Ziehe ich die Feststellbremse an der Rampe an?

Ich nehme an, Sie sprechen von einem leichten GA-Flugzeug (Cessna / Piper Singles oder Twins).

Die kurze Antwort lautet „ Vielleicht, aber Sie sollten wahrscheinlich nicht. “: Die Feststellbremse sollte nur so lange wie nötig verwendet werden, um Unterlegkeile einzuziehen, und sollte dann gelöst werden.

Abgesehen davon, dass es für das örtliche Rampenpersonal unbequem ist, wenn es Ihr Flugzeug bewegen/schleppen muss, hat das Feststellen der Feststellbremse einige andere Nachteile, die mit der Funktionsweise der Feststellbremsen bei Ihrem typischen Kleinflugzeug zusammenhängen.

Wenn Sie die Feststellbremse anziehen, tun Sie zwei Dinge:

1. Sie setzen die Hydraulikleitungen unter Druck, die zu den Bremsen des Flugzeugs führen.
2. Sie tun etwas, um zu verhindern, dass dieser Druck wieder herausblutet.
   (Wie Sie dies genau erreichen, hängt vom Flugzeug ab - die "Feststellbremse" einer Piper Cherokee ist eine Lasche, die verhindert, dass der Bremsgriff in die "gelöste" Position zurückkehrt und den Druck im Zylinder aufrechterhält. Ich denke, die Cessna 150 steht unter Druck und dreht dann ein Ventil.)

Aufgrund der Funktionsweise der Feststellbremse gibt es zwei häufige Fehlermodi, wenn sie angezogen ist: Der Druck kann entweichen oder sie kann explodieren .

Ausbluten tritt auf, weil Armaturen, Dichtungen, Schläuche usw. im Bremssystem nicht perfekt sind. Hydraulikflüssigkeit entweicht durch jede kleine Öffnung, die sie finden kann, und schließlich wird der Druck im System nicht ausreichen, um das Flugzeug an der Bewegung zu hindern.
Wenn Sie zufällig an einer Neigung geparkt sind, die steil genug ist, um das Flugzeug ins Rollen zu bringen, wird es dann von selbst den Hügel hinunterfahren, als ob Sie die Bremse nicht betätigt hätten (und Sie werden sehr verwirrt sein, wenn Sie dorthin zurückkehren, wo du hast es verlassen).

Das Ausblasen tritt normalerweise an heißen Sommertagen auf, wenn es nicht viele kleine Öffnungen gibt, durch die Druck austreten kann: 5606 Hydrauliköl (das Zeug in den Bremsleitungen) dehnt sich aus, wenn es warm wird, und bei angezogener Feststellbremse nicht irgendwohin gehen muss (es kann nicht zum Hauptbremsbehälter zurückkehren). Wenn Sie um 11:00 Uhr (Ortszeit) landen, die Feststellbremse anziehen und gemütlich zu Mittag essen, besteht eine gute Chance, dass Sie bei der Rückkehr zum Flugzeug um 13:00 oder 14:00 Uhr die Hydraulik feststellen Flüssigkeit in Ihrem Bremssystem ist an der schwächsten Stelle des Systems ausgetreten (häufig die Dichtungen an den Zehenbremszylindern, manchmal um die Bremssättel herum, gelegentlich versagt eine Schlauchverbindung).
Das bedeutet, dass Sie bestenfalls ein Durcheinander von Hydraulikflüssigkeit zu beseitigen haben, und schlimmstenfalls, wenn Sie sich auf einem Hügel befinden, befinden Sie sich in der gleichen Situation wie oben (das Flugzeug ist weggerollt), nur dass es jetzt da ist auch überall Hydraulikflüssigkeit (manchmal in einer kleinen roten Spur dorthin, wo das Flugzeug gelandet ist).

Unterm Strich also: Vermeiden Sie es, die Feststellbremse längere Zeit angezogen zu lassen, insbesondere wenn es während des Anziehens zu einem Temperaturanstieg kommen kann.
Bringen Sie stattdessen Ihre Unterlegkeile mit (wenn Sie Ihr eigenes Flugzeug besitzen, oder selbst wenn Sie ein Mieter sind, holen Sie sich einen Satz „Reiseunterlegkeile“ – sie kosten direkt oder knapp unter 1 Pfund, Sie werden es nicht einmal bemerken sie) und blockieren Sie Ihre Räder, wenn Sie das Flugzeug verlassen. Das Rampenpersonal wird den Keil leicht erkennen können und es ist unwahrscheinlich, dass es versagt.

Idealerweise würden Sie das Flugzeug nach Möglichkeit auch festbinden, aber einige Rampen haben keine Verzurrungen (und andere sind Bring-Your-Own-Seile).

Der einzige (?) Nachteil beim Anziehen der Feststellbremse ist, dass niemand das Flugzeug bewegen kann, wenn dies erforderlich ist (es sei denn, Sie lassen es auch entriegelt). Wenn Sie es also irgendwo lassen, wo andere Leute es möglicherweise ohne Sie bewegen müssen, sollten Sie es weglassen.

Viele FBOs werden Ihr Flugzeug aus guten Gründen ohne Sie bewegen: um Platz für andere Flugzeuge zu schaffen, es zu betanken, es in einen Hangar zu stellen, es vor schlechtem Wetter zu schützen, es vor starkem Wind zu schützen und so weiter. Sie können sich einfach bei den FBO-Mitarbeitern erkundigen, was sie bevorzugen, vorausgesetzt natürlich, es gibt dort ein FBO.

Wenn es keinen FBO gibt, ist es wahrscheinlich die beste Option, das Flugzeug mit angezogener Feststellbremse festzubinden, falls der Wind zunimmt. Wenn es keine Verzurrungen gibt, muss man wirklich die Bremse angezogen lassen, weil sonst nichts das Flugzeug davon abhält, sich zu bewegen. Und wenn Sie regelmäßig Orte ohne FBOs und ohne Verzurrung fliegen, sollten Sie wahrscheinlich in Betracht ziehen , Ihre eigenen mitzubringen .