Zeigt der Drehzahlmesser den Kraftstoffverbrauch an?

Nein, der Drehzahlmesser kann nicht mit der Kraftstoffeffizienz in Verbindung gebracht werden, da der Drehzahlmesser die Anzahl der Umdrehungen pro Minute (RPMs) des Motors misst.

Im gleichen Gang und bei gleicher Geschwindigkeit zeigt Ihr Drehzahlmesser immer die gleichen Drehzahlen.

Sie können jedoch bei 2000 U / min sein und das Gaspedal kaum berühren (oder ganz davon weg), weil Sie einen Hügel hinunterrollen, oder Sie können bei 2000 U / min einen Anhänger mit dem Pedal auf dem Boden einen Hügel hinauf ziehen.

Das einzige, was Sie wirklich versuchen können, von Ihrem Drehzahlmesser abzuleiten, ist, je höher Ihre Drehzahl ist, desto wahrscheinlicher ist es, dass Sie mehr Kraftstoff verbrauchen, vorausgesetzt, alle anderen Faktoren sind gleich. Wenn Sie Ihre Reisegeschwindigkeit ändern, um den Drehzahlmesser bei 2000 U/min statt 2500 U/min zu halten, dann ja, Sie werden wahrscheinlich Kraftstoff sparen.

Das andere wären Schwankungen, je konstanter Sie sind, desto weniger Energie verschwenden Sie. Wenn Sie also Ihren Drehzahlmesser auf einer konstanten Drehzahl halten können, sparen Sie wahrscheinlich Kraftstoff, da Sie nur die Geschwindigkeit halten, anstatt zu beschleunigen und zu verlangsamen.

Erfahrung mit meinem Auto
Zurück zum Uphill/Downhill, mein Auto hat eine MPG-Anzeige, die nahezu in Echtzeit erfolgt. Anstatt den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch über einen bestimmten Zeitraum anzuzeigen, zeigt es alle paar Sekunden den aktuellen MPG an. Das ist gut und schlecht, es macht es mir schwer, eine Vorstellung von meinem gesamten MPG zu haben, da es sich zu stark ändert (also verfolge ich meinen MPG pro Tankfüllung), aber es ist interessant, das Ergebnis einzelner Aktionen zu sehen.

Ein paar Beispiele:
Starke Beschleunigung, ich kann auf 1-2 MPG herunterkommen.
Im Leerlauf an einer roten Ampel sitzen, 0 MPG.
Stadtfahrt ca. 45 MPH im 4. Gang, Mitte 20er MPG.
Autobahnfahrt mit 70 MPH im 5. Gang, niedrige 30s MPG.
Bergauf fällt normalerweise in den Bereich von 10-20 MPG.
Bergab im Gang mit Fuß vom Gaspedal, max. Anzeige bei 99 MPG. (Wenn ich einen Gang einlege und meinen Fuß vom Gaspedal nehme, erhält mein Motor absolut keinen Kraftstoff. Der Motor wird tatsächlich durch die Drehung der Räder angetrieben, anstatt durch die Drehung des Motors, der die Räder an diesem Punkt antreibt, also ist Ihr MPG theoretisch zu diesem Zeitpunkt unendlich).

Ich rechne normalerweise mit 19-22 MPG pro Tank, daher sind diese Echtzeitzahlen schwer damit gleichzusetzen, da die Zeit, die Sie für jede dieser Zahlen aufwenden, im Vergleich zur in diesem Zeitraum verbrannten Kraftstoffmenge zu schwer ist im Auge behalten. (Versuchen Sie während der Fahrt in Ihrem Kopf zu berechnen, was Ihr durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 8 Sekunden bei 3 MPG gefolgt von 5 Minuten bei 20-25 MPG ist).

Manuelles MPG-Tracking
Ohne einen Zähler am Auto können Sie Ihren Gesamtkraftstoffverbrauch am einfachsten messen, indem Sie bei jedem Tanken nachfüllen und die Meilen auf Ihrem Kilometerzähler sowie die in das Auto getankte Kraftstoffmenge aufzeichnen.

Das erste Mal, wenn Sie dieses Auffüllen durchführen, dient dazu, einen Ausgangspunkt zu schaffen. Sie können bei diesem ersten Auffüllen keine Zahl erhalten.

Beim zweiten Mal und bei jedem weiteren Mal erhalten Sie die zurückgelegten Meilen, indem Sie Ihre aktuellen Meilen von den Meilen beim letzten Tanken abziehen (Sie können diese Zahl auch mit Ihrem Tageskilometerzähler erhalten, aber ich habe meinen Tageskilometerzähler zu oft versehentlich gelöscht oder musste meine Batterie abklemmen, verlor die Informationen und musste von vorne beginnen).

