Wo ist (oder war) die größte mittelalterliche Zugbrücke?

Der Zweck der Zugbrücke bestand darin, den Zugang zum Burgtor zu verwehren. Daher war das Überbrücken großer Entfernungen normalerweise nicht erforderlich, zumindest nicht durch die Zugbrücke selbst. Die noch funktionierenden Zugbrücken in Helmingham Hall sind ein gutes Beispiel:

Der Wassergraben ist bis zu 18 m breit und 1,8 m tief. Jede Brücke überquert sie mit drei Spannweiten – einer zentralen 9,6 m langen gusseisernen Spannweite, die auf Pfeilern aus rotem Ziegelstein ruht, einer kürzeren äußeren gusseisernen Spannweite von 2,7 m und einer hölzernen Zugbrücke, die die mittlere Spannweite mit der Halle verbindet. Eine der Brücken ist breiter als die andere – die Südostbrücke misst 3,75 m zwischen den Brüstungen und die Nordostbrücke 2,5 m.

Die Zugbrückenkonstruktion selbst:

Die Zugbrücken haben eine Spannweite von ca. 2,75 m und sind ohne Handläufe. Die südöstliche Zugbrücke ist aus Eichenholz mit Balken von 2,9 m Breite und 203 mm Dicke. Der Nordosten ist ähnlich, aber etwas schmaler. Sie werden jede Nacht aufgerichtet und jeden Morgen abgesenkt, so wie seit 1510.

Die Zugbrücke reicht also nur 2,75 m (9 ft) aus, obwohl der Wassergraben 18 m (~60 ft) breit war.

Aktualisieren:

In einem 1867 veröffentlichten Artikel mit dem Titel A Visit to Leeds Castle fand ich einen Hinweis auf eine frühe Zugbrücke von außergewöhnlicher Größe. Das Schloss in Leeds in Kent, England, hatte mehrere Zugbrücken, mit einer besonders (Hervorhebung von mir):

Die Zugbrücke bestand nicht nur aus zwei Bögen bzw. Öffnungen, sondern auch aus zwei Stockwerken . In den Konten des Ministers temp . Eduard III. heißt es Pons Gloriettae , da es zu dem Turm namens Gloriette führt, der jetzt die Uhr usw. enthält

Ich habe keine weiteren Angaben zu den tatsächlichen Abmessungen gefunden, aber wir können diese Zugbrücke auf die doppelte Höhe der oben genannten schätzen, was uns eine Spannweite von etwa 5,5 m (18 Fuß) gibt .

Um die zugrunde liegende Frage zu beantworten, ob eine 10 m lange Zugbrücke mit Technologie aus dem 15. Jahrhundert gebaut werden könnte, suchen Sie im Wesentlichen nach einer Holzbalkenbrücke, sobald sie vorhanden ist. Das Buch A History of Engineering in Classical and Medieval Times , von Donald Hill, auf Seite 63 in einer Diskussion über Brücken heißt es:

Holz ist viel schwächer als Stahl, und einfache Balkenbrücken sind auf eine praktische Spannweite von etwa 20 Fuß begrenzt.

20 Fuß oder 6 m scheinen also die maximale Entfernung zu sein, die man vernünftigerweise von einer Holzbalkenbrückenkonstruktion erwarten kann. Dies stimmt auch mit der Schätzung der Größe der Zugbrücke in Leeds überein.