Was ist der Unterschied zwischen einer Reifenpanne und einer Reifenplatzung?

In dieser Frage erwähnte unser unerschrockener ehemaliger 747-Pilot Terry in der akzeptierten Antwort Folgendes:

So wie ich es verstehe, explodieren Reifen, die gefährlich überhitzen, bevor sie schmelzen, und deshalb werden Thermostopfen verwendet, die den Reifen schmelzen und entleeren, um ein Explodieren zu verhindern.

Sein Verständnis wurde durch andere Kommentare und Antworten bestätigt.

Meine Frage ist, was ist der Nettounterschied zwischen einem Reifenverlust aufgrund des Schmelzens des Stopfens und dem Reifenverlust aufgrund einer Explosion? In jedem Fall landen/rollen Sie mit einem platten Reifen.

Das einzige, was mir in den Sinn kommt, ist, dass ein explodierender Reifen, sobald das Flugzeug am Boden steht und anhält, Sicherheitspersonal verletzen und/oder Passagiere evakuieren könnte.

Alle drei Antworten (bisher) sind sehr nützlich. Wie wähle ich eine aus, die ich als Antwort markieren möchte ?
Klicken Sie neben der Antwort, die Sie akzeptieren möchten, auf das Häkchen-Symbol. Wenn Sie fragen, wie Sie entscheiden sollen, welche Antwort Sie akzeptieren, sollten Sie diejenige wählen, die Ihrer Meinung nach die Frage am besten beantwortet, was völlig subjektiv ist. Außerdem würde ich empfehlen, eine Weile zu warten. Sie haben Ihre Frage erst vor ein paar Stunden gestellt: Vielleicht wurde die nützlichste Antwort noch nicht geschrieben. Oder vielleicht helfen Ihnen die Stimmen der Community dabei, sich zu orientieren.
So wie ich es verstehe (und in Bodenschulen gelehrt wurde), würde das wahrscheinlichste Szenario, bei dem ein Sicherungsstecker schmilzt und einen Reifen entleert, zumindest bei einer 747-100 oder -200, während der tatsächlichen Landung oder des Rollens nicht passieren. Es würde irgendwann nach der Landung und dem Steuern zum Parken auftreten, wenn die Energie in den überhitzten Bremsen Zeit hat, sich auf die Reifen zu übertragen.
@DavidRicherby ja, ich weiß, wie man eine Antwort markiert, ich habe mich gefragt, welche ich wählen soll ... Da es kurz vor Weihnachten ist und die meisten Leute mit dem Einkaufen beschäftigt sind, hatte ich gehofft, dass jemand freiwillig etwas Geld spenden würde, um ihre Antwort zu erhalten ausgewählt. ;)

Antworten (6)

Ein explodierender Reifen während das Flugzeug rollt, wird Trümmer in verschiedene Richtungen treiben.

Dies geschah mit der abgestürzten Concorde beim Start. Ein Stück des Reifens traf die Tanks und verursachte eine Reifenpanne. Dies führte dann zum Brand und Stromausfall.

Der Brocken stammte nicht von einem Reifen, sondern von einem schlecht gewarteten US-Flugzeug, das kurz zuvor von dieser Landebahn abgehoben war. Es zerstörte den Reifen UND den Flügel, als es von der Concorde überfahren wurde.
@PeterKämpf Die Trümmer haben den Reifen zerrissen und laut offiziellen Berichten wurden Teile des Reifens in den Flügel geschleudert.
Interessant, an eine Explosion bei einem Startlauf hatte ich nicht gedacht. Zwei Probleme bei der Anwendung dieser Antwort auf meine ursprüngliche Frage: 1) Die Startgeschwindigkeit der Concorde ist viel höher als bei den meisten anderen Flugzeugen, was das Problem umherfliegender Trümmer verschärft, 2) ein Schmelzpfropfen hätte keinen Einfluss auf den Absturz der Concorde gehabt. da der Reifen aufgrund physischer Beschädigung explodierte, nicht durch Hitze.
@FreeMan Ein explodierender LKW-Reifen könnte Ihnen den Kopf abreißen, und LKW-Reifen haben einen niedrigeren Druck als Flugzeugreifen und fahren beim Start langsamer als ein Flugzeug.
@FreeMan Es stimmt, dass ein Schmelzpfropfen beim Concorde-Vorfall nicht geholfen hätte. Ich denke, er hat dieses Beispiel nur gegeben, um die Gefahren eines explodierenden Reifens zu zeigen. Auch wenn Sie Recht haben, dass die Startgeschwindigkeit der Concorde höher als normal war, wäre das nur von Bedeutung gewesen, wenn der Reifen in den letzten Sekunden der Rolle explodiert wäre. Jedenfalls würde ich annehmen, dass der größte Teil der kinetischen Energie der Reifenteile eher von der Explosion als von der Rollgeschwindigkeit des Reifens stammt.
@reirab nein, viel Energie kommt aus der Rotation; Die Trümmer eines Rades eines Jets, der mit 200 km/h die Landebahn hinunterrollt, erreichen eine Geschwindigkeit von 200 km/h (relativ zur nicht rotierenden Achse).
@ratchetfreak Ja, das wusste ich. Ich bin jetzt jedoch gespannt, wie viel Beschleunigung durch die Explosion entstehen würde. Natürlich würde es vom Querschnitt und der Masse jedes einzelnen Stücks abhängen.

