Zündspule oder Nockensensor oder PCM, die möglicherweise Fehlzündungen im Auspuff verursachen?

Ich bin nicht in der Lage, den Jeep zu den Autoteilen zu bringen und seine Diagnose zu erhalten, aber ich frage mich, ob das Spulenpaket mein Problem sein könnte? Ich habe tagelang versucht, die Fehlzündung abzuleiten und habe zahlreiche Einstellungen gelesen und ausprobiert, aber ich kann den Motor nicht dazu bringen, sich zu bewegen und ruhig zu laufen.

Ich habe einen neu aufgebauten 89 XJ 4.0L Reihensechszylinder in meinem 91 Wrangler. Ich versuche immer noch, das Fehlzündungsproblem zu lösen. Es wurde nie mehr als ein paar Blocks gefahren. Es wird im Leerlauf in Ordnung sein, aber um es zu fahren, habe ich immer wieder die Fehlzündung im Auspuff, wenn ich beschleunige.

Eine Sache, bei der ich mir nicht sicher bin, ist die Spule: Ist es in Ordnung, sie an einer aus Metall gefertigten Halterung zu montieren, oder muss sie direkt am Block geerdet werden? Es ist mit alt verbunden. und Anlasser könnten sie zufällig falsch verdrahtet sein?

Außerdem habe ich gelesen, dass das PCM beim Händler zurückgesetzt werden muss, wenn ich das Gehirn verwendet habe, das ursprünglich auf meinem Wrangler-Motor war? Es scheint, als wäre das Timing falsch und es ist in der richtigen Zündreihenfolge. Ich habe versucht, den einen Zahn vor und zurück usw.

Er springt jetzt an und läuft zumindest im Leerlauf, aber ich kann immer noch einen Fehler darin hören und irgendetwas stimmt nicht. Könnte die Spule kaputt gehen und die Zündkerzen verschmutzen?

Willkommen bei der Kfz-Wartung und -Reparatur!

Antworten (1)

Wenn die Spule überhaupt zündet, sollte es kein Problem geben.

Überprüfen Sie sorgfältig die Positionen Ihrer Zündkerzenkabel (Zündreihenfolge). Es wäre sehr einfach, sie an den falschen Orten zu haben. Überprüfen Sie jedes Zündkerzenkabel von der Kappe bis zur Kerze; Gehen Sie nicht davon aus, dass es an die richtige Stelle geht, stellen Sie sicher, dass es so ist. Das würde ziemlich genau zu dem führen, was du beschreibst. Hier ist die Zündreihenfolge für den 4,0-Liter-I6-Motor für Sie:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Sie können auch überprüfen, ob Ihr Vakuumvorschub an die richtige Quelle angeschlossen ist (sollte an eine Vakuumquelle über/vor den Drosselklappen sein) und der Vakuumvorschub funktioniert. Sie können den Vakuumvorlauf trennen (den Schlauch nach dem Trennen einstecken, damit das Motorvakuum nicht verloren geht), um zu sehen, ob es einen Unterschied in der Funktionsweise gibt. Wenn Sie ein Gerät zur Bereitstellung von Vakuum haben, können Sie versuchen, es vorab bereitzustellen. Es sollte ändern, wie der Motor läuft, wenn Sie Vakuum anlegen. Wenn Sie keine Vakuumpumpe oder was auch immer haben, können Sie einfach am Vakuumschlauch saugen, was Ihnen genug Kleingeld geben sollte, um festzustellen, ob der Vorschub überhaupt funktioniert. Dies sollte im Leerlauf erfolgen.

Zündspule oder Nockensensor oder PCM, die möglicherweise Fehlzündungen im Auspuff verursachen?
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