Wie wirkt sich der Reifendruck auf die Anfälligkeit für Aquaplaning aus?

Ist die Neigung eines Reifens zum Aquaplaning proportional oder umgekehrt proportional zum Reifendruck? Das heißt, wenn ein Reifen zu stark oder zu wenig aufgepumpt ist, ist es mehr oder weniger wahrscheinlich, dass er schwimmt?

Bearbeiten: Dieses Thema kam in diesem Thread auf und die Moderatoren waren sich einig, dass es eine eigene Frage verdient. Deshalb wird es hier gepostet.

Dies kommt in den Prüfungen zur Verkehrspilotenlizenz vor. Die richtige Antwort ist, dass die Aquaplaning-Geschwindigkeit mit höherem Reifendruck zunimmt.

Antworten (2)

In diesem Artikel der NHTSA wird eine Formel zur Berechnung der Geschwindigkeit angegeben, bei der ein Reifen zu Wassergleiten erwartet werden kann. Die Formel geht davon aus, dass "... die Wassertiefe die Fähigkeit des Laufflächendesigns übersteigt, Wasser zu entfernen." Die Formel lautet:

Aquaplaning-Geschwindigkeit = 10,35 x √ Reifendruck
Als einige Beispiele geben sie diese Tabelle:
  • Bei 30 psi könnte Aquaplaning bei 56,7 mph auftreten
  • bei 25 psi könnte Aquaplaning bei 51,8 mph auftreten
  • Bei 20 psi könnte Aquaplaning bei 46,3 mph auftreten.
Je niedriger der Reifendruck ist, desto wahrscheinlicher neigt ein Reifen zum Aquaplaning.

Dafür gibt es zwei Hauptgründe

  • Ein Reifen mit niedrigerem Luftdruck hat eine größere Kontaktfläche und benötigt daher weniger Druck, um den Reifen vom Bürgersteig abzuheben.
  • Ein Reifen mit niedrigerem Luftdruck zeigt ein leicht konkaves Profil zur Fahrbahn. Dies bewirkt, dass unter dem Reifen eingeschlossenes Wasser eher zur Mittellinie des Reifens als von ihr weg geleitet wird.
Quelle

Umgekehrt weist ein Reifen mit höherem Druck eine geringere Kontaktfläche auf, die daher mehr Druck erfordert, um den Reifen von der Fahrbahn abzuheben, und er weist ein leicht konvexes Profil zur Fahrbahn auf, das Wasser eher zur Außenseite des Reifens als zu ihm leitet sein Zentrum.

Dies reduziert den Profiltyp und die Profiltiefe. Die Reifengummihärte spielt auch eine Rolle. Ein Regenreifen und ein Slick verhalten sich bei ähnlichen nassen Bedingungen sehr unterschiedlich. Der beste Rat wäre, bei Nässe immer langsamer zu fahren.

Wie wirkt sich der Reifendruck auf die Anfälligkeit für Aquaplaning aus?
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