F-16-Ingenieur hier.

Dies ist aus einem großartigen Artikel über Feuerleitradar in Kampfjets:

Wenn das Flugzeug ein Ziel mit Radar erfasst, kann es die Entfernung zum Ziel genau messen und dem Piloten die entsprechenden Korrekturen für den Blei- und Schwerkraftabfall liefern, um einen genauen Schussabschuss zu erhalten. Ohne Radar muss sich der Pilot einfach auf sein eigenes Urteilsvermögen verlassen.

( migflug.com )

Ohne Radarsperre erhalten Sie nicht all die netten Informationen, die Ihnen helfen, die bestmögliche Aufnahme zu machen.

Wie das von Ihnen erwähnte Offset-Ziel auf Ihrem HUD.

Sie können es mit Feuerleitsystemen auf Schiffsabwehrkanonen vergleichen. Es ist viel einfacher, ein weit entferntes sich bewegendes Ziel zu treffen, wenn Sie seine Richtung und Geschwindigkeit kennen, und viel schneller, wenn Sie die Berechnungen einem Computer überlassen.

Eine Luft-Luft-Geschützlösung besteht aus drei Komponenten, die von den Ingenieuren berücksichtigt werden müssen, die die Visiermechanik entwerfen, und die von dem Piloten, der das System verwendet, gut verstanden werden müssen.

1. Lead for Target Motion oder Velocity Lead(LM). Dies ist dasselbe, was von einem Skeet-Shooter verwendet wird. Sie müssen den Lauf der Waffe darauf richten, wo das Ziel sein wird, wenn die Kugeln dort ankommen, nicht dort, wo es jetzt ist. Sie können die Waffe nicht einfach auf das Ziel richten. Sie müssen es in einem gewissen Winkel vor das Ziel in die Richtung richten, in der sich das Ziel in Ihrem Sichtfeld bewegt. Lm liegt immer in der Bewegungsebene des Ziels. Dies erfordert, dass das System die Flugzeit (TOF) der Kugeln und die Sichtlinienrate (LOS) des Ziels kennt (wie schnell es über den Trägheitshintergrund in Ihrem Sichtfeld driftet. Wenn das Ziel sich mit 20 Grad pro Sekunde bewegt, und basierend auf der Reichweite beträgt die TOF 1,5 Sekunden, dann müssen Sie 30 Grad vor dem Ziel entlang seines projizierten Geschwindigkeitsvektors zielenVerwenden Sie eine eingeschaltete Radarsperre, um die Reichweite und TOF zu bestimmen , und wenn keine Radarsperre vorhanden ist, nehmen die Zielfernrohre eine Standardreichweite an (bei der F-4 waren es 1000 Fuß). Die Ziel-LOS wird durch das Visier bestimmt, indem angenommen wird, dass, wenn der Pilot das Ziel "verfolgt", die Wendegeschwindigkeit des Schützenflugzeugs mit der LOS des Ziels identisch sein muss. Wenn der Pilot das Ziel nicht verfolgt (wie in einem hochdynamischen Nahbereich, Schuss aus einem hohen Winkel (genannt SnapSchuss), muss der Pilot diesen Effekt verstehen, um das Geschütz mit einem zusätzlichen Voreilwinkel einzuschalten, um die Relativbewegung des Ziels in der Windschutzscheibe auszugleichen. Tatsächlich drückt er den Abzug, wenn das Ziel, das sich in Richtung der Visierzielreferenz bewegt, etwa ein oder zwei Sekunden später diese Zielreferenz zu überqueren scheint.

2. Lead for Target Acceleration oder Acceleration Lead(La). Wenn das Ziel bei Null Gs wäre (im ballistischen freien Fall), wäre La nicht erforderlich. Nur Blei für die Zielbewegung und die Widerstandsverschiebung wären erforderlich. La ist erforderlich, wenn sich das Ziel von dem ballistischen Pfad abwendet, den das Visier ohne La vorhersagen würde. La liegt immer in der Beschleunigungsebene des Ziels (der Ebene, in der das Zielflugzeug beschleunigt (normalerweise definiert durch den Auftriebsvektor oder die Vertikale). Stabilisatorpunkte).Das Visier geht davon aus, dass die Bewegungsebene des Ziels dieselbe ist wie die Bewegungsebene des Schützen und dass die G-Last des Ziels dieselbe ist wie die G-Last des Schützen. Die Lösung basiert auf der Annahme, dass die das Ziel beschleunigt oder Gs zum Schützen zieht und dass der Schütze, um der Wendegeschwindigkeit des Ziels zu entsprechen, die gleiche Menge an Gs in die gleiche Richtung zieht.
   

