Wie viel Energieverlust sollte bei einer 8-fach Nabenschaltung vorhanden sein?

Ich habe kürzlich ein Specialized Globe Haul 2 erworben, das 10 Jahre lang in einem Schuppen in Arkansas gelagert und nie gefahren wurde. Es hat die originale Shimano Alfine 8-Gang Nabenschaltung. Ich habe die Reifen und Schläuche ausgetauscht und die Kette gefettet (die meines Erachtens rostfrei ist), aber im Vergleich zu meinem Trek 7.2 mit externem Getriebe fühlt es sich sehr träge an. Ich bin mir nicht sicher, ob das Fett in der Nabe ausgetauscht werden muss oder ob es draußen zu kalt wird (Wetter im Norden von Wisconsin), aber es gibt genug Reibung auf der Innenseite der Nabe, dass sich meine Pedale mit dem Rad drehen wenn ich meine Füße von ihnen lasse. Ich würde dieses Fahrrad gerne benutzen, da es viel wetterfester ist, aber nachts durch 5 Meilen Matsch zur Arbeit zu fahren, ist schon schwierig genug. Ist das typisch für interne Hubs?

BEARBEITEN: Obwohl die in den Kommentaren verlinkte beantwortete Frage es ein wenig klärt, beantwortet sie nicht, was sich über 10 Jahre Lagerung für das Fett in der Nabe ändern würde, noch welche Auswirkungen extrem kaltes Wetter auf die Leistung haben würde. Wenn ich Zeit habe, werde ich es zerlegen und neu fetten und dann meine Ergebnisse posten. Es ist ein SG-S501, der nach dem, was ich im Handbuch und auf YouTube finden konnte, nur Fett ist, kein Öl. Es scheint keinen Schmier- oder Ölanschluss zu geben, also muss das Ganze auseinander genommen werden.

Selbst mit dem besten verfügbaren IGH kann es passieren, dass die Pedale beim Schieben mitdrehen. Das besagt lediglich, dass die Reibung im Freilauf größer ist als die Reibung im Tretlager. Daher ist dies kein guter Test für interne IGH-Reibung. Allerdings ist es schwer zu beurteilen, ob die Reibung in Ihrer Nabe ungewöhnlich hoch ist. Billige IGHs verlieren im Vergleich zu den Spitzenprodukten etwas an Leistung, aber für die meisten Menschen ist dies nicht wirklich spürbar. Luftwiderstandsquellen wie zu wenig aufgepumpte Reifen können viel mehr Energie kosten, als ein IGH kosten sollte.
In einem Alfine 8 ist kein Fett - es ist ein Ölbadgetriebe. Verwechseln Sie die beiden Schmiersysteme nicht - sie sind völlig unterschiedlich und das Schmieren eines Ölkastens ist schlecht für ihn. Es ist KEIN Autoschwenkgehäuse, daher ist One-Shot-Fett hier ungeeignet. Das Öl sollte jährlich oder alle 5000 km gewechselt werden, je nachdem, was zuerst eintritt, und zunächst bei 1000 km, die dieses Fahrrad möglicherweise nie erreicht hat. Wechseln Sie jetzt das Öl und wechseln Sie es in 1000 km erneut.
Überprüfen Sie die Kettenspannung, bei zu hoher Kettenspannung kann dies beim Vorwärtsschieben des Rades durch erhöhte Reibung in den Freilauflagern zum Durchdrehen der Pedale führen.
@Criggie bist du dir sicher, dass ich dachte, es wäre nur die 11-Gang, die ein Ölbad verwendet, die 8-Gang-Geschwindigkeiten verwenden Fett.
@rider_x Es ist kompliziert und ich habe es in meinem ersten Kommentar zu stark vereinfacht. Sowohl alfine8 als auch alfine11 enthalten Fett und Öl, aber die Wartungsmethode ist ganz anders. Unabhängig davon gibt es in der Automobilwelt Produkte zum Ersetzen von Öl durch Fett, wie in einem Lenkschwenkgehäuse, wo lange "Abstreiferdichtungen" Flüssigkeit halten müssen, und das muss in einem IGH vermieden werden. Das könnte/sollte vielleicht eine neue Frage sein?
Sowohl 8- als auch 11-Gang-Alfine-Naben verwenden Öl.

Antworten (2)

Alles, was 10 Jahre herumsteht, braucht etwas Wartung, bevor es mit Zuversicht verwendet werden kann (insbesondere, wenn es vorher nicht richtig gewartet wurde). Wenn es also etwas zusätzliche Reibung gibt, wäre es keine totale Überraschung. Sie sollten in den von Shimano bereitgestellten Handbüchern nachschlagen, was für Ihre Nabe empfohlen wird ( https://si.shimano.com/#/en/search/Keyword?name=SG-S501&name_web= ). Dort wird gezeigt, dass man die Nabe auseinander nimmt und das Innere in ein Ölbad taucht. Das genannte Wartungsintervall beträgt alle zwei Jahre oder 5000 km. Im Handbuch steht auch, dass die Nabe nicht komplett wasserdicht ist. Wartung ist also die einzige Möglichkeit, eventuell vorhandenes Wasser in der Nabe zu beseitigen.

Einen Temperaturbereich für die Alfine scheint Shimano nicht anzugeben. Daher sollte davon ausgegangen werden können, dass sie bei allen Temperaturen, bei denen Menschen Fahrrad fahren, gut funktionieren. Es ist jedoch auch vernünftig anzunehmen, dass das in der Nabe enthaltene Schmiermittel bei Kälte zähflüssiger wird, was zu einer weniger effizienten Schmierung führt. Und nochmal: Der Hub ist nicht komplett wasserdicht, und wenn man viel Wasser hat, kann das durchaus einfrieren.

Allerdings habe ich für meine Frau ein ca. 5 Jahre ungenutztes Fahrrad mit Shimano Nexus-Nabe reaktiviert, was überhaupt kein Problem war, obwohl ich meine eigene Empfehlung von oben übersprungen habe.

Ein persönlicher Kommentar zu Nabenschaltung vs. Kettenschaltung: Ich bin vor zwei Wochen von Kettenschaltung auf Nabenschaltung umgestiegen und für mich ist es wie ein Traum. Aber ich bin faul mit der Reinigung des Antriebsstrangs, daher ist das, was ich normalerweise verwende, alles andere als reibungsoptimiert.

Entnommen aus der gekennzeichneten doppelten Frage:

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