Eine Explosion erzeugt Trümmer

Für Flugzeuge sind Schäden durch Fremdkörper ein großes Problem, und ein explodierender Reifen wäre eine Hauptquelle für FOD. Dies wäre ein Problem für das landende Flugzeug selbst, da seine Triebwerke die Trümmer eines geplatzten Reifens ansaugen könnten, und es wäre ein Problem für andere Flugzeuge, da Reifenfragmente über die gesamte Landebahn geblasen werden und wiederum von der aufgenommen werden könnten nächstes landendes oder startendes Flugzeug.

Eine Explosion könnte das Flugzeug beschädigen

Flugzeugreifen werden auf sehr hohen Druck aufgepumpt, sodass die Explosion selbst oder die Geschwindigkeit der Fragmente ausreichen kann, um schwere Schäden an den Flugzeugsystemen oder am Rumpf zu verursachen.

Explosionen sind für Personen in der Nähe des Flugzeugs gefährlich

Wenn ein Flugzeug mit einer Geschwindigkeit landet, die zu einer Überhitzung der Reifen oder Bremsen führen könnte, inspizieren Feuerwehrleute die Bremsen und Reifen des gelandeten Flugzeugs und könnten die Reifen oder Bremsen überhitzt haben. Mit Thermostopfen wird der Druck in einem überhitzten Reifen kontrolliert abgelassen (die Feuerwehrleute können die Richtung der Entlüftung vorhersagen), sodass dies weniger ein Sicherheitsproblem darstellt.

Diese Antwort enthält echte Daten zum Reifendruck.
Außerdem befinden sich in den Radkästen hydraulische und elektrische Leitungen, die bei einer Reifenexplosion beschädigt werden können. Der Hauptgrund für den Absturz des Travis Barker Learjet war die Ablehnung eines Starts hinter V1, nachdem der Reifen geplatzt war. Es wurde noch schlimmer, weil Schmutz vom Reifen den Squat-Schalter beschädigte und dazu führte, dass sich die Schubumkehrer zurückzogen. Obwohl die Reifenexplosion durch zu niedrigen Reifendruck verursacht wurde, könnte ein ähnlicher Unfall mit heißen Reifen passieren.

Sie haben Recht, dass ein Hauptgrund für Sicherungsstecker die Sicherheit von Menschen in der Nähe ist.

Die umgebende Struktur ist im Allgemeinen verstärkt, um vor Reifenplatzern zu schützen, aber wenn sie im Stand platzt, kann sie Schäden verursachen und Trümmer in einem anderen Muster aussenden als wenn sie sich bewegen würde (wobei Reifen normalerweise platzen).

Es betrifft auch den Brandschutz. Ein explodierender Reifen kann brennende Flüssigkeit oder Trümmer verteilen.

Reifen verbringen den größten Teil des Fluges im Radkasten. Unter normalen Bedingungen sind die Bremsen nach der Landung am heißesten und können sich nach einem abgelehnten Start abkühlen, sodass die Reifen beim Einfahren nicht übermäßig heiß sein sollten. Systeme und Struktur im Radkasten sind verstärkt, aber Brände sind möglich , und ein explodierender Reifen im Radkasten kann sicherlich Schäden verursachen.

Wie oft explodieren Reifen während des Fluges im Radkasten? Oder ist das eine ganz neue Frage?
@FreeMan es ist nicht wirklich üblich, aber etwas zu beachten. Ich bearbeite, um das klarer zu machen.

Ein explodierter Reifen kann nicht wiederverwendet werden. Ein druckloser Reifen kann nach entsprechenden Inspektionen wiederverwendet werden.

Ja, Sie brauchen eine neue Schmelzsicherung, aber das ist viel billiger als ein neuer Reifen.

Im Vergleich zu den Punkten in den anderen beiden Antworten scheint dies sehr gering zu sein, ist jedoch immer noch ziemlich gültig.
Ich hoffe, sie haben den Reifen der Concorde nicht wiederverwendet

Ein explodierender Reifen schleudert bei hohen Geschwindigkeiten schwere Reifensplitter in alle Richtungen. Fragmente könnten das Flugzeug beschädigen, aber auch Personen in der Nähe töten, wie z. B. Rettungskräfte, Bodenpersonal und Passagiere.

Eine andere Überlegung, die noch nicht erwähnt wurde.

Flugzeugreifen stehen unter hohem Druck. Ein explodierender Reifen schleudert Trümmer in unvorhersehbare Richtungen.

Im Falle eines Brems- oder anderen Fahrwerksbrandes sind die Feuerwehrleute darauf trainiert, sich dem Brand von vorne oder hinten zu nähern, da die Schmelzsicherungsschrauben so konstruiert sind, dass sie brechen und den Druck seitlich ablassen .

Außerdem schwächt ein Feuer in den Rädern die Legierung. Wenn der Reifen explodiert, dann explodiert manchmal auch das Rad und heisse Metallstücke sind noch schlimmer als der Gummi.

Was ist der Unterschied zwischen einer Reifenpanne und einer Reifenplatzung?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v