Darf ein Inhaber einer Privatpilotenlizenz in den USA, der mit Freunden eine Panoramatour gibt, sie das Flugzeug fliegen lassen? Gibt es Einschränkungen, wann dies möglich ist?
Meiner Meinung nach könnte dies in der Höhe sicher durchgeführt werden, und der Pilot könnte sie ein paar flache Kurven fahren lassen. Sie würden nicht wollen, dass sie etwas Komplexes tun und würden wollen, dass sie sofort loslassen, wenn sie darum gebeten werden.
Bei einem nichtgewerblichen Flug nach den Regeln von Teil 91 gibt es keine Probleme, die mir bekannt sind, wenn ein nicht zugelassener Passagier die Steuerung übernimmt - und das wird ziemlich häufig gemacht (mir fallen keine Piloten ein, die ich ohne weiteres kenne, die aus dem einen oder anderen Grund hat nicht jemand anderes die Steuerung übernommen) .
Der bewertete Pilot ist immer noch der verantwortliche Pilot des Fluges und letztendlich für alles, was passiert, verantwortlich. Daher muss er relativ sicher sein, dass sein Freund die Steuerung loslässt, wenn er dazu aufgefordert wird, und er muss das Situationsbewusstsein aufrechterhalten ( Verkehrsscan, Luftraum usw. -- wenn der Freund in den Luftraum der Klasse B stolpert, landet er auf dem Schoß des Piloten) und seien Sie bereit zu übernehmen, wenn der Freund anfängt, etwas zu tun, das die Sicherheit des Fluges gefährden könnte.
Hier gibt es einige Grenzen des gesunden Menschenverstands: Etwas Verrücktes wie zwei nicht bewertete Freunde an den Kontrollen zu haben, wobei der bewertete Pilot der PIC vom Rücksitz ist und ihnen Anweisungen über die Gegensprechanlage gibt, wäre ein No-Go.
Während so etwas in einem Flugzeug mit typischen Doppelsteuerungen ein völliges Nicht-Ereignis ist, möchten Sie Ihrem Freund wahrscheinlich ein höheres Maß an Vertrauen entgegenbringen, wenn Sie etwas mit einem Überwurfjoch fliegen.
AOPA hat einen Artikel unter Pilot Resources, der speziell diese Situation behandelt, mit dem Titel Logging Pilot-in-Command (PIC) Time (Hervorhebung von mir hinzugefügt):
Im Gegensatz zum Fahren von Autos kann der PIC jedem erlauben, einschließlich einem Nichtpiloten , einem Piloten, der gesetzlich nicht als verantwortlicher Pilot fungieren darf, oder einem anderen voll qualifizierten Piloten, das Flugzeug zu fliegen oder während des Fluges „alleiniger Manipulator der Steuerung“ zu sein. Der PIC muss nicht auf dem linken Pilotensitz sitzen. Unabhängig davon, wo der PIC im Flugzeug sitzt oder wer die Steuerung manipuliert, ist der PIC letztendlich für die Sicherheit und den Betrieb des Fluges verantwortlich und rechenschaftspflichtig.
Wenn Sie der PIC sind, der jemand anderen fliegen lässt, denken Sie daran (wie sie oben sagen), dass Sie immer noch für alles verantwortlich sind, was sie tun, also stellen Sie sicher, dass Sie sich niemals in eine Situation bringen, in der Sie nicht in der Lage sind, falls erforderlich) Steuerung des Luftfahrzeugs.
Ich würde empfehlen, dass Sie den Passagier sorgfältig darüber informieren, dass Sie nicht an den Kontrollen kämpfen und sofort loslassen, wenn Sie es ihm sagen. Tun Sie dies , bevor Sie sie fliegen lassen, und machen Sie sich klar, dass es um Flugsicherheit geht. Die meisten von ihnen werden genau zuhören, wenn Sie das sagen. :-)
Ich habe das schon oft gemacht, und eine andere Sache, die Sie tun können (besonders in niedrigeren Höhen), ist, Ihre Hände und Füße immer an den Kontrollen zu lassen, damit Sie sie davon abhalten können, dort draußen irgendetwas zu tun.
Abgesehen davon verbieten die Vorschriften von Luftfahrtunternehmen Piloten ausdrücklich, Passagiere fliegen zu lassen, sodass das oben Gesagte nur für Privatflüge gelten würde:
§135.115 Manipulation von Kontrollen.
Kein verantwortlicher Pilot darf einer Person gestatten, die Flugsteuerung eines Luftfahrzeugs während eines Flugs zu manipulieren, der gemäß diesem Teil durchgeführt wird, noch darf eine Person die Steuerung während eines solchen Flugs manipulieren, es sei denn, diese Person ist –
(a) ein vom Zertifikatsinhaber beschäftigter und für das Luftfahrzeug qualifizierter Pilot; oder
(b) Ein autorisierter Sicherheitsbeauftragter des Administrators, der die Erlaubnis des verantwortlichen Piloten hat, im Flugzeug qualifiziert ist und den Flugbetrieb überprüft.
§121.545 Manipulation von Kontrollen.
Kein verantwortlicher Pilot darf einer Person gestatten, die Steuerung eines Luftfahrzeugs während des Flugs zu manipulieren, noch darf eine Person die Steuerung während des Flugs manipulieren, es sei denn, diese Person ist –
(a) Ein qualifizierter Pilot des Zertifikatsinhabers, der dieses Luftfahrzeug betreibt.
(b) ein autorisierter Pilotensicherheitsvertreter des Administrators oder des National Transportation Safety Board, der die Erlaubnis des verantwortlichen Piloten hat, im Flugzeug qualifiziert ist und den Flugbetrieb überprüft; oder
(c) Ein Pilot eines anderen Zertifikatsinhabers, der die Erlaubnis des verantwortlichen Piloten hat, für das Luftfahrzeug qualifiziert und vom Zertifikatsinhaber, der das Luftfahrzeug betreibt, autorisiert ist.
Jan Hudec
Jeffrey
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