Nehmen Sie die Anzahl der Gallonen, die Sie gerade in das Auto getan haben, und teilen Sie sie durch die Anzahl der Meilen, die seit dem letzten Tanken zurückgelegt wurden. Dies ist Ihr MPG über diesen Zeitraum.

Wenn Sie tanken müssen, ohne es zu tanken, notieren Sie die eingefüllten Gallonen und addieren Sie sie zu den Gallonen, die beim nächsten Tanken eingefüllt wurden, und führen Sie dann die gleiche Berechnung durch (unter Verwendung des aktuellen Kilometerzählerstands und des letzten vollen Kilometers). tanken, nicht die Teiltankfüllung).

Diese Methode ist nicht so genau wie Sensoren und Messgeräte, da es jedes Mal zu gewissen Schwankungen beim Abschaltpunkt beim Tanken kommt. Je öfter Sie dieselbe Pumpe an derselben Tankstelle verwenden können, desto konsistenter ist sie , aber selbst beim Tanken an verschiedenen Stationen wird die Varianz nicht groß sein.

Schreiben Sie dies alles in ein Notizbuch in Ihrem Auto oder verwenden Sie eine Tabelle auf Ihrem Computer, und Sie haben eine historische Aufzeichnung Ihrer Kilometerleistung. Sie können diese Zahl überwachen, als ob Sie sehen, dass die Zahl immer mehr abfällt. Sie haben wahrscheinlich ein Problem mit Ihrem Auto und müssen es reparieren lassen, damit Sie nicht unnötig Benzin und Geld verbrennen. Sie können auch beobachten, wann Sie Dinge an Ihrem Auto gemacht haben (befüllte Reifen, Ölwechsel, Zündkerzen, Getriebeflüssigkeit/Öl usw.) und sehen, wie sich die Wartung Ihres Autos auf Ihre Laufleistung auswirkt.

Ich habe auf meinem Blatt notiert, wann ich meine Kupplung, Auspuff, Getriebeöl, Ölwechsel, Kühler usw. gewechselt habe und auch notiert, wann ich eine lange Reise gemacht habe oder mit meinem Auto zu einer Fahrveranstaltung gegangen bin, um es mir anzusehen welche Varianz diese Ereignisse verursachten.

Als kahle Angabe ohne anderen Kontext, nein, der Drehzahlmesser ist nicht ausreichend, um Ihnen viel über die Kraftstoffeffizienz zu sagen.

Ihr Tageskilometerzähler und Ihre Tankanzeige sind Ihre einzigen wirklich nützlichen (und eingebauten) Maßnahmen. Setzen Sie die Fahrt nach dem Tanken zurück und merken Sie sich, wann Sie die 3/4-, 1/2- und 1/4-Markierungen auf der Tankanzeige erreicht haben. Während die Tankanzeige quantitativ möglicherweise nicht sehr genau ist, sind fast alle von ihnen selbstkonsistent (sie sind im Allgemeinen immer auf die gleiche Weise falsch).

Sie werden auch etwas Interessantes über die menschliche Natur bemerken: Sobald Sie anfangen, etwas über Ihre Leistung zu messen, wird sie beginnen, sich zu verbessern.

Das bezweifle ich. Der Motor verbraucht einfach mehr Kraftstoff, um die aktuellen Umdrehungen pro Minute aufrechtzuerhalten.

Wenn Sie jedoch im Leerlauf sind und bemerken, dass Ihre Drehzahl abfällt und dann wieder hochkommt, ist dies ein Hinweis darauf, dass gerade eine Last auf den Motor gebracht wurde (der Motor würde stehen bleiben oder schleppen, wenn nicht mehr Kraftstoff hinzugefügt würde).

Ich habe einen ScanGauge II und bei richtiger Betriebstemperatur mit abgeschalteter Klimaanlage verbrauche ich im Leerlauf etwa 0,2 Gallonen pro Stunde und mit Klimaanlage in der Sommerhitze im Leerlauf etwa 0,4 Gallonen pro Stunde.

Denken Sie auch daran, dass eine Erhöhung der Geschwindigkeit den Kraftstoffverbrauch erhöht, wenn Sie eine bestimmte Geschwindigkeit unterschreiten. Diese Geschwindigkeit variiert mit dem Auto:

Weitere Informationen finden Sie unter http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_automobiles#Speed_and_fuel_economy_studies .