3. Die letzte Komponente ist die Korrektur für das, was Drag Shift genannt wird. Kugeln werden langsamer, nachdem sie die Mündung verlassen haben. Diese Verlangsamung bewirkt, dass die Kugeln hinter ihrer ursprünglichen Schusslinie (Abfluglinie oder LOD) driften. Stellen Sie sich den obersten Turm einer B-17 vor, der nach vorne und oben auf ein sich frontal näherndes Ziel schießt. Wenn die Kugeln eine konstante Geschwindigkeit beibehalten, nachdem sie die Mündung verlassen haben, wäre alles, was notwendig wäre, um die Kanonen dorthin zu richten, wo das Ziel eine TOF vom Abzugsdruck (La) entfernt ist, und um 1 G Zielbeschleunigung (La) zu korrigieren. Aber die Kugeln werden langsamer. Das bedeutet, dass es etwas länger dauert, um dort herauszukommen, und das Ziel wird in dieser kurzen Zeit weiter nach achtern driften. Daher muss der Schütze etwas niedriger in der Höhe zielen (weniger Blei), um dies auszugleichen. Stellen Sie sich einen Hochdruck-Wasserschlauch vor, der mit 130 km/h nach vorne und oben aus dem Schiebedach Ihres SUV heraustritt. Der Wasserstrahl scheint sich relativ zum Fahrzeug zu krümmen und nach hinten zu biegen, je weiter er von der Düse entfernt ist. Wenn Sie versuchen würden, eine Drohne zu treffen, die 15 Fuß über Ihnen und 15 Fuß vor Ihnen fliegt, müssten Sie vor sie zielen, um die scheinbare Rückwärtsdrift des Wasserstrahls auszugleichen. Diese Korrektur ist immer dann erforderlich, wenn die Schusslinie des Geschützes nicht mit dem Geschwindigkeitsvektor des Schützenflugzeugs durch die Luft ausgerichtet ist. Da Geschütze voreilen müssen, bedeutet dies für einen Jäger, dass der erforderliche Vorhalt in der Ebene der Zielbewegung um einen kleinen Betrag reduziert wird. Sie müssten vor ihn zielen, um die scheinbare Rückwärtsbewegung des Wasserstrahls auszugleichen. Diese Korrektur ist immer dann erforderlich, wenn die Schusslinie des Geschützes nicht mit dem Geschwindigkeitsvektor des Schützenflugzeugs durch die Luft ausgerichtet ist. Da Geschütze voreilen müssen, bedeutet dies für einen Jäger, dass der erforderliche Vorhalt in der Ebene der Zielbewegung um einen kleinen Betrag reduziert wird. Sie müssten vor ihn zielen, um die scheinbare Rückwärtsbewegung des Wasserstrahls auszugleichen. Diese Korrektur ist immer dann erforderlich, wenn die Schusslinie des Geschützes nicht mit dem Geschwindigkeitsvektor des Schützenflugzeugs durch die Luft ausgerichtet ist. Da Geschütze voreilen müssen, bedeutet dies für einen Jäger, dass der erforderliche Vorhalt in der Ebene der Zielbewegung um einen kleinen Betrag reduziert wird.

Der relative Beitrag dieser drei Komponenten zur gesamten Visierlösung ist im Allgemeinen wie folgt:

• Führung für Zielbewegung: 70-85 %

• Vorsprung für Zielbeschleunigung: 10-25%

• Drag Shift: 5-10 %

Beim JA37D würde es automatisch lenken

Bei der D-Version der Jagdvariante des Saab 37 Viggen würde es beim Lenken helfen

Die letzte Version der Kampfflugzeugvariante von Viggen hatte einen automatischen Lenkmodus, in dem der "Lenkautomat" Gier- und Neigungskorrekturen vornahm, um das Abfeuern der Kanone zu unterstützen. Dies war – natürlich – abhängig von Daten des Radars.

HINWEIS: Da der Saab Gripen noch fortschrittlicher ist als der Viggen, würde es mich sehr wundern, wenn der Nachkomme nicht dasselbe bekommen würde.

Bei der Durchsicht des Buches mit dem Titel "Fighter Pilot Gunnery" von 1943 ist es für einen Kampfpiloten entscheidend, seine eigene Luftgeschwindigkeit, die Geschossgeschwindigkeit und die Geschwindigkeit, Richtung und Entfernung zum Ziel zu kennen. Mit diesen Informationen kann der Pilot das Flugzeug auf die Stelle ausrichten, an der sich die Kugel und das Ziel treffen. Beim Radar sind die Zielinformationen im Wesentlichen eine bekannte Schätzung, und ein Feuerleitcomputer kann den Zielpunkt berechnen und auf dem HUD anzeigen.

Die meisten Flugzeuggeschütze sind nicht radargesteuert (außer [CIWS-Systemen] auf Marineschiffen 1 ). Kämpfer verwenden HUD oder beleuchtete visuelle Referenz, da die Reichweite typischer Kanonengeschosse im Vergleich zu einer Rakete unzureichend ist. Radar hat wenig praktischen Nutzen.

In den 60er/70er Jahren hatten B-52-Bomber jedoch eine Heckkanone mit einer M61-Kanone und einer Radaröffnung.

Eine 20 x 102 mm-Patrone hat eine effektive Schussreichweite von 2000 Fuß. Bei Abweichungen von einem sich bewegenden Ziel ist es wichtiger, den Himmel in einer allgemeinen Richtung mit Blei zu füllen, als die Präzision eines Scharfschützen.

Visuelle Synchronität wird erreicht, indem die Visierung der Waffe zum Piloten auf die Position der Waffe (oft unter dem Piloten) versetzt ist, sodass sie in einem bestimmten Grad über eine bestimmte Reichweite hinaus abgewinkelt ist. Ein Kampfpilot weiß, dass die Waffe nach "X" nutzlos ist. Anzahl der Füße würde also nicht einmal feuern. Radar wird verwendet, um allgemeine Bedrohungen vor dem Angriff und der Suche nach potenziellen Zielen sowie der Navigation zu bestimmen.