Wie wirkt sich das Verkehrsmuster an einem großen Flughafen auf nahegelegene, kleinere Flughäfen aus?

Wenn Flughäfen wie dieser nahe beieinander liegen, ist der Luftraum im Allgemeinen so ausgelegt, dass der Betrieb an beiden Flughäfen ohne gegenseitige Beeinflussung stattfinden kann.

Allgemein gesagt, wenn ein Flughafen die Anflugrichtung ändert, kann dies das Ergebnis einer Windänderung sein. Unter der Annahme, dass sich die lokal vorherrschenden Winde verschoben haben, wird der andere Flughafen wahrscheinlich auch die Anflugrichtung aufgrund der Winddrehung ändern.

Der VFR-Schnitt wirft tatsächlich etwas Licht auf Ihren speziellen fraglichen Bereich

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Mit anderen Worten, wenn Ihr VFR-Flug wahrscheinlich ist, werden IFR-Flugzeuge von den äußeren Flugplätzen zunächst 3000 Fuß zugewiesen (halten Sie also die Augen offen) und wenn wir uns die Klasse-B-Etagen um diesen Bereich ansehen, halten Sie 3000 unter sie an den meisten Orten. Auf Umwegen können Sie schlussfolgern, dass die Kontrolleure Sie der Klasse B zuordnen und lenken werden, um Sie aus dem ATL-Bereich herauszuhalten. Runway-Turnarounds oder nicht.

Der Boden des Luftraums der ATL-Klasse B über Fulton beträgt 3500 Fuß bis zum Rand der Kontrollzone von Fulton, sodass ich sagen würde, dass Flugzeuge, die von FTY / PDK kommen und abfliegen, in Bezug auf Landebahnen oder überhaupt keine Auswirkungen haben Verkehrsmuster in der Nähe des Flughafens.