In den USA kann ein Pilot unter FAA 5-1580(A) eine AEA-Berechtigung (Authorized Experimental Aircraft) erhalten, um abgestürzte, überzählige Militärflugzeuge mit Turbostrahlantrieb zu fliegen . Ein Teil der Anforderungen besteht darin, mindestens 1.000 Stunden Flugzeit als Pilot zu haben, davon 500 Stunden als verantwortlicher Pilot.
Aber, NACHDEM jemand seine Privatpilotenlizenz hat, kann er dann einige Stunden in einem von der FAA genehmigten AATD oder BATD Solo (ohne Ausbilder) auf seine 1.000 und / oder 500 Stunden anrechnen, die für die experimentelle Bewertung erforderlich sind? (Vielleicht sogar mithilfe einer Simulation der überschüssigen Militärflugzeuge, für die sie eine Genehmigung haben möchten?) Oder ist dieses Maß an Misstrauen aufgrund der Nichtüberprüfbarkeit immer noch da, nachdem jemand seinen Privatpilotenschein hat?
Die kurze Antwort ist nein. Wie Sie in Ihrer Frage sagten, erfordern die von Ihnen zitierten Vorschriften, dass Sie die Flugzeit protokolliert haben , die in 14 CFR 1.1 definiert ist :
Flugzeit bedeutet:
(1) Pilotenzeit, die beginnt, wenn sich ein Luftfahrzeug zum Zweck des Fluges aus eigener Kraft bewegt, und endet, wenn das Luftfahrzeug nach der Landung zum Stillstand kommt; oder
Mit anderen Worten, Sie müssen ein echtes Flugzeug fliegen. Und 1.1 definiert "Flugzeuge" auch klar, sodass Sie nicht argumentieren können, dass es Simulatoren enthält.
Aber selbst wenn Sie einen Simulator verwenden könnten, benötigen Sie immer noch einen Ausbilder. 14 CFR 61.51 spricht über das Protokollieren der Simulatorzeit für verschiedene Zwecke, aber in jedem Fall heißt es auch, dass ein „autorisierter Ausbilder“ anwesend sein und Ihr Logbuch bestätigen muss. Das macht Sinn: Wenn Sie alleine in einem Simulator herumspielen, könnten Sie alles tun, einschließlich der Verstärkung Ihrer eigenen schlechten Gewohnheiten. Der Ausbilder ist da, um sicherzustellen, dass das, was Sie tun, nützlich und relevant ist und Sie daraus lernen.
Casey
Benutzer1902689