Ich habe gelesen, dass das Tankflugzeug KC-10 eine maximale Ladung von 356.000 Pfund Treibstoff trägt. Es verbraucht auch den gleichen Treibstoff, den es zum Betanken anderer Flugzeuge mit sich führt. Also frage ich mich natürlich: Wenn der KC-10 mit maximalem Gewicht abheben und kontinuierlich fliegen würde, bis er zur Landung gezwungen würde, wie lange würde er fliegen? Wie weit wäre es in dieser Zeit geflogen?
Ich möchte nur eine ungefähre Zahl, aber ich weiß nicht, wie ich eine schätzen soll.
Es ist nicht zu schwer, eine fundierte Schätzung zu erarbeiten.
Der im KC-10 verwendete CF6-50 hat einen schubspezifischen Kraftstoffverbrauch von 0,375 ish lbs Kraftstoff/lb-Schub/Stunde. Der Startschub liegt im Bereich von 53000 lbs.
Der Reiseschub kann zwischen 25 und 35 % des maximalen Startschubs liegen, je nachdem, wie schnell Sie fahren möchten. Sagen wir 30 %.
30 % von 53.000 = 15.900. X 0,375 = 5.962 lbs/h pro Motor.
Mal 3 Motoren = 17.887 lbs/h Gesamtkraftstoffverbrauch.
Mit 356000 lbs an Bord funktioniert es auf 19,9, wir sagen 20 Stunden absolute Ausdauer. Ziehen Sie ein wenig ab, um Start und Steigflug zu berücksichtigen.
Angenommen, Sie können es auf etwa Mach 0,8 oder 460 kt wahr bei 35000 Fuß bringen. Das ergibt eine absolute Reichweite von etwa 9000 Seemeilen.
Unter Berücksichtigung meiner schlampigen schnellen Mathematik und unterschiedlichen Leistungseinstellungen und Start- / Steigbrand wäre eine gute Reichweite irgendwo zwischen 8 und 10.000 Seemeilen und irgendwo zwischen 17 und 23 Stunden in der Luft.
Shanet
Ralf J
Benutzer3528438