Wie wird die Staffelung gehandhabt, wenn es auf einem stark frequentierten Flughafen nur zwei parallele Start- und Landebahnen gibt?

Wie wird auf den verkehrsreichsten Flughäfen der Welt die Trennung zwischen Abflügen und Ankünften gehandhabt, wenn es nur zwei parallele Start- und Landebahnen wie in London Heathrow gibt? Was ist der sichere Mindestabstand?

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Bei zwei Start- und Landebahnen ist normalerweise eine für Ankünfte und die andere für Abflüge vorgesehen. Das ist der einfachste Weg, um die Trennung zu handhaben – es ist nur eine Trennung im Pfad erforderlich.

Auf diese Weise wird der Verkehr normalerweise in Heathrow (LHR) und Dubai (DXB), zwei der verkehrsreichsten Flughäfen der Welt mit zwei parallelen Start- und Landebahnen, verwaltet. In Heathrow werden die Start- und Landebahnfunktionen bei einem Weststrom (70 % der Zeit) gegen 15:00 Uhr vertauscht, um die Lärmbelastung auszugleichen.

San Francisco (SFO) hat zwei Parallelen, 28L und 28R, die 750 Fuß voneinander entfernt sind – sehr nahe. Unter Sichtbedingungen werden beide Pisten für Sichtanflüge genutzt. Im Allgemeinen kommen Flugzeuge Seite an Seite an, um ein Kielwasser zu vermeiden.

Etwa eine Stunde am Tag. 6.00 bis 7.00 Uhr, wenn die Ankünfte dominieren, erlaubt LHR Ankünfte auf beiden Start- und Landebahnen. Ich weiß nicht, welche Trennungsregeln verwendet werden. Bei SFO werden unter Randbedingungen beide 28er für Ankünfte verwendet, aber die Flugzeuge sind gestaffelt und die Kapazität ist geringer als für den Sichtbetrieb.

Parallellandungen bei SFO sind keine einfachen visuellen Anflüge und erfordern Endüberwachungslotsen der No Transgression Zone (NTZ) . Fühlen Sie sich frei, den Link zu verwenden, um diesen Teil zu erweitern. Siehe auch die Tabelle mit der Bezeichnung ILS PRM RWY 28L hier .
Erwähnenswert ist, dass SFO, wenn es das Wetter zulässt, für die meisten Abflüge die rechtwinkligen Start- und Landebahnen (1L und 1R) nutzen kann, was mehr Kapazität ermöglicht, als wenn sie nur die zwei parallelen Start- und Landebahnen hätten.
Die „übliche“ (über 90 % der Zeit) Art und Weise, wie SFO konfiguriert ist, ist: Ankunft auf Rwy 28L und 28R; Abfahrten auf Rwy 1L und 1R. Beide Landebahnpaare sind 750 Fuß voneinander entfernt – wirklich nah. Wenn Sie sich fly.faa.gov/Information/west/zoa/sfo/sfo_aar.htm ansehen , werden Sie sehen, dass es mehrere Möglichkeiten gibt, Ankünfte zu verwalten: Seite an Seite, versetzt, in der Spur usw., jeweils mit eigener Ankunftsrate.
Wie wird die Staffelung gehandhabt, wenn es auf einem stark frequentierten Flughafen nur zwei parallele Start- und Landebahnen gibt?
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