit nicht enorm erhöhen. Die Kosten (in Bezug auf das Flugzeugdesign, den Bau und die Betriebskosten zum Tragen des zusätzlichen Gewichts) würden die Kosten für die Behandlung der relativ geringfügigen Komplikationen wie Hautkrebs übersteigen, die sich aus der zusätzlichen Belastung während einer lebenslangen Flugkarriere ergeben können.

Wenn das alles zu viel zum Lesen war, lautet die kurze Antwort auf Ihre Frage: "Der beste Weg, um die erhöhte Strahlenbelastung durch das Fliegen zu mindern, besteht darin, in niedrigen Höhen zu bleiben." (Ähnlich wie der beste Weg, die erhöhte Strahlung durch das Leben in Denver, Colorado, bei etwa 5.000 Fuß über MSL zu mildern, darin besteht, nach New Orleans, LA, bei 7 Fuß unter MSL zu ziehen.)

Das Nächstbeste wäre, weniger häufig oder auf kürzeren Beinen zu fliegen (um die Expositionsdauer zu reduzieren).

Ich habe 3 Berufspiloten in meiner Familie, sie alle sagen dasselbe: Sonnencreme, wenn möglich, wenn die nackten Arme freigelegt sind. Obwohl Berufspiloten oft einen kompletten Anzug tragen, tragen sie normalerweise ein kurzärmliges Hemd unter einer Moor-Standard-Jacke. Meine Schwester hat für zusätzlichen Schutz auf das Tragen eines dieser "sportlichen Armstulpen" zurückgegriffen.

Sieht so aus, als ob sich die Frage um UV-Strahlung dreht. Bei geschlossenem Cockpit sind keine besonderen Schutzmaßnahmen erforderlich, da diese Strahlung keine Plexiglasscheiben des Flugzeugs durchdringt. Hier gibt es eine gute und ausführliche Antwort .