Wozu dienen die Sicherungsautomaten „Start & Acc“ und „Pitch stab“ bei der Piper Dakota?

Ich lerne, eine Piper Dakota zu fliegen, und habe zwei Leistungsschalter gefunden, für die ich keine Erklärung finden kann:

  1. Start & Acc Leistungsschalter. Ich verstehe, dass "Start" für den Starter ist. Wofür steht „Acc“?
  2. Pitchstab-Leistungsschalter. Ich würde denken, dass dies mit der am Joch montierten elektrischen Trimmsteuerung zusammenhängt, aber es gibt einen anderen Leistungsschalter, der als "Pitch Trim" gekennzeichnet ist. Wofür ist dieser also?
acc ist normalerweise Zubehör. Bei einem Auto sind das Dinge wie die Innenbeleuchtung und der Zigarettenanzünder
In diesem Flugzeug gibt es jeweils separate Leistungsschalter für Deckenbeleuchtung, Audio-Panel, Instrumententafel usw. Der Leistungsschalter ist ein Ausgangspunkt für die Fehlersuche. Warum sollte der Hersteller den Starter-Schutzschalter mit dem Zigarettenanzünder-Schutzschalter kombinieren? Wenn der Zigarettenanzünder während des Fluges nicht funktioniert.

Antworten (1)

Es ist für (zwei) Zubehörteile und den Anlasser, sie befinden sich auf demselben 15-A-Leistungsschalter. Die Seite, die Sie sich im POH ansehen möchten, ist Abschnitt 7.17 (dies ist Abbildung 7-11):

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich weiß, das Bild ist nicht ganz so klar, aber der 15-A-Unterbrecher befindet sich auf der rechten Seite des Generatorbusses. Es umfasst den Zigarettenanzünder, das Kabinenlicht und das Startersolenoid.

Warum sollte der Hersteller den Starter-Schutzschalter mit dem Zigarettenanzünder-Schutzschalter kombinieren? Wenn der Zigarettenanzünder während des Fluges nicht funktioniert.

Ich bin mir nicht sicher, warum Piper diese beiden Dinger dort angebracht hat, aber sie haben es getan. Ich sehe es aber nicht als Problem. Wenn der Zigarettenanzünder nicht funktioniert, ist das kein Problem, Sie würden nicht mit dem Unterbrecher herumspielen. Wenn es ein Loch im Armaturenbrett schmilzt, dann ja, Sie knallen den Unterbrecher, hoffentlich müssten Sie den Starter während des Fluges nicht benutzen. Ich würde die Notwendigkeit, diesen Unterbrecher (aufgrund von Heizung / Rauch) zu öffnen, als dringende Situation betrachten (vielleicht kein Notfall, aber ich würde zum nächsten Flughafen umleiten).

Der "PITCH STAB" ist wahrscheinlich für einen Autopiloten oder ein Höhenhaltesystem. Die Dakota war mit einer Reihe verschiedener Autopilot-Optionen erhältlich, die separat vom elektrischen Trimmsystem funktionieren.

Dies ist eine herausragende Antwort. Ich bin kein ausgebildeter Elektroingenieur und habe den Schaltplan beim Lesen des POH absichtlich übersprungen. Werde den gleichen Fehler in Zukunft nicht mehr machen. Danke vielmals!!
Die Diagramme im POH sind absichtlich vereinfacht, damit Sie kein Elektroingenieur sein müssen, um sie zu verstehen. Es ist gut, sie zu kennen, zumindest wie man sie schnell liest, falls etwas passiert (wie das Rauchen des Zigarettenanzünders im Flug), damit Sie wissen, welchen Unterbrecher Sie öffnen müssen. Die andere Methode besteht darin, sie alle zu öffnen und nacheinander wieder einzuschalten, bis Sie denjenigen mit dem Problem finden, was die Aufmerksamkeit erheblich vom Fliegen / Navigieren ablenken kann.
Wozu dienen die Sicherungsautomaten „Start & Acc“ und „Pitch stab“ bei der Piper Dakota?
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