Wie versorgt man einen Flugverein mit MOGAS?

Der FC, dem ich früher angehörte, hatte einen eigenen Tankanhänger (maßgefertigt mit zwei doppelwandigen, isolierten kryogenen 100-Gallonen-Tanks, einer manuell betriebenen Kraftstoffpumpe, einem Totalisator, einem Förderschlauch und einer Düse sowie geeigneten Erdungskabeln. Abgesehen von den Kosten für den einfachen Tieflader selbst (eins der FC-Mitglieder hat ihn dem Club geliehen) hatten wir weniger als 1500 US-Dollar in das Outfit investiert - einschließlich Inspektions- und Anhängerlizenzgebühren.

In Anbetracht dessen, dass wir 200 Gallonen MOGAS auf öffentlichen Autobahnen transportieren würden, mussten wir SEHR vorsichtig sein, WANN wir auf den Autobahnen waren (im Grunde sehr spät in der Nacht, und wir fuhren auf wenig befahrenen Straßen / Straßen) - und wir mussten haben Versicherung, die der von uns transportierten Ware entspricht. Wir haben diesen Anhänger mehrere Jahre lang verwendet - ohne Zwischenfälle -, aber am Ende fühlten wir uns alle unwohl dabei und gaben die Idee schließlich auf und kehrten zu handgetragenen Benzinkanistern zurück.

Der FC hat sich vor Jahren aufgelöst und ich weiß nicht, was jemals mit der Brennstoffplattform passiert ist - ich glaube, sie ging an das FC-Mitglied zurück, das sie überhaupt gebaut hat (seine Materialkosten und seine Arbeitskraft haben ihm eine Clubmitgliedschaft verschafft, während die Der Rest von uns musste tatsächlich Geld aufbringen, um beim Kauf des Flugzeugs zu helfen, das der FC gekauft hat.)

Ahhh, die gute alte Zeit....