Soweit ich höre, sieht es so aus, als wäre es ein Standardverfahren, dass ATC nach Treibstoff an Bord fragt, wenn ein Flugzeug einen Notfall erklärt. Benötigen sie die Informationen für ihre eigenen Planungszwecke oder nur, um sie an die Feuerwehr weiterzugeben, damit sie auf mögliche Notfallsituationen wie einen Brand bei der Landung vorbereitet sind?
Ich dachte, der zweite wäre der richtige Grund, aber die Tatsache, dass einige Piloten den Treibstoff in der verbleibenden Zeit und nicht in Pfund angeben, verwirrt mich.
Es kommt auf die Art der Situation an. Wenn das Flugzeug aus irgendeinem Grund nicht landen kann, möchten wir den verbleibenden Treibstoff wissen, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie lange das Flugzeug realistisch in der Luft bleiben kann. Bei einem Flugzeug, das zur Notlandung einfliegt – wie Sie bereits erraten haben – fragen wir nach verbleibendem Treibstoff, weil das Feuerwehr- und Rettungspersonal diese Informationen benötigt. Wir werden ein solches Flugzeug auch fragen, ob es gefährliche Güter an Bord hat, da wir diese Informationen auch an die Feuerwehr weitergeben müssen.
Im Notfall müssen wir eine Checkliste befolgen, die uns daran erinnert, welche Informationen wir einholen müssen und wer wissen muss, was vor sich geht. Für eine Turmposition kann es etwa so aussehen:
Wie Sie sehen können, werden Treibstoff und gefährliche Güter zusammen gruppiert, was darauf hinweist, dass es sich im Wesentlichen um dasselbe handelt – etwas, das während der Evakuierung des Flugzeugs Feuer verursachen, explodieren oder anderweitig Gefahren verursachen kann.
David Gremlin
reirab
Mike Messing